《露天礦陡坡鐵路運輸》是2017年冶金工業出版社出版的圖書 ，作者是王運敏、汪為平，。
基本介紹
- 書名：露天礦陡坡鐵路運輸
- 作者：王運敏、汪為平
- ISBN：978-7-5024-7409-6
- 定價：￥58.00
- 出版社：冶金工業出版社
- 出版時間：2017-02-24
圖書目錄
緒言
第一篇俄羅斯露天礦鐵路運輸
1.露天礦運輸一般理論
1.1露天礦運輸的綜合工程和系統
1.2運輸的荷載
1.3運輸設備的生產能力
1.4運動阻力和發動機的功率
1.5閉路牽引機構不間斷運行的運輸設備阻力
1.6運輸綜合設施的計算方法
1.7對露天礦運輸自動化的總要求
2.露天礦的鐵路運輸
2.1鐵路線
2.1.1鐵路線的設施、線路和系統
2.1.2軌距的構造
2.2露天礦的線路工作
2.2.1線路的維護和修理
2.2.2線路機械化設備
2.3礦車
2.3.1礦車的類型及其結構
2.3.2礦車的主要參數
2.3.3翻斗車
2.3.4礦車的運營和修理
2.4機車
2.4.1電機車運輸的概述
2.4.2電動車組的主要類型和參數
2.4.3電機車和牽引機組的設備
2.4.4運輸機式列車
2.4.5內燃機車
2.4.6機車的技術服務和修理
2.5鐵路運輸的牽引計算
2.5.1牽引力
2.5.2運行阻力
2.5.3制動力
2.5.4運行方程式
2.5.5牽引計算
2.6鐵路運輸的工作組織和管理
2.6.1露天礦的貨流量
2.6.2分界點（分界站）
2.6.3通信信號和自動化的設備
2.6.4運行圖表
2.6.5運營計算
2.6.6鐵路運輸工作的經濟指標
第二篇陡坡鐵路運輸設計技術
3.陡坡鐵路結構參數
3.1概述
3.2軌道強度檢算
3.2.1陡坡鐵路軌道強度檢算原理
3.2.2鐵路軌道檢算基本條件
3.2.3強度檢算結果與分析
4.40‰～50‰陡坡鐵路施工技術
4.1陡坡鐵路工業試驗線路
4.2陡坡試驗線路平面參數
4.3陡坡試驗線路縱斷面參數
4.4陡坡鐵路上部建築裝置
5.陡坡鐵路防爬裝置
6.陡坡鐵路供電技術
6.1緒言
6.2供電網路負荷參數
6.3陡坡鐵路供電方案
6.4牽引網路短路電流
6.5礦山牽引變電所容量校驗
6.5.1牽引變電所連續負荷
6.5.2牽引變電所短時最大負荷
6.5.3計算結果
6.6牽引網路結構
第三篇陡坡鐵礦防爬理論
7.陡坡鐵礦防爬理論
7.1概況
7.2車輛-軌道結構計算模型
7.3問題的求解
7.4結構參數計算
7.4.1機車車輛參數確定
7.4.2軌道結構參數的計算
7.5外荷載計算
7.5.1機車車輛軸載
7.5.2機車牽引力
7.5.3列車運行阻力
7.5.4列車制動力
7.6防爬行應用程式的計算
7.6.1ZG150—1500型電機車牽引的情況
7.6.2ZG224—1500型電機車牽引的情況
7.6.3爬行力分布特性
7.7結論
第四篇陡坡鐵路合理坡度
8.陡坡鐵路合理坡度
8.1概況
8.1.1國有鐵路限坡
8.1.2礦山鐵路限坡
8.2牽引力與坡度的關係
8.2.1機車牽引力
8.2.2列車運行阻力
8.2.2.1基本運行阻力
8.2.2.2附加阻力
8.3制動力與坡度的關係
8.3.1閘瓦實算摩擦係數的計算
8.3.2列車制動力的計算
8.3.2.1列車制動力
8.3.2.2制動距離
8.3.2.3列車制動力的計算
8.4爬行力與坡度的關係
8.4.1計算結果
8.4.2試驗結果
8.4.2.1試驗條件
8.4.2.2軌排爬行力及動荷載測試
8.5電流、電壓與坡度的關係
8.6結論
第五篇工業套用試驗
9.基本情況
9.1試驗目的和意義
9.2試驗的主要條件
9.2.1線路條件
9.2.2接觸網路
9.2.3試驗設備
9.2.4試驗儀器
9.2.5氣候條件
10.150t電機車牽引力6-9輛KF-60型重礦車試驗
10.1試驗內容
10.2試驗方法
10.3試驗結果
10.4試驗結論
11.150t電機車雙機牽引12輛KF-60型礦車試驗
11.1150t電機車雙機牽引試驗內容
11.2雙機試驗步驟
11.3測試方法
11.4雙機聯運行操作方法
11.5試驗結果
11.6試驗結論
12.224t電機車牽引9～15輛KF-60型重礦車試驗
12.1試驗內容
12.2試驗方法
12.3試驗結果
12.4試驗結論
13.40‰～45‰陡坡鐵路振動測試分析
13.1前言
13.2測試儀器、測試原理和測試方法
13.3測試數據整理及分析
13.4測試分析結論
14.150t工礦電機車雙機重聯技術
14.1雙機重聯項目背景
14.1.1三種方案的比較分析
14.1.2150t韶峰型電力機車現狀
14.1.3重聯實現基本條件
14.1.3.1司機操作器研製
14.1.3.2機車多採樣率運行參數採集
14.2雙機重聯運行控制方案
14.2.1新研製的司控器的控制邏輯
14.2.1.1司機控制器的邏輯構成
14.2.1.2司機控制器的工作模式
14.2.1.3重聯運行時的操作邏輯
14.2.2司機控制器的可程控化研製
14.2.2.1原有司機操作器功能
14.2.2.2新研製司機控制器應具備功能
14.2.3重聯數據傳輸
14.2.3.1數據傳輸方式比較
14.2.3.2網路傳輸方式的比較
14.2.3.3數據傳輸方式選定
14.3雙機重聯繫統組成
14.3.1系統總體設計構成
14.3.2司機操作器設計製作
14.3.3控制器電子櫃
14.3.4電機電壓電流、網壓、電機總電流採集器
14.3.5司機控制器顯示屏
14.4雙機重聯繫統的軟體設計
14.4.1雙機重聯網路控制軟體設計
14.4.1.1CAN網路軟體設計
14.4.1.2MVB網路軟體設計
14.4.1.3網路控制具體實現
14.4.2多採樣率數據採集和控制軟體設計
14.4.2.1多採樣率數據採集
14.4.2.2機車運行智慧型化控制
14.4.3系統各部分功能軟體設計
14.4.3.1邏輯信號採集
14.4.3.2電機電壓電流採集
14.4.3.3電網電壓電流採集
14.4.3.4主控板
14.5重聯繫統試驗方案
14.5.1試驗方案確定
14.5.2試驗階段確定
14.6重聯試驗結果分析
14.6.1階段試驗結果分析
14.6.1.1雙機靜態重聯試驗
14.6.1.2重聯空載試驗
14.6.1.3重聯平段和小坡道負載試驗
14.6.1.4雙機重聯陡坡運行試驗
14.6.1.5雙機重聯全程生產運行試驗
14.6.2雙機重聯改進
14.6.2.1司機操作器檔位從16檔增加至32檔
14.6.2.2高速開關的軟體聯鎖控制
14.6.2.3CAN網路和MVB網路規整和改進
14.7結論
第六篇朱礦深部采場陡坡鐵路運輸系統
15.朱礦深部陡坡鐵路運輸系統
15.1前言
15.2陡坡鐵路運輸系統方案
15.2.1朱礦中深部開採規劃運輸系統方案
15.2.2采場運輸設備
15.3朱礦深部采場陡坡鐵路最佳化新運輸方案
15.3.1最佳化新運輸方案
15.3.2新方案鐵路主要技術標準
15.3.3新方案鐵路運輸設備主要計算參數
15.4陡坡鐵路運輸系統能力驗算
15.4.1運輸機車設備計算
15.4.2224t電機車牽引設備經濟效益的計算
