飛行事故環境(flying accident environment)是指誘發人的錯誤,導致飛行事故的背景因素。包括以下方面:(1)座艙硬體因素。設計不良的操縱器和顯示器,易於誘發飛行員的錯誤。(2)軟體因素。如應急手冊或檢查單,如果不便於飛行員查找或容易引起飛行員的錯誤理解,就有可能導致飛行中的錯、忘、漏現象。
基本介紹
- 中文名:飛行事故環境
- 外文名:flying accident environment
飛行事故環境(flying accident environment)是指誘發人的錯誤,導致飛行事故的背景因素。包括以下方面:(1)座艙硬體因素。設計不良的操縱器和顯示器,易於誘發飛行員的錯誤。(2)軟體因素。如應急手冊或檢查單,如果不便於飛行員查找或容易引起飛行員的錯誤理解,就有可能導致飛行中的錯、忘、漏現象。
飛行事故環境(flying accident environment)是指誘發人的錯誤,導致飛行事故的背景因素。包括以下方面:(1)座艙硬體因素。設計不良的操縱器和顯示器,易於誘發飛行員的錯誤。(2)軟體因素。如應急手冊...
事故背景條件 機組人員配備 機長英語不好,使所有與空管的聯絡交給沒有很多經驗的副駕駛。機上還有一位資深的空勤工程師但對B707也只有4個月經驗。機場周邊環境 美國東北岸大湖區出現低壓雲系並向東移動,與另外兩個雲系會合,使整個...
在這些事故中,人為的因素是造成事故的主要原因,占總事故的75%;其次是機械故障(包括設備故障),占29%;其它如氣象、環境等因素,占5%。從國內情況看,據不完全統計,從1951年至1990年期間,航空工業總公司所屬各單位發生等級飛行...
以使用最普遍的Jet A為例,于海平面高度時,當環境溫度低於100℉時,油氣處於過貧(too lean)狀態,而若是高於175℉則為過富(too rich),另外,根據加州理工學院(California Institute of Technology)以四分之一(25%)縮尺模型...
航空危險天氣 航空危險天氣是2003年公布的航空科學技術名詞。定義 可能引起航空器飛行中發生災難性事故的各種天氣。出處 《航空科學技術名詞》。
飛行安全體系是由“人、機、環”三個相互作用、相互聯繫的要素組成。由於人們對飛機的使用可靠性進行了大量卓有成效的分析研究,使飛機的使用可靠性得到了明顯提高,由機械因素引起的飛行事故呈下降趨勢;對環境因素,人們從兩方面進行了...
事故傷亡 當地時間2023年2月22日,機上5人全部遇難。事故調查 2023年2月23日,綜合美國航空部門訊息和媒體報導,這架雙引擎小型飛機22日從阿肯色州首府小石城起飛後不久墜毀在一片樹林中。機上5人均為小石城一家環境諮詢公司的員工,...
隨後駐阿富汗國際維和部隊嘗試展開多次直升機救援行動,但是受限於氣候環境的影響而無法順利進行;對此阿富汗國防部則要求阿富汗國民軍組織團隊,嘗試直接從陸路前往營救可能還存活的倖存者。之後數10名阿富汗ANA突擊旅(ANA Commando Brigade)便...
經過計算,其認為氣泡是由東南向西北發射的某枚洲際飛彈末級火箭熄火後,殘餘燃料在大氣層外的真空環境中迅速擴散形成的,我國西北部地區高空的陽光照亮了這團不斷膨脹的氣泡,隨著燃料雲的擴散和稀釋,其反射陽光的能力也在迅速減弱,最終...
飛機在起飛和降落時,危險係數很大,即使出現一些很小的偏差,也可能造成機毀人亡的嚴重後果。除了考驗飛行員的駕駛技術外,機場的情況也是至關重要的,修建地點、周圍環境,還有配套的應急設施,一個都不能含糊。正因為如此,世界上大...
事故發生20天后,法國航空公司稱法航方面將通過為公司承保的保險公司,先行賠付失事的法航447航班客機每名遇難者家庭1.75萬歐元(約合2.4萬美元)。並透露每名遇難者家庭最終將獲得大約10萬歐元(約合14萬美元)賠償。環境影響索賠 “塞外...
原來,這是高速飛行的隕星進入大氣層與空氣劇烈摩擦,猛烈燃燒而發出的光亮 。當宇宙 太空飛行器完成任務返回地球時,面臨著與隕星同樣的殘酷生存環境。研究表明, 當宇宙飛行 器的飛行速度達到3倍聲速時,其前端溫度可達330℃;當飛行速度為6...
調查報告顯示,本次事件的最大可能原因是:B-6419號機右風擋封嚴(氣象封嚴或封嚴矽膠)可能破損,風擋內部存在空腔,外部水汽滲入並存留於風擋底部邊緣;電源導線被長期浸泡後絕緣性降低,在風擋左下部拐角處出現潮濕環境下的持續電弧放電...
22日凌晨抵達梧州後,立即召開會議傳達學習習近平總書記重要指示和李克強總理批示,研究部署有關工作,決定成立事故現場處置指揮部和事故技術調查組,明確成員單位及其職責分工。22日上午,劉鶴、王勇來到事故現場,實地查看環境條件,仔細了解...
飛行員出身的台灣民航部門前負責人張國政說,重飛是為了更安全降落的做法,只要駕駛判斷無法順利降落,就可要求重飛。張國政也說,降落決定權交給駕駛很合理,只有駕駛最清楚飛機在天空中的實際環境,如果有突如其來的雷雨或風切,駕駛...
當時飛機上共有166人,包括飛行機組3人(包括觀察員1人)、客艙機組6人和乘客157人。撤離時有5名乘客受傷。報告的結尾表示,接下來還將進行更深入地調查,主要從輪胎碎片、飛行數據、飛行性能、機組、天氣和環境因素、飛機本身、飛機維修...
2 即使周圍環境溫度在冰點以上,機翼油箱部位的表面溫度也有可能低於0℃,當遇到降雨時就可能形成冰並粘附在機翼上。3 雖然在飛行高度上的溫度在冰點以上,但如遇到過冷雨,也可能在飛機上形成透明冰。近年來的一些嚴重事故和大量的事故...
總的說,起飛和著陸占總飛行時間的6%,但事故占比卻高達68.3%,所以有“黑色10分鐘”之說。除了軍事破壞、恐怖劫機等原因外,常見的空難原因還有:人為因素、環境因素、飛機質量因素。對飛機失事分析的有關資料認為,“人為因素”占80....
防治鳥擊對航空安全起著非常重要的作用,防治的主要思路是減少鳥類活動與飛行器起降的重疊。被動的鳥擊防治主要是觀察鳥情。在機場建設之初就需要對所在地的生態環境作出評估,儘量避免在鳥類棲息地和遷徙補給地附近建設機場;機場塔台和空中...
高空客艙釋壓會對人體生理產生一定的影響,主要是由於低氣壓和缺氧兩個因素造成的。在釋壓後,吸入自然氣體中氧分壓低,會造成人缺氧。人體在高空中處於缺氧環境下會出現頭痛、疲勞等症狀,重則還會眩暈、昏迷,甚至喪失意識。“乘客有可能...