電池熱管理，是根據溫度對電池性能的影響，結合電池的電化學特性與產熱機理，基於具體電池的最佳充放電溫度區間，通過合理的設計，建立在材料學、電化學、傳熱學、分子動力學等多學科多領域基礎之上，為解決電池在溫度過高或過低情況下工作而引起熱散逸或熱失控問題，以提升電池整體性能的一門新技術。
基本介紹
- 中文名：電池熱管理
- 對象：純電動汽車
- 動力來源：動電池
- 包括：風冷，液體冷卻，熱電冷卻
研究意義,發展,相關文獻,
研究意義
在純電動汽車，混合電動汽車以及其它以動電池為動力來源的動力系統，電池熱管理意義巨大。目前的電池熱管理主要包括：風冷，液體冷卻，熱電冷卻，熱管冷卻以及相變材料熱管理等多種方式。
發展
在國外，與電池熱管理相關的工作最早見於20世紀80年代，伴隨著鎳氫電池以及鋰離子電池的發展，電池產熱致高溫問題逐漸引起一些工程師以及科學家的關注，但那時由於電池的套用主要在一些小功率設備上，電池熱管理並未引起足夠重視。21世紀初期，隨著動力設備的不斷升級對電池性能以及電池模組化的要求越來越高，電池產熱而引起的一系列問題日益突出。
在國內，“電池熱管理”一詞最早由張國慶博士在20世紀90年代中後期提出，但當時並未引起足夠重視。隨著電動汽車的發展，電動汽車對動力電池性能提升要求更為迫切。伴隨電池大尺寸和模組化，電池產熱溫度問題更加突出，相關高校和科研單位對電池熱管理的研究工作也慢慢展開。
相關文獻
[1]Zhonghao Rao, Shuangfeng Wang. A review of power battery thermal energy management. Renewable & Sustainable Energy Reviews .2011, 15(9): 4554-4571.（動力電池熱管理最全的綜述）
[2]Zhonghao Rao, Shuangfeng Wang, Guoqing Zhang. Simulation and experiment of thermal energy management with phase change material for ageing LiFePO4 power battery. Energy Conversion and Management. 2011, 52: 3408-3414
