《青島北站結構設計》是2016年中國鐵道出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名：青島北站結構設計
- 作者：張相勇
- 出版時間：2016年
- 出版社：中國鐵道出版社
- ISBN：9787113219703
《青島北站結構設計》是2016年中國鐵道出版社出版的圖書。
《青島北站結構設計》是2016年中國鐵道出版社出版的圖書。...
青島北站（Qingdaobei Railway Station）位於中國山東省青島市李滄區，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客貨特等站，為中國國家鐵路網一級樞紐站。青島北站於2010年3月17日動工建設；於2013年12月20日完成主體工程；於2014年1月10日投入使用。截至2024年2月，青島北站站房總面積6.8828萬平方米，站場規模為8台18...
2013年7月，青島北站公共區域完工；10月31日，青島北站主體結構封頂。2015年12月16日，青島北站隨青島捷運3號線北段的開通而投用運營。2019年1月至3月，青島捷運對青島北站8號線站層區域進行改造；4月24日，青島北站8號線站層改造工程完工。2020年12月24日，青島北站接入青島捷運1號線與青島捷運8號線。交通...
建築設計 設計理念 原青島站由德國人魏爾勒和格德爾茨設計，主要由鐘樓和候車大廳二大部分組成，北聯一層辦公用房，磚木鋼混合結構，建築具有德國文藝復興建築風格。車站候車大廳以高大的裝飾山牆和三個大型券門突出面向市區的主入口，樓南角聳起一座造型優美的尖鐘塔，正居於廣西路和蘭山路的軸線上，成為蘭山路對景...
設計理念 青島機場站站房整體呈白色，靈動活潑的鏤空吊頂、自然細膩的鋼管柱以及質樸穩重的大理石瓷磚渾然一體，共同構築起一片簡約、明亮的時尚空間。設計參數 截至2021年8月，青島機場站站房面積78500平方米，站房雙層結構基坑最深處達21米，正線長度1850米，與地面垂直距離約19米。整體布局 青島機場站沿機場中軸線...
設計參數 青島站1號線站層占地面積約為11000平方米，總長度為220米，寬度為20米；3號線站層總長度為214.1米，標準段寬度為39.65米，有效站台寬度為13米，車站共設定7個出入口、2處風亭和2處消防專用出入口。整體布局 站層布局 青島站（捷運）1號線、3號線站層均為地下二層結構島式站台車站，1號線站層與...
仙家寨（汽車北站）站設計以抽象的藝術手法，借城市與海風的元素，徐徐展開了青島都市夜色景象，在站廳內，乘客仿佛可以看到青島夜幕降臨城市的靈動，一輪滿月把清亮的光投射到墨藍色的海波上。設計參數 仙家寨（汽車北站）站總建築面積為16491.5平方米；車站總長度為155米，標準段寬度為22.1米，有效站台寬度為12米；...
設計參數 截至2018年10月，青島西站站房頂棚面積為6萬多平米。截至2018年12月，站房總建築面積為6萬平方米，高架層候車大廳高度9米。整體布局 截至2018年12月，青島西站整體自下而上結構層依次為捷運區間、地下通廊及高架站房，站房又由三部分組成：東站房、高架候車室及西站房，自東向西呈“T”字形，採用上進下...
青島建制前，尚未形成固定的運輸組織。1897年，德帝國主義強占青島後，隨著膠濟鐵路和大港碼頭的修建，人力客貨車、獸力客貨車等運力逐步得到發展。1907年，開始出現以汽車作為運輸工具的公路營運組織。1945年10月4日，在青島成立青島物資運輸處。1946年8月21日，青島物資運輸處改組為第八區公路工程管理局運輸處青島分...
青島港客運站（Qingdao Port Passenger Station）位於新疆路，1975年4月開工，1976年12月竣工,建築面積近8000平方米。可容納2000人候船。結構布局 框架結構,候船大廳為二層、樓內北邊二開間為三層, 作辦公等用。由二層候船廳通過棧橋直達航船。該樓整體設計造型簡明大方,正立面一層頂利用水平向大挑檐和屋頂水平向...