15.4.3各區間通過能力及主要車站咽喉通過能力驗算
15.5朱蘭深部采場陡坡鐵路經濟效益分析
15.5.1鐵路坡度運行技術分析
15.5.2朱蘭深部采場50‰坡度陡坡鐵路方案
15.5.3坡度線路運輸能力及各區間通過能力
15.5.450‰陡坡鐵路運行總費用
15.6結論
第七篇陡坡鐵路安全規程
16.陡坡鐵路試驗規程
17.陡坡鐵路雙機聯運行車臨時規程
17.1準備工作
17.2作業責任劃分
17.3作業辦法
18.聯動規程
19.安全措施
第八篇機車規程
20.崗位職責及交接班
20.1對乘務人員的一般要求
20.2崗位職責
20.2.1司機長
20.2.2司機
20.2.3學員
20.3交接班
20.3.1交班者
20.3.2接班者
20.3.3接班前注意事項
20.3.4接班後注意事項
21.操作技術
21.1操作要求
21.2起動前準備
21.3起動
21.4運行
21.5電阻制動
21.6空氣制動
21.6.1調速
21.6.2停車
21.6.3緊急制動
21.7裝卸車
21.7.1在坡道上裝卸車
21.7.2在平道或礦倉、平峒內裝車
21.8更換受電弓
21.8.1升降受電弓
21.8.2正、側受電弓交換
21.9更換操作台
21.9.1在更換操作台時
21.9.2到新操作台以後
21.10牽引網路停電
21.11防空轉
21.11.1在困難條件下起動，或當運行中發生空轉時
21.11.2撒砂要領
21.12機車故障
21.12.1機車在運行中發生異常
21.12.2處理機車故障的要領
21.12.3電氣線路和電器故障處理
21.12.4牽引電動機故障處理
21.12.5輔助電動機故障處理
21.12.6其他電氣故障處理
21.12.7機械部分故障處理
21.13長時停用
22.行車安全
22.1一般要求
22.2行車前列車編組
22.3行車
22.3.1行車組織
22.3.2運行中遇下列情況時，司機應鳴笛並注意運轉
22.3.3運行中遇有下列情況，必須停車確認後再運行
22.3.4運行中遇下列情況，應採取緊急制動措施
22.3.5進站前注意事項
22.3.6出站前注意事項
22.3.7進出采場掌子面、排土場注意事項
22.3.8特殊情況
22.4運行速度
22.5安全
22.5.1乘務員安全須知
22.5.2檢查維護機車（車輛）時應遵守事項
22.5.3升起受電弓時，嚴禁下列事項
22.5.4存在下列情況之一的機車不準使用
22.5.5下列情況之一者，不準連線車輛
22.5.6在車頂棚上檢查、維護時應遵守下列事項
22.5.7處理意外事故時應注意事項
22.5.8下列地點禁止停放機車、車輛
22.5.9下列車輛禁上編入列車
22.5.10車輛連掛
23.乘務員檢查與維護
23.1一般要求
23.2日常檢查範圍及要求
23.2.1正、側受電弓的檢查
23.2.2車棚及其附設裝置的檢查
23.2.3主、輔電阻的檢查
23.2.4電器部分的檢查
23.2.5氣路部分的檢查
23.2.6走行部分的檢查
23.2.7基礎制動裝置的檢查
23.2.8蓄電池的檢查
23.2.9其他裝置的檢查
23.3維護保養範圍
23.3.1各種可熔絲（片）必須按規定要求及時正確更換
23.3.2運用中應及時更換下列磨損件
23.3.3各部的潤滑
23.4清潔衛生範圍
24.224t電機車部分檢修標準
24.1主、輔電機的檢查
24.2部分更換內容
24.3走行部尺寸達到下列條件者不能使用
24.4主輔電機尺寸達到下列條件者不能使用
24.5空氣系統配件整定值標準
24.6減壓閥的調整
25.附錄
