飛機飛行標準,是指為保障飛行安全正常飛行而對氣象條件所作的多項限制。例如:飛機通常都是逆風起飛或著陸的,但不逆風不能大於規定的最大值;若逆風超過了限制,飛機將承受不了而致使安全性和操縱性受到損害。在大於規定限值的側風中起飛或著陸,不僅操縱飛機困難,還會使飛機偏離跑道,有時甚至使飛機產生滾轉而致翼尖著地。
基本介紹
- 中文名:飛機飛行標準
- 用途:保障飛行安全
飛機飛行標準,是指為保障飛行安全正常飛行而對氣象條件所作的多項限制。例如:飛機通常都是逆風起飛或著陸的,但不逆風不能大於規定的最大值;若逆風超過了限制,飛機將承受不了而致使安全性和操縱性受到損害。在大於規定限值的側風中起飛或著陸,不僅操縱飛機困難,還會使飛機偏離跑道,有時甚至使飛機產生滾轉而致翼尖著地。
民航客機起飛和降落階段處於對流層,在平流層都是巡航階段,也是飛機平飛階段。由於民航客機的升限不高,和戰鬥機還有一定差距,所以民航客機一般巡航在一萬米左右高空。我國飛行高度層標準 飛行高度層按照以下標準劃分:第一 真航線角在0度...
第六十二條 飛機在空中拖曳滑翔機時,拖曳飛機同滑翔機應當視為一個航空器。滑翔機飛行員應當服從拖曳飛機飛行員的指揮。滑翔機在空中脫離拖曳,必須在規定的高度上進行,並且經拖曳飛機飛行員同意,但緊急情況除外。第六十三條 機場區域...
1.天氣低於規定標準;2.油量消耗超過規定或頂風過大,不能保證足夠的備份油量;3.發動機、直升機或機上某些設備工作不正常,以致不能保持正常飛行;4.船(平)台航行保障設施因故不能接受直升機。第三節 機務維修人員 第二十條...
第91.941條 飛行排班和定位要求 80 第91.943條 必需的運行信息 81 第91.945條 對乘客的安全簡介 81 第91.947條 大型運輸類渦輪飛機的著陸限制 82 第91.949條 儀表飛行規則的起飛、進近和著陸最低標準 83 第91.951條 某些航空...
II(羅馬數字2)類飛行是指ILS進近到決斷高度不低於距接地區海拔最高點100英尺(304.7999米)時候的飛行。且RVR小於2400英尺,但不小於1200英尺。含義 1.美利堅航空公司的所有飛機均被批准按Ⅱ類最低標準運行;2.沒有經過FAA批准的II...
(4)飛機正常巡護飛行時,在能見條件下偏航不得超過15公里。2、化學滅火:(1)最低飛行高度30一40米;(2)噴撒滅火劑準確率不低於70%;(3)噴撒設備工作正常率不低於90%。工業飛行作業質量技術標準 (一)航空攝影:質量技術標準必須...
目視飛行時,飛機之間的間隔、距地面障礙物的安全高度由機長負責。儀表飛行 是按照航行駕駛儀表判斷飛機飛行狀態和飛機位置的飛行。儀表飛行的氣象條件是低於目視飛行氣象條件最低標準的氣象條件。國際民航組織規定,不論天氣情況如何,夜間飛行...
對於現代先進的飛機大多採取高升限作長距離飛行一般高度都在萬米以上,不可能撞山;而對於低述、升限小,低高度飛行的飛機就有危險,因此,在指揮中低空飛機飛行中,特別是在寒潮、冷渦等天氣系統到來且機場周圍地形複雜時,要特別注意進離場...
評價時受到很多因素的影響:飛機的穩定性、飛機的操縱性、座艙設計、座艙的視界、執行的任務、駕駛員的經歷、情緒和身體狀態、外界環境(如能見度和氣象條件等)。為了使駕駛員對飛行品質有統一的描述方法,規定了對飛機飛行品質的評分標...
飛機飛行速度越快、機翼面積越大,所產生的升力就越大。重力的方向與升力相反,它是受到地球引力影響而產生的一個向下的力,重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行,發動機功率大小決定拉力大小。一般情況...
