飛機識別標誌是在飛機的明顯位置噴塗的表明飛機所屬國籍或團體的標誌。
軍用飛機以國旗或軍徽作為識別標誌。第一次世界大戰時，英國首先在作戰飛機的翼底兩端各塗上一面聯合王國國旗，隨後，各參戰國也均在自己的參戰飛機上塗上特殊的國籍標誌。中國人民解放軍空軍飛機的識別標誌為內有金色“八一”兩字的紅五星軍徽，兩側輔以兩根紅色長條。民航飛機以國際協定規備的國別代號作為識別標誌。根據《國際民用航空公約》規定，美國的代號為N，英國的為G，法國的為F，日本的為JA，中國的為B。中國的民航飛機還在垂直尾翼上塗有一面中華人民共和國國旗。
除國籍識別標誌外，軍用飛機還有航空隊標誌、戰功標誌、甚至飛行員的專用飛機標誌；民航飛機還有航空公司標誌和編號標誌以及應急、救護等小標記。飛機的識別標誌並非一成不變，往往因所屬國的政體改變或其他需要，時有更改。
基本介紹
- 中文名：飛機識別標誌
- 外文名：aircraft insignia
軍用飛機識別標誌,設計原則,圖形選擇,各國軍機識別標誌,
軍用飛機識別標誌
為標示軍用飛機的所屬國籍而噴塗在機翼、機身或尾翼上的特定標記習慣上稱為軍用飛機機徽。世界各國均規定了本國的軍用飛機機徽，有的採用國旗或軍徽的形式，有的按照自己的民族習慣繪製色彩鮮艷的幾何形狀圖案。大多數國家諸軍兵種的軍用飛機均採用同種機徽，個別國家有所區別。軍用飛機識別標誌不是固定不變的，往往因國家的國體、政體改變或其他需要而加以更改。一些國家為區別飛機所屬的軍種、兵種、部隊，以便於實施空中指揮，還在軍用飛機上標有文字、數字和圖形等特殊符號。中國人民解放軍建立空軍後，軍用飛機的識別標誌是在紅五角星內印金色“八一”兩字，即軍徽，兩側各配一條鑲有金黃色邊沿的紅帶。“八一”表示人民空軍是中國人民解放軍的一個組成部分，是在陸軍基礎上壯大發展起來的；兩側的紅色長帶表示人民空軍的戰鷹展翅奮飛，翱翔祖國藍天的雄姿。
設計原則
1. 統一與變化
圖形設計中往往以統一求得和諧，以變 化求得發展，形成統一中含變化，變化中求 統一的形式美基本規律。
釆用古代青銅或陶瓷器皿局部紋樣加以 修飾後作為標誌圖形的泰蒂航空公司，就是 利用統一手段的成功例證。而那些 規則形的單元組合，則常用特異的手法打破 單調感，如賽巴蒂航空公司標誌。
2. 對比與調和
對比即顯示出差異，使形態互為反襯，互 相烘托，可增加標誌的表現力。
對比的手段有多種，如形狀對比、明暗 對比、面積對比、方向對比、突變對比以及 粗細、繁簡、疏密、剛柔、輕重對比等。
如ATR航空公司標誌採用形狀對比， 圓形的外圍與三個尖銳的鳥形形成鮮明的對 比。約旦皇家航空公司原標誌則采 用了大小對比的手法，巨大的文字與位於 “i”一點上微小的皇冠對比強烈，並能吸引觀 者的視線至視覺中心。
調和即多樣化的統一，形態彼此和諧、相 近，可以增加標誌的整體感。
重複、適合、微差、對稱等均能求得調 和。
奧西斯航空公司標誌即釆用小單元重複 組合成中單元，中單元重複組成大單元的重 復調和形式。
3. 對稱與平衡
對稱與平衡符合人的生理需求與心理習慣.可謂是大自然的定律。
對稱是獲得平衡的最穩妥方式，對稱必 須有嚴格的中軸線，中軸線可有水平、垂直、 傾斜、錯位、旋轉等變化。
