飛機可變重量,為飛機加添燃油的重量與業務載重量之和。是飛機重量性能數據之一。指加添燃油量與載重量之和不能超過該型飛機的可變重量。在可變重量限度內,若多加添燃油,則需少裝載物資;若多裝物資,則需減少燃油量。
飛機可變重量,為飛機加添燃油的重量與業務載重量之和。是飛機重量性能數據之一。指加添燃油量與載重量之和不能超過該型飛機的可變重量。在可變重量限度內,若多加...
利用機翼變形來操縱飛機可以取代現有飛機上的全部控制翼面,減輕結構重量、減小阻力和雷達反射面積(飛行器的控制翼面都是較大的反射體);在飛行器上綜合套用變形技術...
②可變成本:可變成本主要指飛機執行航班時,實際航段耗油所需的費用,由於實際的航段耗油與當日具體的客貨總重量(即業載),以及當天的天氣和飛機的性能衰減有關,通過...
飛機跑道進近橫排燈 在距跑道入口150米的整數倍距離處,設定的可變白色橫排燈叫進近橫排燈。進近橫排燈與跑道中線垂直,每邊內側距跑道中線延長線4.5米。
變後掠翼飛機的主要缺點是:機翼轉動的機構複雜,重量大;活動外翼的載荷全部集中在樞軸上,而樞軸又 必須靈活地轉動;固定翼內部必須留出足夠的空間容納縮進的外翼部分...
因為它們不可能使各種可變翼機構同時擁有結構穩定、重量輕、容易控制、氣動性能好。 [1] 變形機翼外形的最佳化設計 與傳統飛機不同,可變形飛機通常有幾種不同的飛行...
其炮塔採用由美國通用電氣公司研製的通用炮塔時,可與M197機炮互換,而不需對飛機作任何更改。其火炮的特點為重量輕,后座力小,射速可變,根據任務和目標情況可選擇...