《地效翼船穩定性和操縱性》是2013年12月出版的圖書,作者是袁昌華。
基本介紹
- 中文名:地效翼船穩定性和操縱性
- 作者:袁昌華
- 出版時間:2013年12月
- 出版社:國防工業出版社
- 頁數:207 頁
- ISBN:9787118091199
- 定價:68 元
- 開本:16 開
- 裝幀:平裝
- 版次:1版1次
- 字數:243
《地效翼船穩定性和操縱性》是2013年12月出版的圖書,作者是袁昌華。
《地效翼船穩定性和操縱性》是2013年12月出版的圖書,作者是袁昌華。內容簡介這是一本介紹地效翼船飛行穩定性和操縱性的專著。書中分析了地效飛行機翼氣動係數隨地效狀態參數的變化,用氣動係數對狀態參數的偏導數定義了各類氣動焦...
此型船的設計思想十分類似於俄羅斯的第一代地效翼船,它無前置導管,用串在線上翼以保證穩定性。該型船飛高極小,貼水飛行,耐波性差,僅適用於內河。結構 承載面 以前蘇聯的“裏海怪物”地效飛行器為例,從結構上說,地效飛行器是飛機,但卻貼著地面。它利用地面效應,在機體下形成一個空氣捲筒,它隨著飛機運動。
地效飛行航母”又稱(掠海)地效翼船或沖翼艇,是一種具有優良超低空巡航能力的運載工具。這種飛行器的外表與普通飛機、船隻和車輛都相差甚遠,卻能像飛機一樣飛行,像船隻和車輛一樣“行駛”,即可實現低速排水航行、中速掠地(水)航行、高速升空航行3種航態,堪稱足以自如來去海陸空的“三棲俠”。性能 它如此...
地效應船,又稱“掠海地效翼艇”。是指利用表面效應,以特殊設計的機翼產生“自然穩定動態氣墊”,支持船重使船體能在完全離開水(地)面的狀態下貼近水(地)面高速飛行的航行器。在空中飛行時,當翼面貼近水(地)面時,翼面與水(地)面形成一個“衝壓流道”,流經機翼下方的氣流受到翼面與水(地)面的擠壓而使...
3.8地效翼船起飛過程的操控 第4章墊升和低速性能 4.1引言 4.2墊升性能要求 4.2.1操縱和降落 4.2.2低速運行 4.2.3阻力峰速度的過渡和起飛進入地效區 4.2.4耐波性 4.320世紀70年代以來的動力增升地效翼船理論 4.4動力氣墊地效翼船和動力氣墊船的靜墊升性能 4.4.1引言 4.4.2動力氣墊船或動力...
製造地效飛機 後來,人們在不斷的認識過程中,研製出了一種利用地面效應提供的支承力而飛行的飛行器,與氣墊船不同的是,它必須有前進速度才能產生地效作用,所以也稱作動力氣墊地效翼船(艇)。地效飛行器曾被稱作“兩不象”:如果說它是飛機,它卻不需要機場起降,而且能象船一樣在水上航行;如果說它是船,它...
地效翼船是一種介于飛機和船舶之間的新型高速運載工具,可以在高速公路或水面上起飛、降落。簡介 名稱:天使鳥號 生產廠家:江蘇恆川集團 該船是中國企業生產出的完全具有自主智慧財產權的地效翼船。基本參數 寬:10.7米 長:12.6米 高:3.5米 用途優點 地效翼船是一種介于飛機和船舶之間的新型高速運載工具,可以...
深圳)有限公司 鷹王飛行翼船(深圳)有限公司於2018年09月18日成立。法定代表人金嘉正,公司經營範圍包括:一般經營項目是:,許可經營項目是:地效翼船、金屬材料、功能型材和軌道交通材料的研發和生產(外商投資產業指導目錄限制、禁止類項目除外,涉及國家法律、法規、行政專項規定的未經行政許可不得開展經營)等。
在此文,我們只介紹CKB的地效飛行器發展史。背景介紹 KM(西方名稱“裏海怪物”)蘇聯政府為CKB規劃的主要研製方向是:飛彈攻擊地效飛行器、反潛地效飛行器和突擊登入地效飛行器。1963年,按照蘇聯海軍的要求,CKB“伏爾加”(Volga)工廠開始建造大型地效飛行器——KM(KorablMaket),俄文意為“原型船”。西方情報部門...
