基本介紹
- 中文名：飛行前檢查
- 外文名：Pre-fly Examination （System）
- 目的：預防事故發生
- 形式：人工、機器
- 記錄：飛行檢查單
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起飛設備檢查
在起飛機場，機長或一名被指定的飛行員應進行飛機外部安全檢查並負責燃油的加注。乘務組負責客艙設備的檢查，以保證所有客艙設備符合飛機放行要求。當飛機執行當天的首個航班,或者該飛機執行機組執勤期中的首個航班,機長必須指定執行航班任務的飛行人員和乘務員對駕駛艙和客艙的緊急設備進行檢查。在檢查結束後，須將檢查情況通告機長。
飛行員檢查
飛行員人體尺寸數據是設計飛機座艙和研製飛行員個人防護救生裝備的最基本依據。同時 ,凡與中國男性飛行員人體尺寸數據有關的國家軍用標準的制定或修定 ,均要以此數據為根據。因此 ,人體尺寸測量工作是實用性很強的基礎性研究工作。對於大樣本人體尺寸測量工作 ,測量數據的精度固然重要 ,對測量對象有關年齡、民族、出生地和飛行機種等測量資料的分析也是不可忽視的。因為 ,這些測量資料是測量數據獲取的源頭 ,分析和掌握其特點對測量數據的使用有著至關重要的作用。
飛行檢查單
檢查單是飛行中機組可以依賴的最重要指導性檔案，是飛行安全的最後屏障。每個飛行機組都應該嚴格執行檢查單，但是事故調查數據表明飛行機組執行檢查單時往往會出現“錯、漏、忘”的情況。
圖表
右側三幅圖是飛機飛行前檢查項目的表單。
基本參數介紹
機翼（airfoil）：產生飛行所需升力，支持飛機在空中飛行，也有穩定操縱的作用。 副翼（aileron）：是指安裝在機翼翼梢後緣的一小塊可動的翼面。飛行員操縱左右副翼差動偏轉所產生的滾轉力矩可以使飛機做橫滾機動。
機身（fuselage）：裝載機組成員、旅客、貨物和提供安裝飛機操縱機構的場所，同時機身也將飛機其它部件連線在一起形成整體。
動力裝置(power plsnt)：產生飛機的前進動力，除常聽說的發動機外，還包括一系列保證發動機正常工作的系統極其附屬檔案。
起落裝置(landing gear)：支持飛機並使飛機在地面或水面起落、滑行和停放。
機長(length)：或稱全長,指飛機機頭最前端至飛機機尾翼最後端之間的距離。值得注意的是機長與機身長是不同的，機身長的概念較少使用，一般指機身段的長度。
機高(hight)：指飛機停放地面時，飛機外形的最高點（尾翼最高點）的離地距離。
翼展(wingspan)：指飛機左右翼尖間的距離。這個參數在實際運作中較為重要，要確定飛機滑行路線停放的位置、安全距離時均以它作為重要指標。
最大起飛重量(maximum take-off weight)：指飛機適航證上所規定的該型飛機在起飛時所許可的最大重量。
最大著陸重量(maximum landing weight)：是飛機在著陸時允許的最大重量，它要考慮著陸時的衝擊對起落架和飛機結構的影響，大型飛機的最大著陸重量小於最大起飛重量，中小飛機兩者差別不大。由飛機製造廠和民航當局所規定。
空機重量(empty weight):或稱飛機基本重量，指除商務載重（旅客及行李、貨物郵件）和燃油外飛機作好執行飛機飛行任務準備的飛機重量。
巡航(Cruise Speed):飛機完成起飛階段進入預定航線後的飛行狀態稱為巡航。飛機發動機有著不同的工作狀態，當發動機每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。 爬升速度（爬升率）(Climb Rate)：指飛機每分鐘上升的垂直方向的高度。
航程(cruding range)：飛機起飛後、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飛躍的距離。 航路(air route)：根據地面導航設施建立的供飛機作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。 航線(airway)：飛機飛行的路線稱為航線，航線確定了飛機飛行的具體方向、起訖和經停地點。
航班(flight)：是指飛機由始發站按照規定的航線飛行經過經停站至終點站或直接到達終 點站的運輸生產飛行。
機場（航空港）(airport)：供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括該區域內的各種建築物和設備裝置。
空勤人員(aircrew):在飛行中的航空器上執行任務的人員，通常包括飛行人員、乘務人員、航空攝影員和安全保衛員。
飛行人員(Flight Crew):在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信設備的人員，包括駕駛員、領航員、飛行通信員、飛行機械員。
航班正常(fight regularity):指飛機在班期時刻上公布的離站時間前關好機門,在公布的離站時間後15分鐘內起飛在公布的到達站著陸的航班，反之則為航班不正常。 艙門數(port number)：飛機艙門的總數，包括員工通道，貨物運輸口。