25.1ZG224—1500型直流架線式準軌工礦電機車的主要技術參數
25.2ZQ—400型牽引電動機技術參數
25.3JZ-7型空氣制動機相關知識
26.引用文獻
第一篇俄羅斯露天礦鐵路運輸
1.露天礦運輸一般理論
1.1露天礦運輸的綜合工程和系統
1.2運輸的荷載
1.3運輸設備的生產能力
1.4運動阻力和發動機的功率
1.5閉路牽引機構不間斷運行的運輸設備阻力
1.6運輸綜合設施的計算方法
1.7對露天礦運輸自動化的總要求
2.露天礦的鐵路運輸
2.1鐵路線
2.1.1鐵路線的設施、線路和系統
2.1.2軌距的構造
2.2露天礦的線路工作
2.2.1線路的維護和修理
2.2.2線路機械化設備
2.3礦車
2.3.1礦車的類型及其結構
2.3.2礦車的主要參數
2.3.3翻斗車
2.3.4礦車的運營和修理
2.4機車
2.4.1電機車運輸的概述
2.4.2電動車組的主要類型和參數
2.4.3電機車和牽引機組的設備
2.4.4運輸機式列車
2.4.5內燃機車
2.4.6機車的技術服務和修理
2.5鐵路運輸的牽引計算
2.5.1牽引力
2.5.2運行阻力
2.5.3制動力
2.5.4運行方程式
2.5.5牽引計算
2.6鐵路運輸的工作組織和管理
2.6.1露天礦的貨流量
2.6.2分界點（分界站）
2.6.3通信信號和自動化的設備
2.6.4運行圖表
2.6.5運營計算
2.6.6鐵路運輸工作的經濟指標
第二篇陡坡鐵路運輸設計技術
3.陡坡鐵路結構參數
3.1概述
3.2軌道強度檢算
3.2.1陡坡鐵路軌道強度檢算原理
3.2.2鐵路軌道檢算基本條件
3.2.3強度檢算結果與分析
4.40‰～50‰陡坡鐵路施工技術
4.1陡坡鐵路工業試驗線路
4.2陡坡試驗線路平面參數
4.3陡坡試驗線路縱斷面參數
4.4陡坡鐵路上部建築裝置
5.陡坡鐵路防爬裝置
6.陡坡鐵路供電技術
6.1緒言
6.2供電網路負荷參數
6.3陡坡鐵路供電方案
6.4牽引網路短路電流
6.5礦山牽引變電所容量校驗
6.5.1牽引變電所連續負荷
6.5.2牽引變電所短時最大負荷
6.5.3計算結果
6.6牽引網路結構
第三篇陡坡鐵礦防爬理論
7.陡坡鐵礦防爬理論
7.1概況
7.2車輛-軌道結構計算模型
7.3問題的求解
7.4結構參數計算
7.4.1機車車輛參數確定
7.4.2軌道結構參數的計算
7.5外荷載計算
7.5.1機車車輛軸載
7.5.2機車牽引力
7.5.3列車運行阻力
7.5.4列車制動力
7.6防爬行應用程式的計算
7.6.1ZG150—1500型電機車牽引的情況
7.6.2ZG224—1500型電機車牽引的情況
7.6.3爬行力分布特性
7.7結論
第四篇陡坡鐵路合理坡度
8.陡坡鐵路合理坡度
8.1概況
8.1.1國有鐵路限坡
8.1.2礦山鐵路限坡
8.2牽引力與坡度的關係
8.2.1機車牽引力
8.2.2列車運行阻力
8.2.2.1基本運行阻力
8.2.2.2附加阻力
8.3制動力與坡度的關係
8.3.1閘瓦實算摩擦係數的計算
8.3.2列車制動力的計算
8.3.2.1列車制動力
8.3.2.2制動距離
8.3.2.3列車制動力的計算
8.4爬行力與坡度的關係
8.4.1計算結果
8.4.2試驗結果
8.4.2.1試驗條件
8.4.2.2軌排爬行力及動荷載測試
8.5電流、電壓與坡度的關係
8.6結論
第五篇工業套用試驗
9.基本情況
9.1試驗目的和意義
9.2試驗的主要條件
9.2.1線路條件
9.2.2接觸網路
9.2.3試驗設備
9.2.4試驗儀器
9.2.5氣候條件
