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事件背景
1964年，國務院總理周恩來提出了造船和買船同時並舉的方針，1970年，又指示在國內造船一時不能適應需要時，適當買進一些船舶。之後，國家計委便制定了一個計畫，即在1972年至1974年三年內利用外匯貸款買船，以加快發展中國的遠洋船隊。周恩來批准了該計畫。據曾擔任周恩來經濟秘書的顧明回憶，周恩來主張借有力石油危機影響運輸業、致使船舶價格下降的機會動用貸款購買外輪，為此受到‘四人幫’批判。
1973年2月，上海江南造船廠造成“風慶”號萬噸貨輪。交通部擔心國產主機和雷達等設備不能適應遠航，為安全起見規定，“風慶”輪在近海航行。1974年初，江南造船廠和“風慶”輪職工提出遠航要求。交通部為此派李國堂、顧文廣到“風慶”輪協助首航歐洲。5月4日，“風慶”輪從上海啟航，歷時150天，於9月30日返回上海港。
事件起因
當鄧小平被毛澤東提議任國務院第一副總理、四屆人大的人事安排進入實質操作期後，“風慶輪”事件就被江青等人作為射向周恩來及其為首的國務院、阻撓鄧小平出任國務院第一副總理的重磅炮彈。“四人幫”因為四屆人大的“組閣”問題，欲通過“風慶輪事件”來攻擊周恩來、鄧小平等國務院領導人。
事件經過
刊發文章
1974年10月12日，《解放日報》發表評論員文章《乘風破浪，勝利前進——從“風慶”輪首航遠洋歸來贊自力更生方針的偉大勝利》，文章說：“我國近代造船工業發展史，是一部充滿尊孔崇洋與反孔愛國鬥爭的歷史。”要“徹底批判代表儒家賣國主義路線的崇洋媚外思想”。
1947年10月14日，江青從新華社的內部刊物《國內動態清樣》上看到有關國產“風慶”輪的報導（即題為《發生在風慶輪遠航途中的尖銳鬥爭》一文，這是十月十二日由姚文元批交新華社刊登的），批判“造船不如買船、買船不如租船”的所謂“洋奴哲學”。江青立刻寫下大段批語，向國務院及其所屬交通部門提出質問，稱：“國務院是無產階級專政的國家機關，但是交通部確有少數崇洋迷外、買辦資產階級思想的人專了我們的政。”“這種洋奴思想、爬行哲學，不向它鬥爭可以嗎？”“政治局對這個問題應該有個表態，而且應該採取必要的措施。”
就此，王洪文、張春橋、姚文元、康生等都表示“完全同意”江青的批示，要求抓住“風慶輪事件”進一步“批判修正主義路線”，“對交通部進行徹底檢查整頓”。然而，在江青要求政治局成員傳閱的批件上，周恩來、鄧小平沒有作一個字的表態。這使得江青等十分難堪。
會議論爭
1974年10月17日晚，中共中央政治局會議在北京舉行。這個會議是為了討論四屆人大的籌備事項而召開的。當會議快要結束時，江青突然又提出風慶輪問題，強迫在場的鄧小平表態。鄧小平駁斥了江的指責，表示：這件事還要調查一下，首先應該把情況弄清楚，不能搞強加於人的做法。他原來坐著，後來站起來說。理屈詞窮的江青竟對鄧小平肆意謾罵。張春橋、姚文元也跟著一起攻擊鄧小平。鄧小平忍無可忍，憤然退場。
此後，王洪文趕赴長沙向毛澤東誣告周恩來、鄧小平，江青又於11月12日寫信向毛澤東提及“政府的人事安排”。這都引起了毛澤東的極度不滿，當日即在江青的信上寫下嚴厲的批示：“不要露面，不要批檔案;不要由你組閣（當後台老闆），你積怨甚多，要團結多數。至囑。人貴有自知之明。又及。”儘管在這次事件中，鄧小平得到了毛澤東的保護，但在1975年底“批鄧反擊右傾翻案風”，鄧小平再一次被打倒，其被批判的重要罪狀之一，就是“否定以階級鬥爭為綱，在一切為了四個現代化的口號下，狂熱地鼓吹洋奴哲學”。
再次發難
1976年1月，毛澤東提議華國鋒為國務院代總理，“四人幫”組閣失敗，再次就“風慶輪事件”發難。3月，江青擅自召集12省、自治區會議，大談“風慶輪事件”，並把部分講話內容印發全國。她指令一家電影製片廠拍攝以“風慶輪事件”為內容的電影。
事件結果
1977年1月17日，《人民日報》發表交通部大批判組文章《一出反革命鬧劇——“四人幫”炮製“風慶輪問題”的真相》。“風慶輪事件”大白天下。
