基本介紹
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重要意義
該橋建設過程中，在搭建臨時房屋時，用先鋪塑膠薄膜後鋪磚塊的方法取代常規的水泥沙漿鋪地坪，避免了因使用水泥沙漿而給土地帶來不能耕種的嚴重後果，有效地保護了良田。同時，施工中運用過人索吊技術以及在大橋箱梁懸臂掛籃澆注施工中使用貝雷片桁架式掛籃，不但提高了施工質量和效率，而且節約資金達250多萬元。
臨時地坪薄膜鋪磚取代水泥沙漿
劉白高速公路項目辦高級工程師張保材告訴記者，針對該橋技術含量高、施工難度大的特點，工程一開工就成立了新田黃河大橋工程施工技術組，組織有關專家以及相關人員對施工方案進行諮詢和研討。
為了大橋施工需要，施工單位在黃河岸邊搭建了上百間臨時房屋、建設施工場地和便道，共徵用了70畝農田，這些土地都是當地最為肥沃的良田。其中搭建臨時房屋所占的土地10畝，約7000平方米。
擔負建設大橋的技術負責人張漢一總工程師告訴記者，為了避免對土壤造成污染，儘快恢復土地耕種，他們在搭建臨時房屋時，地坪均採用先鋪塑膠薄膜後鋪磚塊的方法，取代了常規的水泥沙漿鋪地坪的方法，避免了因使用水泥沙漿而給土地帶來不能耕種的嚴重後果。
薄膜鋪磚法在地面防潮、清潔上不如水泥沙漿地坪好。張工告訴記者，由於用塑膠薄膜鋪的地坪房屋潮濕，衣物和被褥天天都得在太陽底下曬，夏天地面上都能長出小草，蛤蟆也會經常“光顧”；冬天牆面上經常結冰，如果長時間住易患風濕性關節炎，但是採用這種方法能保護土地耕種。張工解釋說：“不能因為我們施工而破壞了農民的土地，條件雖然差了點，但我們都能克服。”
過人索吊省時省力又省錢
在橋樑施工過程中，施工人員要從黃河一岸到另一岸作業，由於橋位處水流湍急，採用渡船方案顯然行不通。為了到黃河對岸施工，剛開始要開車拉著人、裝著機械，繞道27公里才能到對岸，一趟下來不算油錢和過路費，光耽擱在路上的時間就得接近50分鐘。
為了節約資金和時間，提高效率，大橋施工技術小組琢磨出了過人索吊跨河的施工技術，過人索吊是用鋼絲繩和卷揚機做成的，長100米，高20米。大橋總工程師張漢一給記者細算了一筆明白賬，如果開車繞道去對岸三年下來至少要花60萬元，而過人索吊只需花成本費5萬元，僅運用過人索吊這一項技術，就可節約資金55萬元。而且用索吊過河只需5分鐘，比繞道去對岸節省45分鐘，這又為大橋建設節省了寶貴的時間。張工風趣地說，用索吊過河，施工人員還能過把“飛渡黃河”癮。
新式掛籃節約資金192萬元
在新田黃河特大橋箱梁懸臂掛籃澆注施工中，使用了16套由傳統掛籃進行改進的貝雷片桁架式掛籃。與其他掛籃相比，這種掛籃輕巧、靈便、移動速度快、拆裝方便。
張工告訴記者，傳統掛籃是對買回來的型鋼進行加工而成的，除了鋼材費，還要人工加工費，而貝雷片桁架式掛籃則是定型產品，買回來只需進行簡單的拼裝，不需要人工加工費，省時。值得一提的是，貝雷片桁架式掛籃要比普通意義上的掛籃輕許多，一套貝雷片桁架式掛籃自重僅有10噸，而普通的掛籃自重要達35噸。而且，加工16套普通掛籃的時間就要花4個月，這將大大花費橋樑施工寶貴的時間。
張工給記者算了算，若是使用傳統的掛籃，除了鋼材費，再算上人工加工費，16套這樣的掛籃成本要224萬元，使用貝雷片桁架式掛籃，16套掛籃則僅僅需要32萬元，節約資金達192萬元，這可是一個不小的數字，而且，傳統的掛籃用完一般都成了廢鐵，而貝雷片桁架式掛籃還可以重複利用。
建設歷程
新田黃河特大橋工程進展順利
新田黃河公路大橋
2024年3月30日18時至8月29日18時，G109線K1548＋423白銀市靖遠縣三灘黃河大橋因危舊橋樑改造工程需要，全幅封閉施工，總計153天。
橋樑建築
大橋全長860m，主橋長374m，橋面寬24.5m，為雙向4車道、雙線分離式結構，設計荷載等級汽-20、掛-120，地震基本烈度Ⅶ度，通航標準5級，設計洪水頻率1/300，設計洪水流量6100m立米米/秒，設計水位1379m，投資3800萬元。該橋由兩岸引橋、副橋和主橋組成，孔跨布置8×30m+52m+3×90m+52m+8×30m。橋樑上部結構為連續混凝土T型梁；下部結構為圓柱式橋墩、鑽孔灌注樁基礎，樁基深度25～49m。
新田黃河公路大橋
橋位處為川區河道，河灘寬1kn。河道開闊，過流量大，水流平穩，兩岸為河流階地，地勢平坦，土地肥沃，灌溉條件優越，防洪壓力不大。
