飛機加油,使用加油裝備和設施為軍用飛機加注油料的活動。
基本介紹
- 中文名:飛機加油
- 發布者:中國軍事百科全書編審室
飛機加油,使用加油裝備和設施為軍用飛機加注油料的活動。
飛機加油,使用加油裝備和設施為軍用飛機加注油料的活動。意義使用加油裝備和設施為軍用飛機加注油料的活動。油料加注的內容之一。及時、快速、高效、可靠地為飛機加注油料,對提高航空兵快速反應能力具有重要意義。加油方式飛機加油的方...
空中加油機是給飛行中的飛機及直升機補加燃料的飛機。多由大型運輸機或戰略轟炸機改裝而成。亦有艦載空中加油機、隱身加油機。其作用可使受油機增大航程,延長續航時間,增加有效載重,以提高航空兵的作戰能力。空中加油機的加油設備大都...
飛機空中加油是指一架飛機在空中飛行中向另一架飛機或幾架飛機(或直升機)補給燃油。作戰中,空中加油給軍用飛機帶來的好處主要是,增大受油機的航程,延長作戰飛機的續航時間,提高生存能力,增大軍用飛機的有效載荷或載彈量,解決了載油...
飛機再加油(aircraft refueling)即一種飛機空中加油技術,是在飛行中通過加油機向其他飛機或直升機補充燃料的技術,可以顯著提高戰鬥機的續航能力,在戰略或戰術航空兵部隊作戰中具有極其重要的支援作用。現代空中加油機及其空中加油技術已...
美KC—10空中加油機,美空軍以DC—10—30民航機為基礎研製改裝的空中加油機,作為KC—135空中加油機的輔助機種,擔負對多種飛機的空中加油任務。最大燃料裝載量為161噸。該機長55.55米,翼展50.42米,高17.7米,巡航時速940公里,...
KC-10是原美國麥克唐納·道格拉斯公司(簡稱麥道公司,1997年併入波音公司)在DC-10-30民用飛機的基礎上,為美國空軍改裝研製的一種戰略空中加油機/軍用運輸機,也是當今世界上最大的空中加油機。該機主要用於空中加油和軍事運輸,以彌補美國...
軟管式空中加油設備幾經更新換代,性能不斷提高,其優點是一架大型加油機上可裝幾套加油設備,同時給幾架飛機加油。由於加油機與受油機存在相對運動,採用具有柔性的軟管連線安全性好;缺點是對大氣湍流敏感,對接比較困難,對駕駛員技術...
加油系統是飛機燃油系統的重要子系統,它用於向飛機燃油箱加注燃油。典型的飛機加油系統應至少包括重力加油系統和壓力加油系統。重力加油系統通過油箱上部的加油口,利用燃油的位能,給飛機各油箱加注所需燃油。重力加油系統一般由飛機蒙皮上...
燃油自動關斷,兩機分離。採用伸縮管式加油設備,具有輸油速度快,可達到每分鐘6000升左右,並且對空氣湍流不大敏感(因為是剛性桿),對接操縱方便等優點。其缺點是一次只能給一架飛機加油,通用性差,並且需要有專門的加油操作員。
KC-130加油機採用軟管—浮錨式加油系統。其優點是一架大型加油機上可裝置數套加油設備,可以同時給幾架戰機加油。KC-130運輸機是大力神C-130軍用運輸機的改進型,造價3700萬美元,一般有機組人員8人左右。海軍使用這種飛機執行空中為戰機...
A310MRTT的空中加油系統由機翼吊艙和控制設備組成。機翼兩側下方分別掛載有一個加油吊艙,其內部裝有一根23米長的加油軟管和漏斗形接頭,每分鐘輸送燃油1500升,可以同時為2架"狂風"、"颱風"或其他裝有受油探管的作戰飛機加油,實施加油...
該機採用三點式空中加油系統,可同時為3架飛機加油。發展沿革 空中加油起源於美國,1923年,美國人進行了首次空中加油,但英國人將其實用化,研製出了軟管式空中加油系統,並返銷給了美國,由於軟管式空中加油系統在支持大型轟炸機的能力...