翔州1地效翼船,2014年4月3日,由中船重工集團702研究所研製的中國首艘商用海上地效翼船——“翔州1”在海南三亞順利完成試驗,獲得中國船級社頒發的檢驗證書,完成入級登記手續。海上地效翼船由此踏上了在中國商用的征程。據介紹,“翔州1”船體總長12.7米,總寬11米,總高3.9米,最大起飛重量為2.5噸。“...
本項目重點研究技術障礙中的關鍵科學問題,主要分為兩部分:複雜海洋環境下地效翼船的氣動升力研究與水動載荷研究。氣動升力研究的是:非線性波浪海況下、非定常來流氣象下、以及考慮粘性影響的地效翼升力理論;水動載荷研究的是:地效翼船入水砰擊載荷、出水卸載與不穩定性、以及和波浪撞擊產生的拍擊載荷。這些科學...
翔州一號地效翼船水面運動機動靈活,起飛平穩迅速,飛行穩定性好,優異的操控性能可以滿足複雜水域的安全航行。性能指標 2014年4月3日,由中船重工集團702研究所研製的我國首艘商用海上地效翼船——“翔州1”在海南三亞順利完成試驗,獲得中國船級社頒發的檢驗證書,完成入級登記手續。海上地效翼船由此踏上了在我國商用...
航空水池(Air tank)主要用以開展關於水上飛機的水動試驗,也可以用於進行近水面氣動試驗。主要介紹高速航空水池流場測試及模型氣動力試驗。簡介 根據國內外對水面飛行器研究方法、發展方向以及目前我國地效翼船型號設計要求的需要,急需解決水面飛行器在水汽交界面的穩定性、操縱性等問題。這是水面飛行器離水後進人過渡...
雖然與船隻外形相似,但氣墊平台船已遠非傳統意義的舟船,它綜合了氣墊船和地效翼船的技術和機理之長,以創新、獨特的墊升和推進原理,使它無需棲身滲水,只需像“蜻蜓點水”般懸浮於水面、地面便可完成快速行駛。據了解,氣墊平台船最大船速水上為80-90千米/時,冰雪上為100-200千米/時,未來可達200千米/時...
高性能船以現代流體力學理論為基礎,採用先進的總體船型設計、推進、傳動、控制手段和新技術材料,有別於常規排水型,具有高速度、高耐波性、高費效比的特點,是最富有創新活力的船型。高性能船舶的發展經過了20世紀40年代的水翼船、50年代的氣墊船、60年代的地效翼船、70年代的高速雙體船以及80年代後期迅速發展的...
軍用產品主要包括海軍使用的水翼艇、氣墊艇和地效翼船。民船產品包括高速客船、小汽車渡船和多用途高速艇等。克雷洛夫中央造船研究院 克雷洛夫中央造船研究院是俄羅斯的重要造船科研機構,主要從事船舶設計及水動力學研究和實驗。現研究業務已擴大到船舶科學領域的各學科。主要業務領域包括:艦船水動力學研究、船舶結構強度和...
第10章 掠海地效翼船 10.1 掠海地效翼船發展背景 10.2 地效翼船的基本原理 10.3 地面效應、水面效應與水翼淺浸效應比較 10.4 地效翼船的快速性能 10.5 地效翼船的關鍵技術——運動穩定性 10.6 動力增沖和動力氣墊技術 10.7 地效翼船耐波性、操縱性與方向控制 10.8 地效翼船的經濟性 10.9 地效翼...
“翔州1”的總設計師袁昌華介紹說,翔州1不僅能夠貼近水面的地效翼飛行,充分利用地面效應達到節能和隱蔽的目的,還能夠爬升到不超過150米的高度飛行,達到瞭望或躲避障礙的目的。這說明我們國家在創新突破掠海地效翼船的一系列關鍵技術上取得了成果,填補了國內空白,同時也標誌著我們國家已經完成了地效翼船科研成果的...
除俄羅斯之外,挪威、西班牙分別研製了排水量370噸的用作水雷對抗艇和反潛輕型護衛艦的表面效應船。此外,澳大利亞、德國和日本也在對地效翼艇進行研究試驗,但尚未投入使用。水面效應艇的最大特點是利用地面效應力增升原理實現高速掠海飛行,具有升空和排水兩種航態,因而既有別于飛機,又不同於艦艇。它在兼收並蓄...