10.150t電機車牽引力6-9輛KF-60型重礦車試驗
10.1試驗內容
10.2試驗方法
10.3試驗結果
10.4試驗結論
11.150t電機車雙機牽引12輛KF-60型礦車試驗
11.1150t電機車雙機牽引試驗內容
11.2雙機試驗步驟
11.3測試方法
11.4雙機聯運行操作方法
11.5試驗結果
11.6試驗結論
12.224t電機車牽引9～15輛KF-60型重礦車試驗
12.1試驗內容
12.2試驗方法
12.3試驗結果
12.4試驗結論
13.40‰～45‰陡坡鐵路振動測試分析
13.1前言
13.2測試儀器、測試原理和測試方法
13.3測試數據整理及分析
13.4測試分析結論
14.150t工礦電機車雙機重聯技術
14.1雙機重聯項目背景
14.1.1三種方案的比較分析
14.1.2150t韶峰型電力機車現狀
14.1.3重聯實現基本條件
14.1.3.1司機操作器研製
14.1.3.2機車多採樣率運行參數採集
14.2雙機重聯運行控制方案
14.2.1新研製的司控器的控制邏輯
14.2.1.1司機控制器的邏輯構成
14.2.1.2司機控制器的工作模式
14.2.1.3重聯運行時的操作邏輯
14.2.2司機控制器的可程控化研製
14.2.2.1原有司機操作器功能
14.2.2.2新研製司機控制器應具備功能
14.2.3重聯數據傳輸
14.2.3.1數據傳輸方式比較
14.2.3.2網路傳輸方式的比較
14.2.3.3數據傳輸方式選定
14.3雙機重聯繫統組成
14.3.1系統總體設計構成
14.3.2司機操作器設計製作
14.3.3控制器電子櫃
14.3.4電機電壓電流、網壓、電機總電流採集器
14.3.5司機控制器顯示屏
14.4雙機重聯繫統的軟體設計
14.4.1雙機重聯網路控制軟體設計
14.4.1.1CAN網路軟體設計
14.4.1.2MVB網路軟體設計
14.4.1.3網路控制具體實現
14.4.2多採樣率數據採集和控制軟體設計
14.4.2.1多採樣率數據採集
14.4.2.2機車運行智慧型化控制
14.4.3系統各部分功能軟體設計
14.4.3.1邏輯信號採集
14.4.3.2電機電壓電流採集
14.4.3.3電網電壓電流採集
14.4.3.4主控板
14.5重聯繫統試驗方案
14.5.1試驗方案確定
14.5.2試驗階段確定
14.6重聯試驗結果分析
14.6.1階段試驗結果分析
14.6.1.1雙機靜態重聯試驗
14.6.1.2重聯空載試驗
14.6.1.3重聯平段和小坡道負載試驗
14.6.1.4雙機重聯陡坡運行試驗
14.6.1.5雙機重聯全程生產運行試驗
14.6.2雙機重聯改進
14.6.2.1司機操作器檔位從16檔增加至32檔
14.6.2.2高速開關的軟體聯鎖控制
14.6.2.3CAN網路和MVB網路規整和改進
14.7結論
第六篇朱礦深部采場陡坡鐵路運輸系統
15.朱礦深部陡坡鐵路運輸系統
15.1前言
15.2陡坡鐵路運輸系統方案
15.2.1朱礦中深部開採規劃運輸系統方案
15.2.2采場運輸設備
15.3朱礦深部采場陡坡鐵路最佳化新運輸方案
15.3.1最佳化新運輸方案
15.3.2新方案鐵路主要技術標準
15.3.3新方案鐵路運輸設備主要計算參數
15.4陡坡鐵路運輸系統能力驗算
15.4.1運輸機車設備計算
15.4.2224t電機車牽引設備經濟效益的計算
15.4.3各區間通過能力及主要車站咽喉通過能力驗算
15.5朱蘭深部采場陡坡鐵路經濟效益分析
15.5.1鐵路坡度運行技術分析
15.5.2朱蘭深部采場50‰坡度陡坡鐵路方案
15.5.3坡度線路運輸能力及各區間通過能力
15.5.450‰陡坡鐵路運行總費用
15.6結論
第七篇陡坡鐵路安全規程
16.陡坡鐵路試驗規程
17.陡坡鐵路雙機聯運行車臨時規程
17.1準備工作
17.2作業責任劃分
17.3作業辦法
18.聯動規程
19.安全措施
第八篇機車規程
20.崗位職責及交接班
20.1對乘務人員的一般要求
20.2崗位職責
20.2.1司機長
20.2.2司機
20.2.3學員
20.3交接班
20.3.1交班者
20.3.2接班者
20.3.3接班前注意事項
20.3.4接班後注意事項
21.操作技術
21.1操作要求
21.2起動前準備
21.3起動
21.4運行
21.5電阻制動
21.6空氣制動
21.6.1調速
21.6.2停車
21.6.3緊急制動
21.7裝卸車
21.7.1在坡道上裝卸車
21.7.2在平道或礦倉、平峒內裝車
21.8更換受電弓
21.8.1升降受電弓
21.8.2正、側受電弓交換
21.9更換操作台
21.9.1在更換操作台時
21.9.2到新操作台以後
21.10牽引網路停電
21.11防空轉
21.11.1在困難條件下起動，或當運行中發生空轉時
21.11.2撒砂要領
21.12機車故障
21.12.1機車在運行中發生異常
21.12.2處理機車故障的要領
21.12.3電氣線路和電器故障處理
21.12.4牽引電動機故障處理
21.12.5輔助電動機故障處理
21.12.6其他電氣故障處理
21.12.7機械部分故障處理
21.13長時停用
22.行車安全
22.1一般要求
22.2行車前列車編組
22.3行車
22.3.1行車組織
22.3.2運行中遇下列情況時，司機應鳴笛並注意運轉
22.3.3運行中遇有下列情況，必須停車確認後再運行
22.3.4運行中遇下列情況，應採取緊急制動措施
22.3.5進站前注意事項
22.3.6出站前注意事項
22.3.7進出采場掌子面、排土場注意事項
22.3.8特殊情況
22.4運行速度
22.5安全
22.5.1乘務員安全須知
22.5.2檢查維護機車（車輛）時應遵守事項
22.5.3升起受電弓時，嚴禁下列事項
22.5.4存在下列情況之一的機車不準使用
22.5.5下列情況之一者，不準連線車輛
22.5.6在車頂棚上檢查、維護時應遵守下列事項
22.5.7處理意外事故時應注意事項
22.5.8下列地點禁止停放機車、車輛
22.5.9下列車輛禁上編入列車
22.5.10車輛連掛
23.乘務員檢查與維護
23.1一般要求
23.2日常檢查範圍及要求
23.2.1正、側受電弓的檢查
23.2.2車棚及其附設裝置的檢查
23.2.3主、輔電阻的檢查
23.2.4電器部分的檢查
23.2.5氣路部分的檢查
23.2.6走行部分的檢查
23.2.7基礎制動裝置的檢查
23.2.8蓄電池的檢查
23.2.9其他裝置的檢查
23.3維護保養範圍
23.3.1各種可熔絲（片）必須按規定要求及時正確更換
23.3.2運用中應及時更換下列磨損件
23.3.3各部的潤滑
23.4清潔衛生範圍
24.224t電機車部分檢修標準
24.1主、輔電機的檢查
24.2部分更換內容
24.3走行部尺寸達到下列條件者不能使用
24.4主輔電機尺寸達到下列條件者不能使用
24.5空氣系統配件整定值標準
24.6減壓閥的調整
25.附錄
25.1ZG224—1500型直流架線式準軌工礦電機車的主要技術參數
25.2ZQ—400型牽引電動機技術參數
25.3JZ-7型空氣制動機相關知識
26.引用文獻