2009年6月26日，作為試驗段工程開工建設 ；捷運大廈站於2015年12月16日投用運營 。據2024年5月青島捷運官網信息，捷運大廈站開放3個出入口，工作日運營時間為06:15-23:11 ；車站總長度為199.15米，標準段寬度為18.5米 。歷史沿革 2009年6月26日，河西站作為試驗段工程開工建設 ；同年11月30日，青島市捷運...
主要工程 隧道建設 青島捷運藍谷快線共設計三條隧道，包括嶗山隧道、東山溝隧道和西庵子隧道。其中嶗山隧道是青島捷運藍谷快線重點控制性工程，隧道周圍的岩石主要為砂岩，局部伴有花崗岩侵入和節理縫隙發育，地質情況比較複雜，施工難度較大。隧道施工時採用複合式的襯托結構，使用自主研發的自動噴淋降塵系統、整體移動式仰拱...
設計風格 膠州北站設計以青島捷運8號線“夢幻青島”為主題概念。結合豐富多彩的地域文化，以“新媒介、新觀念”藝術手法植入空間，形成獨特的捷運空間藝術風格 。設計參數 膠州北站總長度為343米，標準段寬度為40.8米 ，底板埋深約為17.2米，地面高程約為11.9~12.4米；車站基坑深約17.3米，寬約42米，結構抗浮...
26中鐵第二勘察設計院委託項目，“青島北站主站房縮尺模型靜力試驗及複雜節點、異型截面受力性能試驗及與研究”(2011-2012) 25中國建築設計研究院委託項目，“高效能結構設計研究”(2011-2013) 24中鐵第四勘察設計院委託項目，“南京南站房屋面防災系統最佳化專題研究”(2010年) 23北京賽博思建築設計有限公司...
通常，進行高站台改造的車站也進行無站台柱風雨棚、機場式候車大廳、雙廣場、捷運公交“零換乘”等改造。無站台柱雨棚已成為當前國內火車站普遍採用的方案，其類型為空間桁架結構，吊頂採用寬鋁鎂錳合金，是新型交通建築的標誌。優缺點 優點 高站台是為了配合一些列車如直達、動車組、高鐵而設計的，它的基本出發點是...
李村站於2015年12月16日隨青島捷運3號線的開通而啟用，於2017年12月10日通行青島捷運2號線。據2024年6月青島捷運官網信息，李村站總計5個出入口，運營時間為06:02-23:33；青島捷運2號線與青島捷運3號線站台均寬14米。歷史沿革 2013年7月25日，李村站進行主體結構施工。2015年2月12日，李村站名稱確定。12月...
同年12月30日，原鹽城北站將不再使用，所有到發旅客列車和相關客運業務利用徐鹽高速鐵路青鹽聯絡線調整到鹽城站辦理。2023年10月11日，青鹽鐵路洋河口至日照西段列車運行最高速度提速恢復至200公里/小時。線路站點 設計參數 沿線車站 青鹽鐵路正線沿途車站由北至南依次為：青島北站、紅島站、洋河口站（越行站）、...
2021年8月8日，朝陽路站底板結構混凝土澆築完成。2023年6月25日，青島捷運6號線一期工程（辛屯路～生態園）站名公布，車站名稱由“可洛石站”更名為“北門外站”，同年，北門外站拼裝完成；8月5日，北門外站附屬1號風亭封頂；10月20日，北門外站B出入口主體結構封頂；12月5日，北門外站C出入口和D出入口相繼...
北嶺站（Beiling Station），位於中國山東省青島市市北區境內，由青島捷運集團有限公司運營，途經線路為青島捷運1號線。北嶺站於2019年11月20日主體結構完工；於2021年12月30日投用運營。據2024年2月青島捷運官網顯示，北嶺站開放2個出入口，運營時間為06:02-23:06；車站總建築面積為17200平方米，總長度為182.75米...
寧夏路站為地下兩層雙跨結構車站，地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，兩端為非付費區；地下二層為站台層，站台層設有一座島式站台；站廳層與站台層通過2部扶梯與1部直梯相連 。運營情況 運營時間 據2024年5月青島捷運官網信息，寧夏路站首末車...