全船採用組合翼總體布局,單發動機驅動推力槳高置,船身設有水密艙,艙內布置4排座椅,可乘坐7名乘員,並排雙駕駛布置,操縱系統聯動,可用於培訓駕駛員。船身設定兩個艙門,便於乘員進出和應急撤離。翔州一號地效翼船採用先進的泡沫夾心複合材料結構,外表美觀整潔,結構強度和剛度好,隔熱隔音性能尤為出色;配備了...
其中,前蘇聯的地效飛機最為成功,60年代研製的“母鷂”式地效飛機最大速度可達550千米/小時,離地高7~15米,可載人800~900名。地效飛機的套用前景十分廣闊,既可用於反潛反艦、掃雷布雷、軍用運輸等軍事領域,也可用於貨物運輸、污染監測、資源調查等民用領域。三、成功案例 我國第一艘12座海洋地效翼船在南海海域...
目前,排水型船又出現了一個分支,那就是高速排水型船,常見的有巡邏艇、高速護衛艦艇等。排水型船特點 排水型船是全部靠水的靜浮力支持其重量而航行的船。排水型船是相對非排水型船而言的(如滑行艇、水翼艇、氣墊船、地效翼船),排水型船具有承載能力大、低速時經濟性好等優點,是大、中型艦船的基本船型。其...
飛艇(Flying Boat)一般是中大型水上飛機常見的設計方式,機身直接與水面接觸,不另外在機身下方加裝浮筒,有些機種在兩側機翼也會裝置輔助浮筒。飛艇的另外一種衍生型是利用地面效應的地效飛行器,不過一般並不將這種飛行器包含在飛艇的分類當中。詳情請參考相關條目。如日本US-2、中國AG600。浮筒飛機 浮筒水上飛機(...
新船型幾乎每10年就有一型問世,20世紀40代產生了水翼船,二戰期間水翼艇技術趨於成熟,德國曾建造了10餘艘水翼炮艇參戰。20世紀50年代產生了氣墊船,1953年英國人造出世界第一艘氣墊試驗船,並成功橫渡英吉利海峽。20世紀60年代地效翼船蓬勃發展,前蘇聯和德國在地效翼船技術上均取得了突破性進展,先後研製成功地效翼...
7.1.3 套用構想 7.2 CFD在水動力設計中的套用 7.2.1 基本原理 7.2.2 研究熱點及技術優勢 7.2.3 套用構想 7.3 船體線型參數化設計 7.3.1 基本原理 7.3.2 研究熱點及技術優勢 7.3.3 套用構想 第8章 未來水上飛機的發展 8.1 高性能水上飛機 8.2 地效飛機 8.3 三棲飛機 參考文獻 ...
68米,×0.91米,主艙門高×寬1.52米×1.73米,座艙容積28.9米3 重量數據 空重5380公斤,正常起飛重量8190公斤,最大起飛重量9300公斤 性能數據 最大平飛速度315公里/小時,巡航速度207公里/小時,最大爬升率10.3米/秒,實用升限4480米,航程1230公里,懸停升限(有地效)1530米,(無地效)975米。
懸停高度2500米(無地效)航程325千米(30分鐘余油,載重5000千克)530千米(載重4500千克)800千米(載重3500千克,標準燃油)1300千米(載重1800千克,帶副油箱)總體評價 米-38直升機已經全部退役,主要由米-17或米-26替代,從經濟角度上講不夠划算。米-38既可用作中型運輸直升機,也可用作賓包機,出口前景較好,...
6-5 滑行艇的運動穩定性 6-6 滑行艇的艇形特點 第七章 水翼艇 7-1 水翼艇的發展 7-2 水翼的工作原理 7-3 水翼系統的設計 7-4 水翼艇的性能 第八章 表面效應船 8-1 氣墊船概述 8-2 氣墊技術的基本原理 8-3 氣墊船阻力 8-4 氣墊船航海性能 8-5 掠海地效翼船 第九章 高速船舶的推進與傳動方式...
懸停高度(有地效)3200m 懸停高度(無地效)2500m 航程(最大燃油,10%余油)1005km 銷售狀況 【裝備情況】截止1987年,美國各軍兵種共擁有300多架軍用型S-61,其它國家共使用600多架。【經費情況】日本三菱重工業公司按許可證生產的SH-3/S-61單價1100萬美元(1984年出廠價)。【銷售情況】到1980年中期,西科斯基...