韋伯(澳大利亞F1車手(Mark Webber))

基本資料

馬克·韋伯| Mark Webber

國 籍 澳大利亞

生 日 1976-8-27

身 高 185cm

體 重 75kg

婚姻狀況 未婚

出生地 澳大利亞

常駐地 英格蘭

參賽數據

現任車隊 紅牛車隊

車號 2

出賽次數 159 (117起步)

世界冠軍 0

分站冠軍 6 (2009德國大獎賽，2009年巴西大獎賽，2010西班牙大獎賽，2010摩納哥大獎賽，2010年英國大獎賽，2010年匈牙利大獎賽)

領獎台 22

生涯積分490.5

桿位6

最快單圈 9

第一場比賽 2002年澳大利亞大獎賽

車手介紹

馬克.韋伯將代表KL米納迪車隊參加今年F1世界錦標賽的訊息的公布使這位來自新南威爾斯Queanbeyan的25歲的車手在六年的艱苦奮鬥後登上了事業的高峰。韋伯成為繼大衛·布拉漢姆1994年參加F1比賽後第一位參加該項比賽的澳大利亞車手。他將於3月1日至3日在墨爾本艾伯特公園賽道舉辦的福斯特澳大利亞F1大獎賽上在其父老鄉親們面前嶄露頭角。

事實上，韋伯是近年來第一位恰好在自己的家鄉初次參加F1大獎賽的F1車手。

1995年底，韋伯在參加完卡丁車及澳大利亞福特方程式錦標賽後離開澳大利亞時，這時他才剛滿18歲。他在比賽中的初次亮相就給人留下了深刻的印象，在1995英國Brands Hatch 舉辦的福特方程式Festival中取得第三名的出色表現使他很快與著名的范·迪埃曼福特方程式車隊（埃爾頓·塞納和埃迪·埃爾文就是在這個隊中成長起來的）簽訂了1996年英國錦標賽的契約。韋伯在這一系列賽中獲得了亞軍，並在1996年輻特方程式Festival中獲得決定性勝利，這項年度賽事擁有傲人的歷屆冠軍名單，其中包括大獎賽明星車手約翰尼·赫伯特和埃迪·埃爾文在內。

繼英國輻特方程式取勝利後，韋伯於1997年代表澳大利亞人艾倫·多克茵經營的車隊參加了英國F3錦標賽。儘管在他失去資金支持時差點中途退出了比賽，最終費盡周折才籌到了必要的資金但他還是在系列賽中取得了第四名的成績。在他遇到資金困難時，他的朋友奎恩貝尼特和前澳大利亞英式橄欖球聯盟的傳奇人物大衛·坎佩斯向他伸出了援助之手，支持他繼續進行了剩下的幾站比賽並最終獲得了滿意的成績。不久，他在英國系列賽和在國際F3賽事上的出色表現使他引起了梅塞德斯老闆諾伯特·豪格的注意，邀請韋伯為梅塞德斯AMGsportscar車隊進行試車。

試車獲得了巨大成功，韋伯與車隊簽訂了契約與前F1車手伯恩德·施奈德合作參加了1998年國際汽聯的GT錦標賽。在梅塞德斯的指導下，韋伯很快成熟起來，年僅20歲的他縱情的投入到了與這個賽車界大牌製造商合作的工作中去。

1998年是難忘的一年，在這一年中，龐大的試車計畫及10輪錦標賽將韋伯帶到了美國、日本和歐洲。韋伯/施奈德組合取得了5次比賽的勝利但後來被克勞斯·路德維格和里卡多·宗塔這對組合奪走了冠軍。1999年韋伯擁有了自己的賽車，但他對跑車的熱愛過早地被終止了，因為當時他被捲入了1999年在勒芒24小時耐力賽中發生的兩場嚴重、高速的事故當中。梅塞德斯設計中的在空氣動力學方面的明顯失誤導致了韋伯及其隊友彼得·杜貝克的翻車事故。這次事故使梅塞德斯招回了他們在比賽的其他車輛，也縮減了他們在1999賽季的參賽計畫。

2002賽季加入米納迪車隊時，韋伯已經在F1領域磨練了很長一段時間。在他面對家鄉車迷的首次比賽中，馬克駕駛PS02賽車獲得了第五名並贏得了兩個積分。當時人們的狂熱場面是這個年輕的澳大利亞車手永遠難以忘懷的。

2003年馬克在加入美洲虎車隊後第一個賽季的表現非常出眾。美洲虎車隊的18個積分中有17分是這位澳大利亞車手奪得的。他的才能使他成為幾支頂尖車隊爭相選擇的對象。隨著他與車隊的契約只剩下一年的有效期，韋伯相信他可以在2004賽季表現的更加出色。

2004賽季，韋伯獲得了7個錦標賽積分，有4場比賽中都進入了前8名(可以獲得積分)的行列。儘管賽場上的成績並不突出，但韋伯對2005賽季還是充滿了信心，因為他與寶馬威廉士車隊簽署了新的契約。

2007賽季,韋伯終於在歐洲站，在紐博格林的雨賽中，充分了的利用了混亂的局面拿到第3。比賽的初段堅守在第四，後來因為萊科寧退出，升至第三，並一直保持到比賽結束。這是他繼2005年的摩納哥大獎賽之後，第二次登上領獎台。

2008年，韋伯繼續效力紅牛車隊。在澳大利亞站第一圈的連環相撞的意外，導致停賽。跟著兩站比賽（馬來西亞站及巴林站），均取得第七名。在西班牙站比賽，在排位賽取得第七，並於正式比賽取得第五名。

在2008年英國大獎賽舉行前的星期四，紅牛車隊宣布與韋伯續約到2009年[32]。

2009賽季中國上海站在排位賽中拿到第三，在次日的雨戰中得到第二名，拿下8分

2009賽季德國站在排位賽中拿到桿位，在次日的比賽中得到第一名。

2009賽季巴西站在排位賽中拿到第三，最終在正賽中獲得冠軍。

2010年11月8日，2010賽季F1巴西大獎賽獲得亞軍。

2010年也許是韋伯最成功的一年，也是距離世界冠軍最近的一年，在本賽季只剩最後一站的情況下，韋伯以238分名列第一，但是最後一站巴西站，在比賽中上牆，不得不進站更換輪胎，由於阿布達比很難完成超越，最後屈居第8名，年度積分也跌落至第三。

2011年4月10日，獲得2011賽季F1馬來西亞大獎賽第四名。

2011年4月17日，2011F1中國站正賽在上海國際賽車場舉行，韋伯受益於三停戰術，奇蹟般的從18位發車，獲得第三。

2011年5月23日，獲得2011賽季F1西班牙大獎賽第4名。

2011年5月29日，獲得2011賽季F1摩納哥大獎賽第4名。

2011年6月12日，獲得2011賽季F1加拿大大獎賽第3名。