基本介紹
- 中文名:非充氣車胎
- 外文名:The inflatable tires
- 作者:科羅拉多州設計師
- 目的:讓車手在崎嶇山地快速行走
非充氣輪胎摒棄了作為充氣輪胎重要組成部分的壓縮空氣,取而代之以輪胎與輪輞一體化的設計。其輪輞和彈性輪輻可以通過變形來減輕振動,並能夠非常輕鬆地回彈,以吸收來自...
非充氣山地輪胎,是由美國科羅拉多州設計師布萊恩·拉塞爾(Brian Russell)設計的一種新型山地腳踏車輪胎。它由碳納米管組成,結構結實、重量輕之餘還夠韌性,不會有爆胎...
免充氣輪胎是指不藉助空氣壓力,而實現減震緩衝性能的輪胎。充氣輪胎是用橡膠密閉有壓力的空氣,空氣受到壓縮時,空氣分子對容器壁的碰撞更加激烈導致氣壓升高,形成巨觀...
非充氣山地輪胎,是由美國科羅拉多州設計師布萊恩·拉塞爾(Brian Russell)設計的一種新型山地腳踏車輪胎,這種新型輪胎不需要充氣,因此不必擔心車胎被扎破,而且還能使...
真空輪胎即無內胎的充氣輪胎,又稱“低壓胎”“充氣胎”,真空輪胎有較高的彈性和耐磨性,並有良好的附著力和散熱性能,特別是全鋼子午線真空輪,經濟耐用。 真空輪胎...
充氣輪胎編輯 鎖定 羅伯特·湯姆遜提出用壓縮空氣充入彈性囊,以緩和運動時的振動與衝擊。儘管當時的輪胎是用皮革和塗膠帆布製成,然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的...
免充氣空心輪胎是利用空腔結構產生彈性的免充氣輪胎由董事長王明江先生髮明,獲得國際專利5項,國家專利50多項,徹底解決了傳統充氣輪胎易漏氣、爆胎的難題;採用高性能...
無空氣輪胎是一種不需充氣的車輪,其橡膠胎面用可彎曲的輻條連線到輪轂上。而不是用一個輪輞加上一條輪胎,裝配和拆卸操作變得非常簡單。...
實心輪胎是與充氣輪胎(空心輪胎)對應的一種輪胎,其胎體是實心的,不用簾線作骨架,不必充氣,故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用於...
自動充氣輪胎編輯 鎖定 當胎壓下降到預定值,調節器將打開開關,將空氣吸入一個抽吸管,當輪胎滾動時,這個抽吸管會被壓扁,將空氣壓入輪胎進氣閥。...
單軸氣胎碾的主要構造是由裝載荷載的金屬車箱和裝在軸上的4~6個充氣輪胎組成,碾壓時在金屬車廂內載入同時將氣胎充氣至設計壓力。為避免氣胎損壞,停工時用千斤頂...
在1895年隨著汽車的出現,充氣輪胎得到廣泛的發展,首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現,這是由平紋帆布製成的單管式輪胎,雖有胎面膠但無花紋。 汽車輪胎 ...
汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低,充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。各類汽車...
(江昕免充氣空心輪胎發明人)編輯 鎖定 王明江,男,江蘇江昕輪胎有限公司董事長、總經理。中文名 王明江 職業 江蘇江昕輪胎有限公司董事長、總經理 主要成就 ...
主要用作工業車輛的充氣輪胎、半實心輪胎和實心輪胎。實心輪胎中,直接硫化在輪躺上者稱鑽結式實心輪胎;硫化後壓裝在輪輛 上者稱非豁結式實心輪胎;底部呈圓筒形...
本標準不適用於管式賽車輪胎和非充氣輪胎。本標準與GB/T7377-1997的主要差異如下:——取消了“ISO前言”——增加鉤直邊(CT)輪胎;增加了直邊輪胎和鉤直邊輪胎...
但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎,因此,在滿是石頭的路上行走時很不舒服,兒子的抱怨激發了鄧祿普先生的靈感,因此,被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次...
輪胎充氣內壓[1] tyre inflalian pressure 輪胎在便用環境 溫度下。按標準規定所充人氣(液)體的壓力,不包括輪胎在使 用中所增大的內壓二對充氣輪胎來說,是當...
隨著進入科技信息年代,高科技改變了原有的生活,補胎充氣一體機的問世,便成為司機朋友的“車胎管家”。 補胎充氣一體機的結構 補胎充氣一體機殼體內部含有補胎和充氣...
《充氣輪胎輪輞實心輪胎技術規範(GB/T 10824-2008)》規定了充氣輪胎輪輞實心輪胎的術語和定義、要求、試驗方法和標誌。《充氣輪胎輪輞實心輪胎技術規範(GB/T 10824-...
充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位,特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎,胎壁非常“肥厚”,“爆胎”嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩...