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設計
翔州一號地效翼船遵照《地效翼船檢驗指南》和《地效翼船法定檢驗暫行規定》開展設計，並通過中國船級社審圖和檢驗，是中國內首型擬入CCS級的地效翼船。
該船總長12.7m，總寬11m，總高3.9m，最大起飛重量2500kg，巡航速度140～160km/h，飛行高度0.5～30m，起降抗浪高度0.5m，最大航程400km。全船採用組合翼總體布局，單發動機驅動推力槳高置，船身設有水密艙，艙內布置4排座椅，可乘坐7名乘員，並排雙駕駛布置，操縱系統聯動，可用於培訓駕駛員。船身設定兩個艙門，便於乘員進出和應急撤離。
翔州一號地效翼船採用先進的泡沫夾心複合材料結構，外表美觀整潔，結構強度和剛度好，隔熱隔音性能尤為出色；配備了上下水專用小車和軌道，無需修建坡道和碼頭；配備了具有自動脫卸功能的牽引鉤、國內自主研製的綜合顯示儀、艙內通風系統，實用化水平達到前所未有的高度。該船性能先進，使用便捷，用途廣泛，環境適應性好，成本低；可用於旅遊娛樂、公務執法、短途客運、駕駛員培訓等，市場前景廣闊。
特點
翔州一號地效翼船水面運動機動靈活，起飛平穩迅速，飛行穩定性好，優異的操控性能可以滿足複雜水域的安全航行。
性能指標
2014年4月3日，由中船重工集團702研究所研製的我國首艘商用海上地效翼船——“翔州1”在海南三亞順利完成試驗，獲得中國船級社頒發的檢驗證書，完成入級登記手續。海上地效翼船由此踏上了在我國商用的征程。
起降無需機場設施或跑道，只需長度超500米水域
伴隨著轟鳴的馬達聲，原本靜浮在海面上的“翔州1”地效翼船開始發動。起飛過程中，“翔州1”連續三四次拍打波浪，最終脫離水面，穩定在兩三米的高度上超低空“貼水”飛翔，一眨眼的工夫，便從一兩百米外飛到記者面前，忽地又飛將過去，不見蹤影。
“整個海面就是它的跑道，可隨時隨地起飛、降落。”中船重工702所黨委書記蔡大明告訴記者，地效翼船起降無需機場設施或跑道，只需長度超過500米的水域。
據介紹，“翔州1”船體總長12.7米，總寬11米，總高3.9米，最大起飛重量為2.5噸。
“翔州1”客艙中有4排座椅，可乘坐7人。船身有兩個艙門，便於乘員進出和應急撤離。
“翔州1”採用組合翼總體布局，即中央翼、外翼和水平尾翼。中央翼展向（左右橫向）長度為2.72米，弦向（前後縱向）平均長度為3.125米，這種設計可最大程度發揮地面效應，外翼可在地效區外高空飛行時更好地發揮作用，而尾翼則控制縱向平衡，即抬頭低頭等動作。
“過去，為了讓船在水上航行時所受阻力更小、航速更快，人類想盡了各種辦法。”海軍工程大學教授董祖舜列舉道，比如後來相繼研製出的滑行艇、水翼艇、氣墊船等多種船舶，“但這些船舶又各有劣勢，比如水翼艇容易產生空泡，氣墊船顛簸非常厲害等”。
地效翼船的誕生，讓人類的探索有了新突破。董祖舜說，在該船前行過程中，一是靠發動機提供的動力，二是靠地面效應形成的升力。
研製公司
中船重工（海南）飛船發展有限公司，設立於2012年5月，專門從事地效翼船及其衍生技術的產品開發和市場推廣。翔州一號地效翼船是飛船公司成立之後自行研製的第一個型號，僅用一年時間，完成設計、試驗、送審、製造、檢驗、試航等工作。