艙內高度(Cabin Interior Height)：機艙內最大豎直高度。
艙內寬度(Cabin Interior Width)：機艙內最大寬度,一般以中心線為準。
艙內長度(Cabin Interior Length)：飛機艙內最大長度。
最大航程（Maximum Range）：最大航程是指一次不加油航行的最大距離（注意不是往返）。這通常是在完全加滿油、空載、平穩飛行等條件下取得的，是一個理論值。
最大巡航速度：是指發動機每公里消耗最少燃油量情況下的飛行速度。
行李艙容積（Baggage Capacity Volume）：行李箱容積的大小衡量飛機攜帶行李或其他備用物品的能力。
行李艙載重（Baggage Capacity Weight）：飛機最大貨物載重量
座位數（Maximum Passengers）：座位數或座位容量，是指在一定空間內可以被容納的最大人員數，有可能因為設計的原因，也有法律的規定。
機翼後掠角（Angle of sweepback）：後掠角是指從飛機的俯仰方向看，機翼平均氣動弦長連線自翼根到翼尖向後歪斜的角度。如果是機翼前緣線的歪斜角，則稱前緣後掠角。高速飛機的後掠角一般很大。
機翼面積（wing area）：機翼面積是單純機翼的投影面積，一般不包括機身。
空載質量（Basic Operating Weight）：飛機本身的結構重量，動力裝置，固定設備重量，油箱內不能利用或放出的燃油重量，潤滑油的重量，散熱器內的液體重量等的總和。
起飛距離(Takeoff Distance)：飛機從起飛線上升到安全高度H時，此時飛機飛機所飛躍的地面距離即為飛機的起飛距離。
著陸距離（ Landing Distance）：飛機從安全高度H下滑直到飛機完全停止，飛機在著陸過程中所飛躍的地面距離為著陸距離。
實用升限（Maximum Operating Altitude）：一般規定對於垂直上升速度為5m/s的最大平飛高度為實用升限。
油箱容積（Usable Fuel Capacity Volume）：其容積的大小衡量承裝油量的能力。
最大航程（Maximum Range）：最大航程是指一次不加油航行的最大距離（注意不是往返）。這通常是在完全加滿油、空載、平穩飛行等條件下取得的，是一個理論值。
最大極限速度（ Maximum Limit Speed）：飛機在發動機最大功率或最大推力工作時能達到或允許達到的速度。通常指平飛最大速度和最大允許速度。
最大爬升率（Maximum Climb Rate）：飛機在某一高度上，以最大油門狀態，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的“最大爬升率”。
最大起飛重量（Maximum Take-Off Weight）定義：根據飛機結構強度和發動機等因素而規定的飛機在以起飛推力開始滑跑並達到抬前輪速度時全部重量的最大限額。
最大巡航速度（Maximum Cruise Speed）：是指發動機每公里消耗最少燃油量情況下的飛行速度。
迎角(angle of incidence)：對於固定翼飛機，機翼的前進方向(相當與氣流的方向)和翼弦(與機身軸線不同)的夾角叫迎角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。對於直升機和旋翼機，迎角的表示方法與固定翼飛機略有不同，它是指與前進方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角。
側滑角 (angle of sideslip)： 是指飛機的軸線與飛機的飛行速度方向在水平面內的夾角。側滑角是確定飛機飛行姿態的重要參數。6
過載(overload)：作用在飛機上的氣動力和發動機推力的合力與飛機重力之比稱為飛機的過載。飛機所能承受過載的大小是衡量飛機機動性的重要參數。過載越大，飛機的受力越大，為保證飛機的安全，飛機的過載不能過大。飛行員在機動飛行中也會因為過載大於一或者小於一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8G（8倍重力加速度）。 邊條(strake) ：邊條是指附加於機身或機翼機身結合處的小翼面，包括機身邊條和機翼邊條兩種。機身邊條位於機身左右兩側，寬度相等；而機翼邊條則是位於機翼機身結合處近似三角形的小翼面。採用邊條翼結構可以減少阻力，改善飛機的操作性。
上反角(anhedral)：上反角是指機翼基準面和水平面的夾角，當機翼有扭轉時，則是指扭轉軸和水平面的夾角。當上反角為負時，就變成了下反角。
馬赫數(mach number)：常寫作M數，它是高速流的一個相似參數。我們平時所說的飛機的M數是指飛機的飛行速度與當地大氣(即一定的高度、溫度和大氣密度)中的音速之比。比如M1.6表示飛機的速度為當地音速的1.6倍。
推力重量比(thrust weight ratio)：表示發動機單位重量所產生的推力，簡稱為推重比，是衡量發動機性能優劣的一個重要指標，推重比越大，發動機的性能越優良。當前先進戰鬥機的發動機推重比一般都在10以上。