灰埠站（Huibu Railway Station），位於中國山東省青島市境內，是中國鐵路濟南局集團有限公司管理運營的鐵路車站，也是濰煙高速鐵路的客運站。灰埠站於2020年10月動工建設；於2022年5月26日進行站房主體結構施工；於2022年10月10日完成站房主體結構封頂；於2022年12月30日完成站房鋼結構施工；於2024年10月21日投用...
據2023年6月青島捷運官網顯示，永平路站可換乘的公交線路如下所示：建設成果 建設難題 永平路站處於振華路與永平路交叉路口處，屬於李滄區的交通要道，平時車流量較大，因此該站施工期間，需要對周邊道路進行調流 。施工技術 永平路站 主體結構除在交叉路口採用蓋挖順做法施工外，其餘主體結構及附屬結構均採用明挖法...
據2023年7月青島捷運官網顯示，新港山路站首末車時刻如下所示：設備設施 據2023年7月青島捷運官網顯示，新港山路站的設備設施位置如下所示：交通換乘 據2023年7月青島捷運官網顯示，新港山路站可換乘公交線路如下表：建設成果 施工難題 新港山路站車站主體及附屬結構距離黃海較近，地下水水量大且與海連通，穿越複雜...
據2024年5月青島捷運官網信息，西鎮站公交換乘信息如下所示：建設成果 施工技術 西鎮站主體結構採用暗挖法、台階法施工，採用單拱直牆式襯砌結構斷面；附屬結構2號風道採用CRD法，其餘1號風道、出入口等採用台階法施工。文化特色 站名典故 老青島的西鎮，指廣州路以西的區域，德占時期主要為德軍碼頭和兵營。德國占領...
濟青高速鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網中青島至銀川通道的重要組成部分，為該通道最東端路段，為山東半島新增一條高效便捷的大運力快速鐵路通道，與膠濟鐵路、膠濟客專在濟南至青島間形成“三線並行”的鐵路交通運輸格局；線路進一步最佳化區域高鐵路網結構，方便沿線民眾出行，對密切山東半島與北京、上海、石家莊、太原...
1. 屋面鋼結構採用鋼結構深化設計、大跨度鋼結構變形控制；2. 採用BIM結合GIS建模進行可視化質量、進度、安全管控。建設規劃 據2018年4月青島市發展改革委員會規劃，紅島站計畫換乘青島捷運10號線、青島捷運12號線。價值意義 紅島站是青島市銜接“八橫八縱”高速鐵路網路、連線山東半島鐵路與陸路交通系統的重要區域性...
流亭站（Liuting Station），工程名“流亭機場站”，位於中國山東省青島市城陽區境內，是青島捷運集團有限公司運營的捷運車站，也是青島捷運1號線的中間站。流亭站於2019年6月通過主體結構驗收；於2020年12月24日投用運營。據2024年6月青島捷運官網信息，流亭站為地下二層島式車站，開放2個出入口，運營時間為06:04-...
據2024年8月青島捷運官網信息，天目山路站上下行車站信息如下所示：建築規模 建築設計 設計參數 天目山路站主體部分開挖面積為89376平方米，總長度為191.2米，標準段寬度為20.9米，有效站台長度為80米，站台寬度為10.5米；車站頂板覆土約3.1米至5.1米，基坑深度為18.35米至25.5米；車站附屬結構共設定4個出...
安子站（Anzi Station），位於中國山東省青島市黃島區境內，是青島捷運集團有限公司運營的捷運車站，途經線路為青島捷運1號線。安子站於2018年11月22日主體結構封頂；於2021年12月30日投用運營。據2023年7月青島捷運官網顯示，安子站開放4個出入口，運營時間為06:04-23:26；車站總長度225.8米，標準段寬度19.9...
據2024年4月青島捷運官網信息，丁家河站上下行車站信息如下所示：建築規模 建築設計 設計理念 丁家河站作為特色站，車站整體色調為藍紫色，象徵了青島意向的回歸，和青島精神的強化。設計參數 丁家河站總長度為218.6米，標準段寬度為19.9米，高度約13.21米，有效站台長度為118米，站台寬度為11米；車站附屬結構共...