基本介紹
- 中文名：順河高架路
- 外文名：Shunhe Viaduct
- 地理位置：濟南市市中區、天橋區
- 一期通車時間：1998年10月1日
- 二期通車時間：2017年12月25日
- 三期通車時間：預計2020年8月
- 南起：濟南市繞城高速
- 北至：濟廣高速(G35)
信息 Information,收費站及出入口 Entrance,建設 Construction,
信息 Information
順河高架路，又稱順河高架橋，是中共濟南市委、市政府為落實中共山東省委關於“濟南五年大變樣”的指示精神，決定興建的大型市政基礎工程。1997年8月28日開工，1998年10月1日國慶節勝利竣工並通車。 
順河高架路南起濟南繞城高速，北至濟廣高速(G35)，穿越市中、天橋兩區，橫跨二環南路、經十路、經七路、經四路、經一路、北園大街和膠濟鐵路，長10.2公里。高架路寬18．5米，雙向4車道，面積12．25萬平方米，是濟南市一條南北走向快速幹道。沿線有立交橋4個，公鐵大型鋼橋1座，大跨度鋼混橋樑3座，上下高架路匝道15條。高架路下沿河建機動車停車場7處，總計1．51萬平方米。高架路兩側地面道路進行拓寬改造，拆遷房屋7萬多平方米，遷移改建各種管線40多公里，地面道路面積為15．1萬平方米。沿路安裝新型路燈480多盞，形成高亮度通道。工程總投資6．3億元。
順河高架路雄偉之姿矗立於泉城繁華區，順河而建，造型美觀，結構合理和技術含量高。上層行車，中層停車，下層行洪，並採用大懸臂、雙向預應力，既充分利用城市空間，節約土地和投資，又保證了城市交通、防汛功能，美化城市容貌。
高架路工程建設是由市工程指揮部統一協調組織，濟南市市政設計研究院設計，濟南第一、第二市政工程公司，市第一、第二建築工程總公司和山東三箭置業集團有限公司、市城建材料開發服務中心、濟南瀝青混凝土廠和濟南市路燈管理處等單位承建，在省、市領導和社會各界的親切關懷和大力支持下，施工中廣大建設者連續開展5個建設高潮，堅持冬戰嚴寒，夏斗酷暑，精心施工，創出市政建設史上的新紀錄和非常寶貴的“團結協作、頑強拼搏、敢打必勝、的高架路精神，實現了優質高速設高架路的奮鬥目標，為改善市區交通，促進經濟發展和兩個文明建設做出新貢獻。
收費站及出入口 Entrance
順河高架橋含一個收費站、10個出入口和4個立交橋，分別是：
濟南北立交橋；濟南北收費站；小清河北路出入口；北園立交橋；明湖北路出口；明湖西路出入口；經四路出入口；經七路/濼源大街出入口；玉函立交橋；馬鞍山路/玉函路出入口；玉函路南段出入口；英雄山路出入口；英雄山立交；S103出入口。
建設 Construction
快速路主線斷面為雙向6車道，設10處匝道、出入口各5處
據介紹，順河高架路三期工程北起英雄山立交橋，南至南繞城高速，全長5.1公里，全線採用“隧道+跨線橋+地面組合”形式，設10處匝道、出入口各5處。是縱貫主城區的交通大動脈，高快一體路網中軸線上最關鍵的一段，建成後實現南北繞城快速連通，兩橫三縱快速路閉環成網。工程經英雄山立交落地後，在興濟河南側約500米開始入地，經過1.6km的隧道後，在大澗溝路以跨線橋的形式進行跨越，跨線橋總長約800米，之後以地面快速路形式接至南繞城立交。快速路主線斷面為雙向6車道，輔路橫斷面為雙向4—8車道。
實現BRT+軌道交通+普通公交+旅遊公交多層次、全覆蓋，實現公交信號優先 全線綠波通行
順河高架路三期採用公共運輸一站式換乘走廊。全線實現BRT+軌道交通+普通公交+旅遊公交多層次、全覆蓋，公交出行更便捷;BRT採用中央島站式站台，足不出站完成換乘;普通公交採用港灣式公交站台，站台設計充分融入街邊景色，讓公交成為市民出行新享受。主線位於地下，為快速通過的連續流，輔路位於地面，利用信息技術提升交通管理水平和出行服務水平;智慧型監控實現信號燈的最佳化配置，實現公交信號優先，全線綠波通行。
順河高架南延9月全線通車
順河快速路南延工程，北起英雄山立交，南至南繞城高速，全長約5.1公里，總投資36.4億元，全線採用“隧道+跨線橋+地面”組合形式，其中隧道長1.6公里。該工程是全市快速路總體規劃“兩橫三縱”中軸線的“最後一段”，建成後將實現全市快速路網閉環成網，形成“內疏外暢”的高快一體交通大格局。
該工程於2018年11月開工，按照“地面優先，隧道穿插，壓茬推進，分期完工”的思路，地面、隧道統籌推進。2019年9月地面快速路和跨線橋順利通車，有效工期不滿7個月，創造了快速路建設新速度。
記者了解到，順河高架南延工程隧道部分已於5月份實現貫通，計畫6月底完成隧道二襯施工，8月份進行隧道瀝青路面施工和附屬設施系統調試，9月底實現全線通車。
