電氣化高速公路

電氣化公路的概念由西門子於2012年提出，2017年8月，西門子公司宣布已經與德國黑森州達成協定，為德國A5聯邦公路鋪設總長10公里的空中接觸網，建設德國首個電氣化公路eHighway。

原理

根據設計思路，卡車安裝有智慧型受電弓，同時結合混合動力系統，最高可承受的卡車速度為90公里/時。當卡車在電氣化公路上行駛時，可通過受電弓與接觸網連線，使用電力；當行駛在普通路段時，卡車也可自動切換至混合動力引擎。

發展

2014年8月，西門子公司宣布在美國進行電氣化高速公路計畫。

2015年，西門子與卡車製造商斯堪尼亞合作，宣布建設歐洲第一個電氣化公路。瑞典表示，希望在2030年確保交通運輸行業不再依賴化石燃料。

轉型

貨運汽車每天的行駛里程多大數百甚至上千英里，同時隨著貨物重量的增加，所需能耗也會相應增加。而目前的電池技術無法支持貨運汽車的長時間行駛，比如特斯拉ModelX車型的最高續航里程為295英里。