《非定常過失速洞壁干擾與支架干擾研究》是依託南京航空航天大學,由張文華擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名:非定常過失速洞壁干擾與支架干擾研究
- 項目類別:面上項目
- 項目負責人:張文華
- 依託單位:南京航空航天大學
- 申請代碼:A0909
- 批准號:19872035
- 支持經費:12(萬元)
- 研究期限:1999-01-01 至 2002-12-31
- 負責人職稱:研究員
《非定常過失速洞壁干擾與支架干擾研究》是依託南京航空航天大學,由張文華擔任項目負責人的面上項目。
《非定常過失速洞壁干擾與支架干擾研究》是依託南京航空航天大學,由張文華擔任項目負責人的面上項目。項目摘要研究非定常過失速洞壁干擾、支架干擾、洞壁/支架耦合干擾機理及其相應動態壁特性,確ㄆ湎嚶Φ募撲閌P停瓿啥跋旌...
《過失速非定常洞壁干擾研究》是依託南京航空航天大學,由張文華擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 用幾何相似大小不一樣的三角冀模型在小風洞中進行非定常洞壁干擾機理和壁壓特性研究。發現在縮減頻率K=0.06-0.12時,模型上仰或下俯,模型愈大,渦破碎點位置相對模型前緣而言愈朝後,發現洞壁上各測壓點的...
目前,風洞模型試驗與繞飛行器的實際流動相比主要存在有三個方面的差異,一是風洞試驗雷諾數不夠大;二是風洞試驗存在有洞壁干擾;三是風洞模型試驗存在有支架干擾。為了減少前兩種因素的影響,主要辦法是建造大尺寸風洞、高雷諾數風洞和自適應壁風洞,其中高雷諾數風洞(指增壓風洞和低溫風洞)和自適應壁風洞更具發展...
隨著戰鬥機機動性能的提高,近10年來,大攻角過失速機動風洞試驗引起了廣泛關注,也進行了大量的風洞試驗技術研究。這類試驗中,由於模型快速運動產生的扇動作用,試驗時可聽見風洞中氣流的扇動聲音,由此產生的氣流擾動對風洞壁有很大的扇動效應。因此對這類動態試驗的風洞壁干擾影響開始重視,並對試驗數據的可信度提出了疑問...
然而,大尺度非定常分離流必然導致發動機效率下降,甚至出現旋轉失速和喘振,從而制約發動機負荷的進一步提高.在不斷提高風扇/壓氣機系統負荷的情況下,利用非定常分離流動的相關特性,選擇合適的措施,控制流動的分離,使葉輪機在較高的負荷下還能保持較高的效率和較寬廣的穩定工作範圍,是葉輪機中非定常氣動力學研究的一...
5.3.6翼型失速 5.4飛行器氣動布局 5.4.1舵 5.4.2縱向布局形式 5.4.3周向布局形式 思考題 第6章 飛彈空氣動力學 6.1細長體理論干擾因子法 6.2等效橫流比擬法 6.3等效攻角法 6.4阻力計算 6.4.1單獨彈翼的阻力 6.4.2單獨彈體的阻力 6.4.3底部阻力 思考題 第7章 高超聲速空氣動力學 7.1...
飛行力學是以空氣動力學為基礎的研究飛行器運動規律和特性的飛行器設計領域的系統、綜合性學科,在失速機動戰鬥機、無人作戰飛機、大型運輸機、大型客機等領域有著廣泛的套用。飛行力學主要向氣動/結構/控制/飛行力學一體化研究方向發展,通過建立一體化的設計技術和方法,以實現飛行器動力學特性及任務能力最優的設計目標...
試驗過程中,利用計算機,粗略而快速地計算相當於壁面處流線應有的真實形狀,使試驗段壁面與之逼近,從而基本上消除邊界干擾。支架干擾 風洞實驗中,需要用支架把模型支撐在氣流中。支架的存在,產生對模型流場的干擾,稱為支架干擾。雖然可以通過試驗方法修正支架的影響,但很難修正乾淨。近來,正發展起一種稱為"磁懸...
[60]翼型壁面邊界層結構與流動特性風洞試驗研究 [61]縱向項目 [62]縱向項目 [63]高水平科研支撐高質量教學機制研究與實踐 [64]一種基於電漿流動控制的無人飛行器設計與飛行驗證 [65]縱向項目 [66]T0617-012-4 [67]縱向項目 [68]柔性翼微型飛行器風回響特性風洞實驗研究 [69]飛機面向過失速機動飛行的...
最後,作者在結論和展望部分指出大迎角機動狀態下建模誤差以及嚴重的非定常氣動力效應使得動態逆控制律存在著魯棒性差的問題,並希望在此方面能有所突破。2000年,范子強、方振平套用非線性動態逆理論進行戰鬥機過失速機動條件下飛行控制律設計,首先根據奇異攝動理論將受控狀態變數分為快變數和慢變數兩個層次,快變數為...
為了使飛機保持高機動性和敏捷性,則必須採用過失速機動技術,使飛機具有在超過失速迎角後仍能做可控飛行的能力。飛機在實施過失速機動過程中,迎角會大大超過失速迎角,此時,氣動力呈現高度非定常、非線J陛特性,深入研究飛機的大迎角動態氣動特性,對實現飛機過失速機動飛行是十分重要的。國內外在大迎角非定常空氣...