基本介紹
- 中文名：劉白高速公路
- 性質：高速公路
- 全長：110.8公里
- 路基寬：24.5米
概述,完成時間,重點項目,技術難點,
概述
全長110.8公里，路基寬24.5米。項目概算總投資27.7億元，其中日元貸款200.13億日元（折合人民幣12.45億元）。
完成時間
2002.11。
重點項目
新田黃河大橋，是當時我省的最長的公路橋樑，其地質條件之複雜、設計難度之大，都可以載入我省的橋樑建設史冊。主橋採用連續剛構。橋樑全長860m，孔徑劃分為：8×30+52+3×90+52+8×30，引橋形式採用30m的預應力混凝土等截面箱梁。
技術難點
項目所在地區屬隴西黃土高原北部，北近騰格里沙漠。由於漫長地質構造演變和外營力的塑造，形成了斷塊山地與斷陷盆地相間的地貌輪廓。路線東段為黃土梁、峁、溝、壑侵蝕地貌和沖、洪積亞砂土平原地貌，地勢較為開闊、平緩；中段為中低山山地區及山前大型沖、洪積扇群；西段為黃河近代河穀穀地及黃土低山和丘陵地貌，地形較為複雜。工程設計的難點及先進性體現在以下幾點：
1、首次在我省公路勘察設計中廣泛採用了以GPS定位技術、航空攝影測量技術及數位化成圖技術、遙感技術（RS）為代表的現代公路勘察技術。路線控制測量採用GPS靜態技術、中樁測量採用GPS-RTK技術，提高了勘察精度，勘察周期比採用常規方法縮短一半時間；利用遙感影的像巨觀性、穿透性、全面性，迅速查清了區域地質構造特徵，避開地質斷裂帶、滑坡、王家山煤礦採空區以及地質構造複雜帶；套用航空遙感圖像與計算機信息處理技術相結合，快速編制了遙感圖和解譯工程地質圖，指導路線方案比選，在我省高速公路設計中較早的體現了地質選線思想，保證了工程安全，節約了工程造價。
2、路線設計在1：2000數位化地形圖、遙感影像圖及解譯工程地質圖和數字地面模型（DTM）平台上，採用德國“Card/1”公路集成軟體及國家“九五”重點科技攻關項目“路線和立交集成CAD系統”，從大範圍作了多方案路線最佳化設計，確保了方案最優。
3、沿線地形較為複雜， 原有舊路、鐵路、水利、電力電訊、廠礦等既有設施干擾較大，總體設計複雜。設計結合沿線地形、地質條件、既有交通設施、城鎮分布、農田水利設施等從項目全局入手作了細緻而全面的總體設計，起到了提綱攜領的作用，達到了“安全、耐久、節約、和諧”的設計效果。
4、沿線黃土陷穴、濕陷性黃土地基廣為分布，設計採取的處理方案經營運期檢驗是成功的，為以後續項目積累了經驗。
5、因地制宜採用高路堤與壩式路堤方案，既節約了造價又減少了水土流失，本項目路基沿線多處跨越深溝，溝深達到20m以上，且與路線斜交，若採用橋跨方案，橋墩較高、跨徑大、造價高，設計和施工難度大。沖溝兩側是深路塹地段，為了有效利用路基挖方，減少水土流失，方便當地民眾的生產和生活用水，設計中根據地形條件採用了壩式路堤或高路堤方案，並進行特殊設計,包括填土的密實度、不均勻沉降處治、設定預拱度、半填半挖路基採取強夯加固+土工格室的措施及基地強夯等。通過營運期觀察，路基比較穩定。
6、在生態環境保護方面，為了防止水土流失，環境保護工程措施結合路基、路面防排水設計與防護及交通安全服務設施一併考慮，按照“以防為主、以治為輔、綜合治理”的設計原則，結合工程設計開發利用環境，儘可能地改善和提高公路環境質量。
