預應力混凝土橋墩抗震性能分析與模型試驗研究

《預應力混凝土橋墩抗震性能分析與模型試驗研究》是依託大連理工大學,由王會利擔任醒目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：預應力混凝土橋墩抗震性能分析與模型試驗研究
• 依託單位：大連理工大學
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：王會利

項目摘要

預應力混凝土橋墩在國內外廣泛套用，我國主要套用於跨海海峽橋和城市高架橋中。本項目主要研究預應力混凝土橋墩抗震性能與設計計算方法。從工程實際出發，通過擬靜力試驗和基於彈塑性纖維模型的數值分析，掌握預應力混凝土橋墩的動力特性，得到預應力混凝土橋墩彎剪相互作用破壞模式和破壞機理；通過模型試驗，研究預應力混凝土橋墩接頭的抗震承載能力、滯回特性，給出接頭極限承載力的計算公式；並通過數理統計分析，得到預應力混凝土橋墩的設計計算方法。為預應力混凝土橋墩在工程中的套用提供依據。

結題摘要

本項目對預應力混凝土橋墩滯回性能、抗震性能、動力開裂性能和無粘結預應力混凝土橋墩極限抗彎承載力展開研究，並完成了振動台模型試驗。研究發現，配置預應力鋼束能夠減小墩柱的受拉區域，降低了混凝土的拉應力，推遲了模型裂縫的出現，並且減小墩頂變形。預應力橋墩後期的自復位能力，殘餘變形等較普通鋼筋混凝土橋墩好，但也存在耗能能力較普通鋼筋混凝土弱的缺點，在進行預應力混凝土橋墩設計時，需綜合考慮高延性和低殘餘位移的需求。對於預應力混凝土橋墩，增大普通鋼筋配筋率對提高極限抗彎承載力最有效，但要控制預應力鋼筋的數量。