1977年3月27日，兩架747大型噴汽飛機在加那利群島的特納里夫（Tenerife）機場跑道上高速相撞，導致兩架飛機上多達583名的乘客和機組人員死亡。荷蘭皇家航空公司KLM4805號航班上234名乘客與14名機組員在事故中全部喪生。泛美航空公司PA1736航班上共有382名乘客與14名機組員，其中326個乘客與9個組員死亡。這次的航空事故是有史以來最慘重的一次航空事故。
基本介紹
- 中文名：特納里夫島空難
- 時間：1977年3月27日
- 死亡：583名乘客及機組人員
- 機型：波音747
事故傷亡及情況,事故原因,
事故傷亡及情況
荷蘭皇家航空公司KLM4805號航班上234名乘客與14名機組員在事故中全部喪生。泛美航空公司PA1736航班上共有382名乘客與14名機組員，其中326個乘客與9個組員死亡。
荷蘭皇家航空公司4805號班機在大霧掩蓋的跑道上高速起飛時，與停留在跑道上泛美航空公司1736號班機相撞。這一災難是27日在特納里夫島發生的。西班牙航空公司飛機上248名度假的乘客和全體機組人員都在事故中喪生。在泛美航空公司的飛機中有326名乘客死亡，這架飛機是從洛杉磯起飛的包機。西班牙航空公司的飛機在大霧掩蓋的跑道上高速起飛時，同泛美公司的飛機相撞。泛美公司的飛機當時正在滑行，準備起飛。誰是這場事故的直接責任者還不太清楚
事故原因
儘管仍存在很多爭議，但以下是得到普遍認同的導致此次事故的幾個主要原因：
KLM的機組在沒得到空中交通管制許可確認的情況下強行起飛。
KLM的機長在聽到泛美機組報告還在跑道上滑行時，沒有及時中止起飛操作。
當KLM的飛航工程師對泛美航班是否已經讓出主跑道而向機長提出質疑時，KLM的機長貿然作出了肯定的判斷。
無線電通訊問題（當一機組同另一機組以及塔台同時通話時，發生通訊中斷現象）。
KLM航班副機長在同塔台的通話中使用了不標準的用詞方法。
一次飛行可以劃分為起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、開始進場、最後進場、著陸8個階段。以1.5飛行小時的航段來說，每個階段在整個飛行過程中所占的時間比例不同，發生事故的幾率也不相同。總的說，起飛和著陸占總飛行時間的6%，但事故幾率卻高達68.3%，所以有“黑色10分鐘”之說。
除了軍事破壞、恐怖劫機等原因外，常見的空難原因還有：人為因素、環境因素、飛機質量因素。
對飛機失事分析的有關資料認為，“人為因素”占80.5%。其中機組原因占62%，操作程式占15%，維修因素占3.5%。舉例來說，1977年3月27日，西班牙屬地特納里夫島上的聖克魯斯國際機場大霧瀰漫，細雨綿綿，一架荷蘭航空公司的波音747正在滑跑起飛，突然前方與跑道交叉的滑行道上滑出泛美航空公司的另一架波音747，一下子擋住了荷航的去路，剎車已經來不及了，結果兩架巨型機相撞，583人遇難。這是航空史上最大的空難，其原因純屬機場塔台指揮不當。
