基本介紹
- 中文名： 青鄭高鐵
- 外文名：Qingdao-Zhengzhou Railway
- 運營長度：479.9km
- 設計時速：350km/h
- 運營時速：300km/h
- 鐵路等級：雙線高速鐵路
- 曲線半徑：最小7000米
簡介,線路設計,
簡介
新建鄭州至青島客運專線是山東省高鐵路網規劃確定的“三縱三橫”客運專線網的重要組成部分。新建鐵路青鄭客專西起鄭州東站，東至青島北站，途經、河南省蘭考，山東菏澤、棗莊、臨沂、日照、青島。魯南高鐵正線全長494km，曲阜至臨沂段長139km，臨沂至日照段長度101km，曲阜至菏澤東段長163km，菏澤至蘭考段長度90km，總投資達700億，山東和鐵總按8-2比例出資，其中鐵總投股140億已經到賬，山東出資560億。2016年將全面建設，2020年全面建成。全程雙線無砟軌道，設計行車時速350km。記者從省發改委了解到，根據國家發改委批覆的全省快速鐵路網規劃，山東正式批覆了菏澤至曲阜、曲阜至臨沂城際鐵路項目建議書。標誌著備受關注的魯南城際鐵路項目正式啟動，為魯南鐵路客運通道全面建設創造了有利條件。
魯南鐵路客運通道是全省“三縱三橫”高速鐵路客運網的重要“一橫”，西起河南蘭考，經菏澤、濟寧、臨沂至日照市，全長479公里，共分四段建設。本次批覆的菏澤至曲阜和曲阜至臨沂段，全長228.3公里，投資428億元，里程占整個魯南通道的近2/3。臨沂至日照和蘭考至菏澤高鐵工作正在同步推進。
魯南鐵路客運通道將在多個節點連線國家高鐵幹線，可以東連膠東半島；南連江浙滬；並與京滬高鐵接軌，對促進魯南地區經濟社會發展具有重要意義。
省發改委副主任趙東告訴山東廣播電視台新聞中心《山東新聞聯播》記者，鐵路對全省經濟社會一體化作用很顯然，人們將來能達到全省城市隨到隨走，在一個小時、兩個小時方便到達，對全省實現城市化進程，對全省實現區域一體化四大戰略，起到不可低估的作用。
線路設計
青鄭客運專線(魯南高鐵)全長479公里，設計行車速度350公里/小時。青鄭客運專線已經確定了9個具體站點，分別為、蘭考北站、菏澤站、濟寧站、曲阜東站、臨沂北站、日照奎山站、青島北站。整個工程有望在2015年開工建設。
該工程建成後，旅客列車設計行車速度350公里/小時，全線列車採用運行速度380公里/小時及以上的高速動車組，跨線列車運行速度不低於350公里/小時，並逐步過渡到全高速380公里/小時及以上動車組。通過能力為，近期（2020年）列車最小追蹤間隔時間採用5分鐘，遠期（2030年）列車最小追蹤間隔時間按4分鐘設計。
此外，青鄭客運專線全程89%以上線路為高架橋，將於京九高鐵在菏澤對接成網，三縱三橫成形，魯南鐵路客運專線菏澤至曲阜、曲阜至臨沂城際鐵路正式批覆立項
齊魯網濟南2014年12月31日 訊（山東台記者 徐慧）繼青榮城際鐵路通車，濟青高鐵、青連鐵路相繼開工後，山東高速鐵路建設又迎來利好訊息，魯南鐵路客運通道兩段城際鐵路建設獲國家批覆立項。
