電商快遞班列，簡稱電商專列。是中國快遞協會與中國鐵路總公司合作，將陸續開通運送快遞的特快專列，首列電商快遞班列將於7月1日正式在上海與深圳之間運行。
基本介紹
- 中文名：電商快遞班列
- 首次運營：2014年7月1日
- 價格優勢：優勢明顯
- 簡稱：電商專列
發展,優點,數據比較,質疑,
發展
中國快遞協會相關負責人在調查了快遞企業鐵路貨運的需求，並與中國鐵路總公司進行了數次對接之後，在兩個月的時間內，在北京、上海、廣州、深圳四地間，為快遞業定製首批三對六列電商快遞班列。
滬深班列將於7月1日隨全國鐵路新運行圖的實施正式運行，另外兩對班列的開通時間正在加緊制定。
優點
穩定
不受天氣因素影響
直發目的地
一站式到達
數據比較
“電商專列”在車型的選擇上延續了“行郵專列”的做法，每列火車15～19節車廂，每節車廂核定載重在23噸左右。而現在快遞幹線主力運輸車型為9.6米長的貨車，以電商快件為準，載重量約在7噸左右，同樣的快件一架波音737全貨機的載重量約12噸。因此，“電商專列”滿載一次，運輸量相當於62輛9.6米長的貨車，或者36架波音737的運力。以目前電商快件平均2千克/件核算，每趟“電商專列”可載約22萬件快件。
價格方面的優勢明顯，據快遞物流諮詢網首席顧問徐勇透露，以北京至廣州為例，汽車運輸成本為0.5～0.7元/千克，飛機運輸在1.2元/千克，鐵路運輸成本為0.3～0.5元/千克。鐵路運輸成本比汽車運輸低30%～40%，約為飛機運輸成本的1/3。
質疑
“鐵路運輸要解決起始和末端的轉運中心對快遞的不便，特別是短撥（從分撥中心到火車站、從火車站再到分撥中心）最耗費成本。”賴建法表示。他認為，目前部分快遞班列的時效仍然不及自營車輛，而且路上多了幾趟轉運環節，不僅運輸、人力成本增大，安全風險也可能隨之增大。此外，鐵路的具體發車時刻表是否能貼近快遞的轉運時間，也需要很多磨合。
