飛機無線電導航是指利用無線電引導飛行器沿規定航線安全達到目的地的技術。
基本介紹
- 中文名:飛機無線電導航
- 定義:利用無線電引導飛行器沿規定航線安全達到目的地的技術
飛機無線電導航是指利用無線電引導飛行器沿規定航線安全達到目的地的技術。
飛機無線電導航是指利用無線電引導飛行器沿規定航線安全達到目的地的技術。飛機無線電導航是指利用無線電引導飛行器沿規定航線安全達到目的地的技術。利用無線電波,可以測定飛行器的方位、距離、速度等參數,計算出與規定航線的偏差,再...
無線電導航測角系統 利用無線電波直線傳播的特性,將飛機上的環形方向性天線轉到使接收的信號幅值為最小的位置,從而測出電台航向(見無線電羅盤),這屬於振幅式導航系統。同樣,也可利用地面導航台發射迅速旋轉的方向圖,根據飛機不同位置...
無線電導航系統(Radio navigation system)是利用無線電技術對飛機、船舶或其他運動載體進行導航和定位的系統。無線電導航技術的基本要素是測角和測距,因此可以組成測角-測角、測距-測距、 測角-測距、測距差(雙曲線)等多種形式的系統...
無線電導航定位(radio range fix)是用於導航的技術。[無線電導航定位] radio range fix 在地面設定三個相隔一定距離的無線電發射台,在飛機上安裝一台無線電接收機,一台都卜勒導航儀,用雙曲線交會法,或採用測量無線電波的相位...
無線電導航發展歷史 20世紀20~30年代,無線電測向是航海和航空僅有的一種導航手段,而且一直沿用至今。二戰期間,無線電導航技術迅速發展,出現了各種導航系統。雷達開始在艦船和飛機上用作導航手段。飛機著陸開始使用雷達和儀表著陸系統。6...
塔康導航系統是一種近程極坐標式無線電導航系統。由地面信標台(地面台)和機載設備組成。地面信標台可架設於機場、航路點或航空母艦上,機載塔康設備安裝在飛機上與塔康信標配合工作,其組成原理如圖1所示。它與航向系統等交聯後能夠為...
飛行員操縱飛機使無線電羅盤的指針指示到0°,機頭正前方就是要去的目的地上空。無線電羅盤 無線電羅盤(radio compass)是一種最小值測量來波向的振幅式測角無線電導航設備,又稱無線電自動側向儀(automatic direction finding),配套...
早期的飛機主要靠目視導航。20世紀20年代開始發展儀表導航。飛機上有了簡單的儀表,靠人工計算得出飛機當時的位置。30年代出現無線電導航,首先使用的是中波四航道無線電信標和無線電羅盤。40年代初開始研製超短波的伏爾導航系統和儀表著陸...
飛機場無線電通訊設施20 世紀80 年代,載波通訊和微波通訊 發達的區域,平面通訊一般不再利用短波無線電通訊設備。無線電發 訊台主要安裝對飛機通訊用的發射設備;也不再單建無線電收訊台, 而將無線電收訊台和無線電中心收發室合建在...
測定無線電發射台的方位、距離或距離差,以確定飛機位置線,藉以引導飛機航行,是航空領航的方法之一。航空無線電領航是由船舶無線電導航發展而來的。發展背景 測定無線電發射台的方位、距離或距離差,以確定飛機位置線,藉以引導飛機航行,...
《民用飛機無線電通信導航監視系統》是2020年上海交通大學出版社出版的圖書,作者是王勇、劉天華、羅斌。內容簡介 《民用飛機無線電通信導航監視系統》為“大飛機出版工程·航空電子系列”中的一本,《民用飛機無線電通信導航監視系統》全面...
中波導航系統:利用工作於無線電中波波段的電波特性為飛機實施近程引導的無線電導航系統。利用工作於無線電中波波段的電波特性為飛機實施近程引導的無線電導航系統。中波導航系統能為飛機提供飛機縱軸機頭方向和無線電方位線(飛機和地面電台間...
都卜勒導航系統(Doppler navigation system)是利用都卜勒效應測定都卜勒頻移,從而計算出飛機當時的速度和位置來進行導航(見無線電導航)。飛機因側風而偏航時,都卜勒雷達還用於測量偏流角的數值並對航向進行修正。都卜勒導航系統的優點是:...