馬來西亞航空公司標誌採用了上下對稱 的方式，嚴謹、端莊。前蘇聯民用 航空部標誌基本上運用左右對稱的翼形加鐮 刀、鋤頭等形象。
平衡則畫面靈巧、活潑，在設計上運用 了重力槓桿原理。
VASP航空公司概括簡練的鳥形標誌采 用了三細線與一粗線的組合方式，數量上雖 不相等，但通過粗細變化在視覺上取得了平 衡感。
4. 節奏與韻律
標誌設計中的基本圖形在其長短、大小、 粗細、曲率、方位等方面予以有規律的重複，延續或交替變化，能體現出一種節奏美、韻 律美.從而使人產生輕快、跳動、旋轉、漸 變的視幻效果。
節奏美給人以有規律的清新感覺.如埃 及航空公司標誌。
韻律美則以優美柔和的形象出現，一種 碧波蕩漾的詩情畫意躍然畫面之中，如尼泊爾皇家航空公司標誌。
圖形選擇
飛機識別標誌圖形可分為具象形、抽象形、文字形、原有標誌沿用形和組合形。
1.鳥形
具象形在民用飛機識別標誌中用得最多，其中鳥形套用尤為廣泛,因為鳥的形態和飛翔與飛機及飛行特徵最為吻合。
(1) 鳥形，以輕盈、快捷為特色.有的採用流暢的線形，如科威特航空公司標誌;有的採用直線形，如中國東方航空公司標誌:前者飄逸瀟灑，後者稜角分明，與航空的高速度與高科技風格十分楔合。
有的鳥形標誌，採用直線與曲線相結合的方式.剛柔相濟.體現了現代航空事業舒適性、安全性、可靠性並重的特點.如新加坡航空公司標誌。
有些鳥形標誌，採用了簡潔甚至抽象的形態，前者如法蘭克福航空公司標誌，概括誇張，引人注目;後者如奧地利航空公司標誌，以極其單純的橫置“V”形，勾勒出抽象化但又栩栩如生的形象。
(2) 翼形，受到前蘇聯民用航空部標誌的影響，許多社會主義國家民航管理機構或航空公司選用翼形加王星作為標誌形象，形成一種統一的格調.但由於過於繁瑣，往往缺乏現代氣息。
(3)鷹形，鷹代表強大、堅毅，用作民用航空標誌形象，代表了該公司的企業精神和經營理念。如墨西哥航空司的簡潔形標誌和尚比亞航空公司的寫真鷹形標誌。
有時，則採用鷹翼與其它動物或人結合的形式.多見於該民族神話，傳說中的形象。前者如阿爾巴尼亞航空運輸公司標誌。
2.動物形與人形
各種動物形和人形在民用飛機識別標誌設計中也得到較多套用，這些動物形象的選擇往往以飛翔、速度和強焊見長，也有以信仰崇拜、民族地域為特色的動物形象和人形。
(1)信仰崇拜以及傳說中的動物形象，多見於宗教、神話，體現了民族信念與追求。
龍是中華民族的象徵性形象，環亞航空公司標誌就採用了這一形象，具有強大、騰飛的寓意並富有東方神韻.兼備智慧、威嚴和王者之氣。
人頭馬形象也被許多航空公司選用，如印度航空公司原標誌中的人頭馬形象彎弓搭箭，生動、強勁，但圖形過於具體而略顯繁瑣。
此外，飛馬和飛虎的形象也得到了運用，象徵著航空事業“如虎添翼”、蓬勃發展。塞普路斯航空公司標誌採用了飛馬形象,薩伊航空公司則選用了飛虎作標誌的形象。
(2) 具有民族、地域特色的動物形象，多見於擁有代表性動物國家的民航機構。
衣索比亞航空公司標誌的獅子形象，正是非洲草原之王的象徵。澳大利亞快達航空公司標誌採用了澳洲大陸最具代表性的動物——袋鼠形象。這些動物形象並不與航空事業快捷的特點相悖，又富有民族特色.實在是一種巧妙的組合。
(3) 與文學藝術作品有關的動物形象，既與民族、地域相連繫.又受文學藝術作品的影響，同時也具備民用航空快速、強勁的特點。
突尼西亞航空公司的鹿形標誌、奈及利亞航空公司的象形標誌以及辛巴航空公司的牛頭形標誌不僅深受本民族、地域人民的喜愛，還獲得世界各地人們的廣泛好感。
(4)人形，多見於擁有悠久發展歷史的國家中的民航機構。
泰國國際航空公司原標誌選用具有泰國民族特色的跳舞人形，雖稍嫌繁雜，但也頗具特色。有的航空公司標誌採用近乎抽象的概括人形，抑或是非常通真的寫真人形，但具有發展前途的標誌形象顯然是前者。
3. 植物形
泰國國際航空公司新標誌使用花瓣形，兼具飛鳥之神采，給人留下親和，柔美的深刻印象，見圖
黎巴嫩中東航空公司標誌和沙烏地阿拉伯航空公司標誌分別採用簡潔的樹形與葉結合形，給人以回歸自然的親近感。
加拿大航空公司的楓葉形標誌，與其國旗形象及國家象徵圖形一致，使人一目了然，擁有鮮明特色和尊貴的地位。
由四片造型優美的綠葉組成的達索飛機公司標誌，一股清香噴鼻而來，讓人過目不忘。
4. 器物形
許多王國的國家航空公司採用皇冠形，最典型的是荷蘭皇家航空公司標誌，由十字、四圓點與一橫線組成既簡潔又具體的皇冠造型，具有很強的視覺衝擊力與豐富的含義。
飛機及其部件作為民航識別標誌形象也較為普遍，斯里蘭卡航空公司運用了飛機形態，由於其形象與服務手段太接近而往往與許多國家的商標法規產生牴觸。
而象義大利航空公司標誌形象“A”形，自然成為機翼或垂直尾翼形，則可避免出現不利局面。
此外.鑽石形及其它器物形，往往也會被用作標誌形象，其寓意不外乎珍貴、高速，舒適、美麗。
有時，建築物也會被用作標誌形象，如尤利多尼亞航空公司標誌的塔形建築物.頗具東方民族神韻。
5.日月星辰
在民用飛機識別標誌形象中，日月星辰用得較多，而山河湖海等形象幾乎不用。
(1)地球形象：大陸航空公司標誌採用立體地球經緯線組成了地球形象;美國泛美航空公司標誌、環球航空公司標誌等也都採用了地球形，象徵其服務通及全球，圖形含義清晰明了。
(2) 太陽形象，許多航空公司採用太陽作為標誌圖形，給人以熱烈、完滿的感受。
月形在軍用飛機識別標誌中套用最為廣泛。
(3) 星辰形象：摩洛哥皇家航空公司標誌、巴西華里格航空公司標誌、智利國家航空公司標誌等都採用了星形，簡潔明了，仿佛在黑暗中照亮了前進的道路。
星形在軍用飛機識別標誌設計中也時有套用。
6.抽象圖形
抽象形是民用飛機識別標誌設計中的又—個大家族，以幾何形、方向形和色帶色塊形為主。
(1)幾何形，加拿大太平洋航空公司標誌可謂是幾何形的代表。不列顛航空公司標誌的抽象尾翼形也有異曲同工之處，它本身又由英國國旗要素組合而成。
(2) 箭頭、方向形.馬爾他航空公司標誌運用了這一手法.方向感明確，具有積極意義。
(3) 色帶形，如法蘭西航空公司標誌，具有較強的裝飾性與靈透感，利伯特航空公司標誌則以兩條色帶，組成優美的流線型。
(4)色塊形，如加拿大國際航空公司標誌，以大色塊與色塊及色塊間隙形成的色帶組成，十分大膽、粗獷。
古巴統一航空公司標誌則採用了明顯的四個色塊組成垂直尾翼形，構思巧妙，井脫離了當時社會主義國家民航機構標誌的慣用形態。
7.文字標誌
文字與圖形是構成民用飛機識別標誌設計的兩大要素，有些標誌更是僅以文宇來組成的。
(1)普通文字，在文字標誌設計中運用最多，其中無字腳體使用最為廣泛，加強文字腳體和現代羅馬體較少運用，老羅馬體、哥德體等基本不用。
巴基斯坦航空公司原標誌採用了普通字型稍作傾斜，形成一定的特色。
而象埃及航空公司原標誌那樣採用阿拉伯文字，由於通用性與認同性較差，對公司發展極為不利。
(2) 強調首尾：義大利航空公司標誌以打頭字母組成機翼尾翼形，可算是最成功的文宇性航空標誌之一。賓特航空公司標誌，在打頭宇母“B”上作“十"字分割，特徵鮮明。
丹麥斯特林航空公司也採用了首字母“S”作為標誌圖形，但其特徵不顯著，於形象傳播不利。
(3) 連筆合體，委內瑞拉國際航空公司標誌中的“S”作了廷伸變形處理，使整個文宇標誌具有連貫性和整體性。水上飛行運輸公司標誌則更為典型。
(4) 筆劃變化，捷克斯洛伐克航空公司標誌運用變體字，少量的筆劃變化又帶來了極強的視覺效果。南斯拉夫航空公司的標誌字型也頗有特色。
(5)附加形象，在文字標誌設計中，採用這一手法可形成視覺趣味中心，如約旦皇家航空公司原標誌中的皇冠形象等。
8.組合圖形
(1)圖形組合：具象圖形組合通常是兩種形象的組合，如哥斯大黎加航空公司標誌的地圖加鳥翅形；蘇丹航空公司標誌的平飛鳥加發射狀太陽形象的組合。
有時也有三種形象的組合，如摩洛哥皇家航空公司的原標誌.由皇冠、王星與翅膀三種形象金加而成，顯得十分瑣碎。
具象圖形與抽象圖形的組合併不常見，通常也只是將底色或底紋裝飾理解為抽象圖形。
(2)圖文組合：文字加具象圖形，如美國西部航空公司標誌的太陽和文字組合，有力地發揮了圖形和文字各自的長處，取得較好的視覺效果。
(3)文字和抽象形的組合，如法國聯合航空運輸公司標誌通過細線密集構成與文宇的有機組合，具有很強的裝飾性。
9.原有標誌的沿用
奧林匹克航空公司標誌採用了五環標誌.十分引人注目，同時也提高了該公司的形象層次。
大韓航空公司標誌運用太極圖形式/將其“國粹”用於航空公司標誌，既體現了民族精神，宣傳了企業經營理念。
福羅特航空公司標誌的紅底五星鐮刀錘子;瑞士航空公司標誌的紅底白十字;以及許多軍用飛機識別標誌均運用了各自所在的國家的國旗圖案，鮮明地表達了國家屬性。
要將國際性團體、國旗、軍旗、國徽、軍徽、政黨標誌等用作民用飛機識別標誌，必須取得認可。
各國軍機識別標誌
奧地利空軍機徽，一般位於機體 前部，一紅色圓內嵌有一倒置白色等 邊三角形。
越南空軍機徽，主要特徵為一紅色實心圓內嵌一黃色五角星，實心圓兩邊各有一紅色矩形色塊。
日本航空自衛隊機徽，主要特 征為一白邊紅底實心圓.
英國空軍機徽，一般位於機體 前部，由兩個同心圓組成，從外到 內分別為藍、紅。
中國空軍機徽.一般位於飛機尾部，主 要特徵為一紅色五角星，中間有“八一”字 樣，五角星兩邊各嵌有一塊矩形色塊。
菲律賓空軍機徽，主要特徵為呈“鷹”型圖案，中間圖案為紅邊菱形套白邊藍底菱形。
葡萄牙空軍機徽，一般位於機體 尾部，在一個底圓內有一個鏤空的紅 色“+”字形圖案。
捷克空軍機徽，主要特徵為一個 圓被劃分各呈120°的三個部分，顏色 為藍、紅、白。
法國空軍機徽，由三個同心圓組 成，由外到內分別為紅、白、藍。
荷蘭空軍機徽.主要特徵為一個 圓被劃分呈120°角的三部分，顏色為 藍、白、紅，圓心處有一紅色小圓
印度空軍機徽，由三個同心圓組成，從外到內分別為橙黃、白、綠.
伊朗空軍機徽，一般位於機體中 部，由三個同心圓組成，從外到內分 別為綠、白、紅。
美國空軍機徽，位於機體前部， 主要特徵為一藍色圓中心嵌有一白色 五角星，藍圓左右各嵌有一藍邊白底 的矩形，矩形中間有一紅線。
波蘭空軍機徽，由四個正方形組 合而成，兩個紅色的正方形和兩個白 色正方形呈對角線布置。
韓國空軍機徽，主要特徵為一 紅藍相間的“八卦”狀圖案，“八卦” 兩邊各嵌有一藍邊白底矩形色塊， 且中間有一紅線。
馬來西亞空軍機徽，一般位於機 體進氣道前部，顯著特徵為在紫邊藍 色實心圓內有一黃色太陽圖案。
西班牙空軍機徽，一般位於機體 尾部，由三個同心圓組成.從外到內 分別為紅、黃、紅。
土耳其空軍機徽，一般位於機體 中部，由三個同心圓組成，由外到里 分別為紅、白、紅。
巴基斯坦空軍機徽，一般位於 機尾，由兩個同心圓組成，外圈為 綠色，里圈為白色
義大利空軍機徽，由三個同心圓 組成，從外到內分別為紅、白、綠。
以色列空軍機徽，主要特徵為在 白色實心圓中央嵌有一藍色六角星。
朝鮮空軍機徽，一般位於機尾， 主要特徵為一紅邊白底實心圓內有一 紅色五角形，最外層嵌有藍圈
瑞士空軍機徽，一般位於機翼和垂直尾翼上，主要特徵為一紅色圓內有一白色“十”字圖案。
德國空軍機徽，位於機體中部和 機翼處，為一白邊黑色“十”字形圖 案。
孟加拉國空軍機徽，一般位於機 體尾部，由兩個同心圓組成，外圈為 綠色，里圈為紅色。
希臘空軍機徽，由三個同心圓組 成，從外到內分別為藍、白、藍。
紐西蘭空軍機徽，一般位於機翼處，主要特徵為白色圓中央嵌有一紅色“小鳥”圖案，白圓外嵌有紫色圓環。
瑞典空軍機徽，一般位於機體前部，黃色藍底實心圓內有三個元寶形的黃色圖案，上邊兩個，下邊一個。
澳大利亞空軍機徽，一般位於機 體前部.主要特徵為一白色圓中央嵌 有一紅色袋鼠圖案.白色圓外嵌有紫 色圓環。
約旦空軍機徽，一般位於機翼和 機體後部，外圈為黑色圓環，中間為 白色圓環，中心為綠色圓點，整個圖 案上部有60°的紅色扇面，中間有一白 色“星”型圖案。
加拿大空軍機徽，主要特徵為一白色圓內嵌有一紅色楓葉圖案，白色圓外嵌有紫色圓環。
阿根廷空軍機徽，一般位於機 體尾部.由三個同心圓組成，由外 到內分別為淺藍、白、淺藍
羅馬尼亞空軍機徽，一般位於垂 直尾翼處，由三個同心圓組成，由外 到內分別為紅、黃、綠
斯洛伐克空軍機徽，主要特徵為 —紅色盾形圖案上嵌有兩橫一豎的白 色圖案，下面有一藍色色塊。
巴西空軍機徽.為一綠黃相間的 五角星中央嵌有一白邊藍色實心圓。
俄羅斯空軍機徽，一般位於機翼 和垂直尾翼處，主要特徵為一白邊紅 底五角星。