72575千克)增加到212299磅(96297千克),硬式加油的加油桿的輸油量從900加侖(3407升/分鐘)增加到1200加侖/分鐘(4552升/分鐘),增加了4個內部油箱,另外還有兩個翼下軟式加油點,用於對美國海軍、海軍陸戰隊和盟國飛機加油。
管線加油設備主要包括消耗罐、油泵、壓力罐、輸油管網、加油井架、中心控制設備、沉澱罐等。飛行前,可通過幾個加油井架同時給飛機實施加油。加注和發放航空附屬油料的設備有附屬油料加注車。該車可將主要的航空附屬油料下送到用油點。戰...
與此同時,受油機飛行員調整飛行速度、航向和高度,待受油管插進錐套內時,油路自動接通,開始加油。軟管加油裝置結構簡單、便於拆裝,每套裝置每分鐘可輸油1600升,一架加油機可安裝數套,能同時為兩架飛機加油。吊艙式軟管加油系統還...
過去空中加油多為大型運輸機改裝,就是空中加油--受油機模式,優點是大型運輸機載油多,可以為較多的飛機加油,也可以同時為多架飛機提供空中加油,大型飛機受氣象條件影響較小,但是它的缺點是大型空中加油機的造價昂貴,要數億美元,對...
馬爾維納斯群島戰爭中,從阿森松島英國空軍基地到馬島的距離為6000千米,為了支援轟炸馬島的作戰行動,英國空軍在航線途中設定了空中加油區,以支援“火神”轟炸機遠程奔襲。海灣戰爭中,由於戰區的擴大和作戰飛機的增多,空中加油機開始被大...
為了增加飛機的留空時間,加大飛機的作戰半徑,又出現了空中加油系統。燃油是飛機上一個較大的冷資源,它可以為其它系統如液壓、空調、雷達、發電機等系統散熱,因而,又增加了散熱系統。此外,飛機燃油系統還包括吸油系統、空中應急放油...
KC-767可以在加油飛機和運輸飛機之間自由轉化,在保持空中加油機主要的加油能力的同時,還具有運輸人員和物資的運輸能力。結構特點 它使用了包括石墨碳纖維、凱夫拉等新型材料,提高了飛機結構強度和壽命,降低了重量。它更突出的特點是採用...
現代戰爭中,空中加油機是專門用來在飛行過程中對其他作戰飛機補充燃油的飛機,可使作戰飛機增長航程,延長留空時間,增加有效載重,是衡量一個國家遠程空戰能力的重要標誌,被譽為“空中力量倍增器”。轟油-6空中加油機的研製成功解決了...
海軍空中加油機,供給飛行中的飛機補充燃料的海軍飛機。分岸基和艦載兩種。裝有專用的貯油箱、油泵和油管等設備。空中加油的目的是提高受油飛機遠離基地的海上作戰能力。岸基空中加油機通常是用岸基運輸機或轟炸機改裝的。艦載空中加油機...
這是四年之後又一個涉及波音公司的空中加油機契約在政治壓力下被迫暫時停止和做出讓步。額外的優勢 空軍沒有遵循自己的標準來衡量兩種投標飛機的性能,並且模糊不清的解釋它是如何權衡兩種飛機之間的相對優勢。波音公司願意提供比諾斯羅普·...
燃油儲藏在三個油箱內,這三個油箱分別是:左側大翼油箱、右側大翼油箱、中央油箱。大翼油箱分內側油箱和外側油箱,加油時先加外側,後加內側,大翼油箱的油量為內外油箱容積之和。加油/放油系統共有兩種給飛機加油的不同程式。它們是...
在中國各機場,是由直屬民航總局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機加油的。主要特點 一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行,發動機必須適應高空缺氧,氣溫、氣壓較低的惡劣環境應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質和...
(四)消除機組人員對多加油有利於安全的片面認識 大多數機組人員在飛機多加油問題上存在著一個誤區,即多加油更安全。對於一些沒有空中放油系統的飛機如B737-300來說,多加油未必就更安全,試想,當航班滿載情況下在起飛機場起飛後,...
轟油-6空中加油機是中國自主研製的第一款空中加油機,該型加油機曾先後參加1999年和2009年國慶閱兵,與殲8和殲10戰鬥機組成加受油機梯隊。梯隊飛機 加受油機梯隊:空中加油,被比作“穿針引線”。飛行員要駕駛體積龐大的空中加油機,在...