第2章 航空無線電導航系統的有效工作區 2.1 航空對無線電導航系統的要求和基本指標 2.1.1 航空對無線電導航的要求 2.1.2 航空無線電導航系統(設備)的基本指標 2.2 航空無線電導航系統工作精度及誤差分析 2.2.1 測量飛機等...
本書介紹了幅度調製系統、角度調製系統、數字基帶傳輸系統、數字帶通傳輸系統、直接序列擴頻系統、跳頻系統、短波通信系統、超短波通信系統、數據鏈系統工作原理和無線電導航定位原理、機載導航系統導航參數概念以及無線電導航系統技術性能指標,...
它是一種近程極坐標式無線電導航系統。它由機上發射與接收設備、顯示器和地面台組成。這種系統是1952年研製成功的,它的作用距離為400~500公里,能同時測定地面台相對飛機的方位角和距離,測向原理與伏爾導航系統相似,測距原理與測距器...
無線電羅盤使用簡便,並有為數眾多的導航台選用,因而從30年代至今一直是飛機必備的無線電導航儀表。但由於工作在中波波段,噪聲干擾很大,測量精度較低。相關概念 航向 飛機的機頭方向,其大小是用飛機縱軸的水平投影與地平面上某一基準...
⑤在飛機防撞系統中,利用精密時間同步使每架飛機都能測出同一空域中與其他飛機的距離和距離變化率,這也要在飛機上裝備高穩定的時頻基準。參考書目 戚凌次編:《無線電觀測原理》上冊,北京科學教育出版社1961。E.W.Anderson, ...
相關知識,無線電導航系統的任務、構成、性能和發展,用於近程航空導航的中波導航系統、超短波定向系統、地美儀系統、伏爾系統、塔康系統、俄制近程導航系統,用於遠程航空導航的羅蘭-C導航系統、衛星導航系統和自主無線電導航系統,用於飛機...
飛機地面導航設備,設定在地面用於保障飛機準確航行和安全著陸的技術裝備。分為無線電導航設備和目視導航設備兩種。無線電導航設備由發射、接收、定時、監測、控制、電源及天線等組成,按用途可分為航線導航設備和進場著陸設備。按其所提供的...
飛機飛行高度在 4400米以上時,穩定的作用距離可達200公里以上。發展概況 早期的飛機主要靠目視導航。20世紀20年代開始發展儀表導航。飛機上有了簡單的儀表,靠人工計算得出飛機當時的位置。30年代出現無線電導航,首先使用的是中波四航道無線...
NDB(Non-Directional Beacon:無指向性無線電信標)是設定於地面上之送訊裝置,使用190-550KHz帶(ADF接收機可接收400HZ到1750HZ的信號),通常用400Hz 或 1020Hz進行調幅調變的局部符號。由於NDB訊號包含有方位數據,所以航空器上若...
應答信號被機載設備接收到後,將發出詢問和收到應答信號之間所經過的時間減去地面台的時延,便可算出飛機和地面台的距離。DME記載設備和地面台之所以發射的都是脈衝對,是為了減少由其他脈衝系統所造成的干擾。無線電導航測距系統的位置線...
在軍事上,導航系統還配合完成武器投放、偵察、巡邏、反潛、空戰後返航和救援等任務(飛機導航系統)。導航系統按獲得導航信息的方式不同,可分為無線電導航、慣性導航、衛星導航、天文導航、都卜勒導航和儀表導航等系統;按作用距離的遠近不...
ADF(Automatic Direction Finder:自動方位搜尋器)要搞清楚ADF,先要搞清 NDB(Non-Directional Beacon:無指向性無線電信標),NDB是設定於地面上之送訊裝置,和ADF協同工作完成飛機的慣性導航。NDB-ADF雖然有容易安裝的長處,但其缺點...
它是一種近程的無線電相位測角系統,由地面發射台和機載接收設備組成,地面台發射信號,記載設備只接收信號,為飛機提供相對於地面台的磁北方位角。這種系統為飛機提供相對地面信標台的方位。工作頻率為108-117.95MHz,作用距離數百公里,...