第91.947條 大型運輸類渦輪飛機的著陸限制 第91.949條 儀表飛行規則的起飛、進近和著陸最低標準 第91.951條 某些航空器的運行驗證試飛 第91.953條 控制運行人員濫用藥物或酒精的方法 第91.955條 航空人員配備和...
第六條 航空營運人在確定其所用機場的運行最低標準(公司標準)時必須充分考慮以下因素:(一)飛機的機型、性能和操縱特性;(二)飛行機組的組成及其技術水平和飛行經驗;(三)所用跑道的尺寸和特性;(四)可用的目視助航和無線電導航設施...
《戰傷飛機安全飛行評估標準與方法》是2016年10月國防工業出版社出版的圖書,作者是姚武文。內容簡介 《戰傷飛機安全飛行評估標準與方法》系統地論述了戰傷飛機安全飛行機理、評估方法及評估標準的計算。主要介紹戰傷飛機安全飛行的理論依據與...
2021年12月1日,《民用機場飛行區技術標準》第四次修訂生效 [25] 。 飛行區等級分級辦法 編輯 播報 飛行區等級指標參數 總則 機場飛行區按指標Ⅰ和指標Ⅱ進行分級,機場飛行區指標Ⅰ和指標Ⅱ應按擬使用該飛行區的飛機的特性確定。飛...
在低於相應飛機機型能見度標準條件下的飛行。又稱有限能見度飛行。其具體飛行標準主要根據機場淨空條件、著陸導航引導設備、機型、飛行員的技術水平、指揮員的指揮水平和著陸雷達引導員的水平等條件來確定。低能見度飛行的目的是減小低能見...
例如,CCAR25是運輸機類飛機適航標準,CCAR27是普通旋翼機適航標準,CCAR36是航空器型號合格和適航審查噪聲標準。CCAR在內容上參考了FAR適航標準,這是為了與國際接軌。適航飛行試驗審定組織是由民航局組建的飛機型號合格審定委員會。該...
第三章 制定機場運行最低標準的準則 第四章 實施儀表飛行程式和最低標準的規定 第五章 附則 附錄一 機場運行最低標準 附錄二 確定最低跑道視程的方法 第一章 總則 第一條為了提高民用運輸飛機全天候運行的安全水平和航行的標準化...
只有多發直升機才有可能符合這一標準,所 有單發直升機都只能執行B類標準。如概述圖所示,直升機在一定高度完成有地效懸停後,轉入小角度上升,儘快增速到起飛安全速度以上飛行。當速度大於起飛安全速度後,旋翼效率提高,所需功率減小,...
在襟翼放出量為1和5時,如果飛機接近失速狀態,前緣縫翼自動變成開縫的完全放出狀態。前緣縫翼開縫對場地長度限制的最大起飛重量的影響 標準大氣條件下,波音737-800飛機最大起飛重量需要的標準場地長度是2400m。實際起飛重量低於最大起飛...
在通道和座椅寬度、客艙高度及行李箱容積方面具有優勢,達到了與幹線飛機同等的客艙舒適性,而且增大了下貨艙的高度和容積。航程 ARJ21-700採用CF34-10A發動機。巡航馬赫數為0.78~0.80。具有標準航程型(STD)和增大航程型(ER)兩種構型...
787駕駛艙裝配了一整套導航與通信無線電設備及航空電子設備,無需額外的選裝件和費用,也不必另行認證,787標準化飛機在交付時即可“投入運營”。雙平視顯示器(HUD)、非常大型的多功能平板顯示器、雙電子飛行包以及一個電子檢查表,都是...
2014年12月30日,中國民用航空局(CAAC)在北京向中國商飛公司頒發ARJ21-700型飛機型號合格證。這標誌著中國首款按照國際標準自主研製的噴氣支線客機通過中國民航局適航審定,符合《中國民用航空規章》第25部《運輸類飛機適航標準》(CCAR-...
客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途,民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。載客量最大的民航客機是空中客車公司生產的A380,標準三級客艙...
波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機,自研發以來五十年銷路長久不衰,成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。已發展出14個型號。 波音737主要針對中短程航線的需要,具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟...