需用推力是2003年公布的航空科學技術名詞。
中文名稱 | 需用推力 |
英文名稱 | thrust required |
定 義 | 維持航空器作水平等速直線飛行所需的推力。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),飛行原理(二級學科) |
基本介紹
- 中文名:需用推力
- 外文名:thrust required
- 所屬學科:航空科學技術
- 公布年度:2003年
需用推力是2003年公布的航空科學技術名詞。
中文名稱 | 需用推力 |
英文名稱 | thrust required |
定 義 | 維持航空器作水平等速直線飛行所需的推力。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),飛行原理(二級學科) |
需用推力是2003年公布的航空科學技術名詞。定義維持航空器作水平等速直線飛行所需的推力。出處《航空科學技術名詞》。...
其大小決定於燃料燃燒情況以及燃氣噴出之速度。在地球上發射宇宙飛船時,火箭的推力必須比飛船及火箭本身的重量大,才能使其升空,所以如果送質量較大的宇宙飛船由地球進入軌道時則需用較大推力的火箭。舉例 又如舉重運動員將槓鈴向上推舉所用之力稱為“推力”。推力的方向並不一定在豎直方向。
有利速度(飛機以有利迎角保持平飛對應的速度)——此時升阻比最大,需用推力最小,是需用推力曲線的最低點,——最大航程(maximum range)第一速度範圍:正常操作範圍區。增大平飛速度方法:加大油門兒,隨著速度增大頂桿。分析:加大油門兒,使發動機推力增加,推力大於阻力使飛機加速,隨著速度的增加使飛機升力大於...
飛行中,如果發動機的可用推力等於飛機的需用推力,則飛機保持一定的速度平飛;如果可用推力大於需用推力,則剩餘推力可使飛機加速和上升。隨著高度的增加,空氣逐漸稀薄,進入發動機的空氣越來越少,推力(功率)也越來越小,因而飛機上升越來越慢。通常規定最大上升率減小到5m/s的高度,叫做實用升限。最大上升率減小到零...
飛行中,如果發動機的可用推力等於飛機的需用推力,則飛機保持一定的速度平飛;如果可用推力大於需用推力,則剩餘推力可使飛機加速和上升。隨著高度的增加,空氣逐漸稀薄,進入發動機的空氣越來越少,推力(功率)也越來越小,因而飛機上升越來越慢。通常規定最大上升率減小到5m/s的高度,叫做實用升限。最大上升率減小到零...
飛行中,如果發動機的可用推力等於飛機的需用推力,則飛機保持一定的速度平飛;如果可用推力大於需用推力,則剩餘推力可使飛機加速和上升。隨著高度的增加,空氣逐漸稀薄,進入發動機的空氣越來越少,推力(功率)也越來越小,因而飛機上升越來越慢。通常規定最大上升率減小到5m/s的高度,叫做實用升限。最大上升率減小到零...
5. 3 需用推力曲線的斜率 102 5. 4 油門操縱效率局部指標 106 5. 5 舵面偏轉效率局部指標 108 5. 6 油門和舵角協同操縱時的縱向靜態操縱性指標 110 獄 第6 章 地效翼船橫側運動的靜態平衡、穩定和操縱 116 6. 1 帶橫傾和側滑的定常直線水平飛行力的平衡 116 6. 2 帶橫傾和側滑的定常水平盤旋力的...
因此,這些發動機都有在戰時通過增加轉速和供油量等方法,提高額定推力的VMAX模式,短期使用也不會對發動機造成傷害,以取得需用推力與部件耐久性、可靠性和維護成本的平衡。現今美國第三代大推力發動機的新一代改型,如F110-GE-132/134已經達到6000次TAC循環,F414的發展型EDE則大幅度提高到了6000小時(推力與使用...
2.1推力法37 2.1.1飛機定常飛行狀態方程37 2.1.2飛機定常平飛需用推力*線38 2.1.3影響平飛需用推力的主要因素42 2.1.4利用推力*線確定定常飛行狀態的特徵速度44 2.2功率法45 2.2.1平飛需用功率*線及其特徵速度45 2.2.2利用平飛需用功率*線確定的特徵速度46 2.3能量法47 2.3.1能量高度的概念47...
3.3 發動機推力特性 3.4 飛機的基本飛行性能 3.4.1 飛機的平飛需用推力 3.4.2 飛機的定直平飛性能 3.4.3 飛機定直上升性能 3.4.4 飛行包線 3.5 飛機的機動飛行性能 3.5.1 飛機的機動性與過載 3.5.2 平飛加速和減速性能 3.5.3 躍升性能和動升限 3.5.4 俯衝性能 3.5.5 ...
7.2.2 平飛阻力(平飛需用推力)曲線 7.2.3 平飛性能指標 7.2.4 影響平飛性能的因素 7.3 上升和下滑性能 7.3.1 上升性能 7.3.2 下滑性能 7.3.3 穩定風對飛機上升和下滑性能的影響 7.4 續航性能 7.4.1 基本知識 7.4.2 最佳巡航狀態的初步分析 7.5 機動飛行性能 7.5.1 載荷因數 7.5.2 ...
2.使用活絡扳手時.應根據螺母的大小選配規格。使用時,右手握手柄。手越靠後,扳動起來越省力。扳動大螺母時,需用較大力矩,手應握在靠近柄尾處。扳動小螺母時。需用力矩不大,但螺母過小,易打滑。因此手應握在接近頭部的地方。並且可隨時調節蝸輪,收緊活絡唇,防止打滑。3.在使用活動扳手時.應使扳手的...
5、架棚前,應先挪好前探梁(利用綜掘機挑梁必須將棚梁平穩放置,操作人員不得站在吊升梁下方)。前探梁需用木楔打緊剎牢。6、炮掘巷道,人工上樑時,應有專人指揮,必須兩人協調合作,穩抬穩放。對放炮崩倒、崩壞的支架應及時修復或更換。修復支架前,應先找掉危石、活矸,做好臨時支護;扶棚或更換支架,...
(6)功率輸出。大射程巡航飛彈要求發動機能夠提供電源輸出。由於航程大,彈上的各用電設備使用電池很不經濟,甚至不可能。一般情況下,需用發動機帶動一個3~4 kw的發電機。(7)儲存時間。彈用燃氣渦輪發動機要能長期儲存。一般可達10~15年以上,要保證隨即使用時的完好性和可用性。(8)工作壽命。彈用燃氣渦輪發動機的...
配置的大垂尾,在前飛時可以卸載,需用功率很小,推力由涵道垂尾提供,對於提高尾傳動系統壽命有好處,在尾槳或尾傳動系統失效情況下,直升機也可以安全平飛返航;採用多片槳葉,有好的損傷容限和噪聲水平;由於受到涵道的保護,在巡航狀態下,可以極大限度的避開沙粒和雨滴的侵蝕;前飛時,涵道尾槳比普通尾槳對結冰更...
誘導速度與旋翼拉力,需用功率,飛行狀態關係密切。一般簡化計算均假設誘導速度均勻分布,而實際上誘導速度在空間不同位置是變化的。因此精確計算必須對誘導速度大小,分布規律的研究計算。垂直飛行時 直升機在作垂直上升飛行時,0-0截面位於滑流區上游無窮遠處,該截面處氣流速度為直升機垂直上升速度 。而在1-1截面處...
1927年,出現了供電頻率為150~200Hz的中頻電鑽,它既具有單相串激電動機轉速高的優點,又具有三相工頻電動機結構簡單、可靠的優點,但因需用中頻電流供電,使用受到限制。60年代,出現了用鎳鎘電池作電源的無電源線的電池式電鑽。到70年代中後期,因電池價格降低,充電時間也縮短,這種電鑽在歐美、日本得到廣泛使用。...
對於現代高性能的武裝直升機,涵道風扇式尾槳是其主要的選擇設計方案之一,它可以避免飛行使用中與其他障礙物的碰撞,提高了安全性。涵道尾槳的需用功率隨著飛行速度的提高有明顯下降。無尾槳系統 無尾槳系統採用可變距風扇、環量控制尾梁和航向噴氣推進器來替代尾槳的功能,其優點是沒有普通尾槳的安全問題,提高了氣動...
常規多點鎖戶門全部需用鑰匙上鎖或開鎖。 適用於安全級別要求高的豪華別墅和高檔公寓。 2400元左右/套 - 電控多鎖點裝置 是現階段多鎖點門系列中的頂尖產品,當門關閉時,所有的鎖舌包括上下兩個方向相反的鋼製掛鈎自動伸出,將門扇在空間三個方向牢固鎖在門框上。電控多鎖點安全門只有通過被認可的遙控信息、指紋...
如要進入地球靜止軌道,則需用衛星上的小推力發動機調整它的運行速度,使它慢慢地到達預定的經度上空。這一過程叫衛星定點。星際探測器的能量最省航線 飛向太陽系其他天體的太空飛行器叫行星控測器。行星控測器的飛行軌跡叫航線(或軌道)。要飛向其他天體,必須達到擺脫地球引力的第二宇宙速度,航行器以拋物線軌跡飛離地球...
對於現代高性能的武裝直升機,涵道風扇式尾槳是其主要的選擇設計方案之一,它可以避免飛行使用中與其他障礙物的碰撞,提高了安全性。涵道尾槳的需用功率隨著飛行速度的提高有明顯下降。無尾槳系統 無尾槳系統採用可變距風扇、環量控制尾梁和航向噴氣推進器來替代尾槳的功能,其優點是沒有普通尾槳的安全問題,提高了氣動...
由於水平尾翼、垂直尾翼效率降低,鉸鏈力矩劇增,且變化規律複雜,需用全動水平尾翼和不可逆助力器。尾翼效率的降低使飛機的航向穩定性和橫向穩定性(見飛行器動態特性)都隨馬赫數的增加而下降。特別是高空飛行,航向穩定性更差,故需加大垂直尾翼面積或採用自動化裝置或限制飛行馬赫數。因高空空氣稀薄,大氣溫度低,使...
氧化鋁陶瓷是一種以氧化鋁(Al₂O₃)為主體的陶瓷材料,用於厚膜積體電路。氧化鋁陶瓷有較好的傳導性、機械強度和耐高溫性。需要注意的是需用超音波進行洗滌。氧化鋁陶瓷是一種用途廣泛的陶瓷,因為其優越的性能,在現代社會的套用已經越來越廣泛,滿足於日用和特殊性能的需要。基本資料 氧化鋁陶瓷的技術日漸的成熟,...
飛彈可用過載是指由飛彈氣動力和動力系統所能產生的,並考慮結構強度限制的最大法向過載。它表術飛彈所能獲得的彈道方向力大小,是衡量飛彈機動性的指標。它與空氣動力係數、動壓、推力等有關,是結構和控制設計的基本參數之一。飛彈沿給定彈道正常飛行的必要條件是飛彈可用過載必須大於或等於需用過載和過載餘量之和。防...
迷宮環與輥頸的配合一般為較緊的動配合,安裝時需用銅棒輕輕敲進。迷宮環的兩瑞面必須平行並與軸身台肩和軸承內圈緊密貼合。(2)安裝內圈 四列圓柱滾子軸承的內圈與輥頸的配合為過盈配合,安裝時應先將內圈加熱到 90-100 ℃ 。切勿超過 120 ℃ ,以防止內圈冷卻後回縮不徹底。加熱方法可用油槽加熱也可用感應...
但由於需用變頻調速,它的發展和套用一度受到限制。60年代,大功率晶閘管變頻裝置的發展使異步電動機能夠實現變頻調速。21世紀以來,各國已有較多機車和動車採用三相交流異步變頻牽引電動機。聯邦德國和日本在試驗的磁懸浮高速車輛上採用直線異步電動機。它的初級繞組敷設在地面導軌上,由地面的變頻電源供電以產生行波磁場,...
為了弄清涵道尾槳的拉力(或推力)和需用功率之間的關係,本文根據R·Kriebel關於薄圓柱涵道螺旋槳的研究結果,用葉柵理論分析了涵道尾漿的氣動特性,並將動量理論、葉素理論和葉柵理論結合起來,推導出直升機懸停時的涵道尾漿的需用功率計算公式。最後計算了SA365N直升機涵道尾漿和Bell-222直升機常規尾槳在產生相同...
但由於需用變頻調速,它的發展和套用一度受到限制。60年代,大功率晶閘管變頻裝置的發展使異步電動機能夠實現變頻調速。各國已有較多機車和動車採用三相交流異步變頻牽引電動機。聯邦德國和日本在試驗的磁懸浮高速車輛上採用直線異步電動機。它的初級繞組敷設在地面導軌上,由地面的變頻電源供電以產生行波磁場,調節供電電源...
和懸澆法相比,懸拼法除具有工廠預製節段的優點外(見混凝土橋製造),主要的特點是施工進度快,但需用吊裝能力較大的起重設備,懸拼接縫也需要較高的工藝。節段間的接縫,一般分為寬接縫和密接灌注接縫。寬接縫填充混凝土或乾硬性水泥砂漿,故也稱濕接縫。密接灌注接縫為用環氧樹脂,並可設剪力鍵傳遞剪力的接縫。節...
根據工程實踐鼻坎形式以矩形差動式最好,但鼻坎以上陡坡最好做成矩形斷面,千萬不可作成梯形斷面以免需用扭坡與鼻坎銜接。5.側槽段 該段布置應垂直於來水流向,其長度可根據等高線向上游延伸,水流特點是側向進流,縱向泄流。側堰與深槽連線的漸變過渡段,其收縮角應控制在12°左右,其長度一般為槽內水深的3~5...