《電動汽車用減速器總成》是2019年04月30日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:電動汽車用減速器總成
- 外文名:Reduction gearbox of battery electric vehicles
- 標準編號:T/ZZB 1070—2019
- 實施日期:2019年04月30日
- 發布日期:2019年04月11日
《電動汽車用減速器總成》是2019年04月30日實施的一項行業標準。
《電動汽車用減速器總成》是2019年04月30日實施的一項行業標準。起草人本標準主要起草人:王汝彪、楊宇、陳鋒、周杭超、董晨晨、李強、禇靜娟、李業輝、王斌、陳衛撐、楊星洋、王星龍。起草單位本標準由浙江方圓檢測集團股份有限...
GB/T 31484—2015 電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法 GB/T 31485—2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法 GB/T 31486—2015 電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法 QC/T 1022—2015 純電動乘用車用減速器總成技術條件 QC/T 1023—2015 電動汽車用動力蓄電池系統通用要求 ...
電動汽車四輪獨立驅動系統是利用四個獨立控制的電動機分別驅動 汽車的四個車輪,車輪之間沒有機械傳動環節。其電動機與車輪之間可以是軸式聯接也可以將電動機嵌入車輪成為輪式電機,車輪一般帶有輪邊減速器。這種驅動系統與傳統汽車驅動系統相比有以下特點:1、傳動系統得到減化,整車質量大大減輕。由電動機直接驅動車 輪...
6.6.2 電動座椅的拆裝 任務6.7 空調系統的拆裝 6.7.1 充注製冷劑 6.7.2 空調壓縮機的拆裝 6.7.3 蒸發器的拆裝 習題 項目7 新能源驅動電機總成及動力電池的拆裝 任務7.1 新能源汽車驅動電機總成的拆裝 7.1.1 電機減速器總成簡介 7.1.2 減速器的拆卸 7.1.3 減速器的裝配 7.1.4 電機的拆卸與...
電動小汽車(也稱電動轎車)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動小汽車主要是指純電動小汽車,全部使用電能行駛,該類產品噪音小,行駛穩定性高,並且實現零排放。汽車簡介 我國大城市的大氣污染已不能忽視,汽車排放是主要污染源之一,我國已有10個城市被列入全球大氣...
減速器 EDU EDS 儲能系統模組 綜合能源系統 固定式儲能產品 移動式儲能產品 充電系統模組 三合一充電機 極充樁 經營範圍 汽車技術領域內的技術開發、技術諮詢、技術服務、技術轉讓;電動汽車驅動系統、動力電池系統、電機系統、電控系統、電動力總成系統裝置的設計、開發、製造、加工、銷售、售後服務、試驗檢測、評價;...
《畫解新能源汽車技術》是2022年電子工業出版社出版的圖書,作者是劉強 。內容簡介 本書以問答圖解的方式,介紹了混合動力汽車和純電動汽車的基本構造與原理,包括電機、動力電池、控制器等總成的構造與工作原理,並以較大篇幅介紹了主流電動汽車的構造圖解。本書文字通俗易懂、圖文並茂、實用性強,通過閱讀本書,讀者...
微型齒輪減速電機廣泛套用於鋼鐵冶金、環保水處理、起重運輸、物料搬運、輕工、醫療、港口、機場、汽車生產、電力等各行各業。使用的優點是簡化設計、節省空間、延長使用壽命、降低噪音、提高扭矩和負載能力。減速電機的電機接線盒經過一定設計改造,可以直接連線變頻器,適用於分散式控制套用,不僅可以完成簡單驅動,還能夠...
其中模組四至模組六重點講述了電池、電機與電控三大核心技術部件的類型、特性、結構與原理;模組七描述了其他高壓及電動化部件,如電動空調壓縮機、電輔加熱器、電動起動機、電動助力轉向泵等;模組八闡述了混合動力汽車中常用的變速器類型與純電動汽車上常用的減速器的構造與功能;模組九介紹混動與純電動汽車上套用的...
《新能源汽車不神秘:圖解新能源汽車技術》是2019年8月電子工業出版社出版的圖書,作者是丁元富、李偉。內容簡介 本書以問題圖解的方式,介紹了純電動汽車和混合動力汽車的基本構造與原理,包括電機、動力電池、控制器等總成的構造與工作原理。書中更以較大篇幅介紹了主流電動汽車的構造圖解。本書文字通俗易懂、圖文...
書中介紹了比亞迪、北汽新能源、廣汽傳祺/長豐、榮威、吉利、奇瑞、眾泰、江淮新能源、長安新能源、海馬、特斯拉、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、豐田、雷克薩斯、本田、日產、英菲尼迪、賓士、寶馬,以及東風、長城等二十餘家市場主流新能源汽車廠商的上百款純電動、混合動力車型的結構圖解、技術數據。本書內容詳實全面、可供...
《增程式電動汽車動力總成關鍵技術》是2018年機械工業出版社出版的圖書,作者是徐忠四。內容簡介 以探索增程式電動汽車動力總成的關鍵技術為目標,分析了增程器系統專用發動機的振動震源和噪聲傳遞路徑,通過懸置系統固有頻率匹配及解耦率最佳化、增程器發動機測試工況點選擇及多目標最佳化控制策略、減速器嘯叫噪聲雙目標函式最佳化...
總成分類 混合動力總成以動力傳輸路線分類,可分為串聯式、並聯式和混聯式等三種。串聯式 串聯式動力由發動機、發電機和電動機三部分動力總成組成,它們之間用串聯的方式組成SHEV的動力單元系統,發動機驅動發電機發電,電能通過控制器輸送到電池或電動機,由電動機通過變速機構驅動汽車。小負荷時由電池驅動電動機驅動車輪...
刃量具廠緊抓市場商機,春節期間加班達1000餘人次,搶制東風猛士輪邊減速器總成、分動箱總成、文登銑刀刀夾、平面拉刀、輪轂軸、絲錐等急需產品。該廠汽車齒輪分廠大部分員工假期只休息3天,就正常倒班生產,確保出口齒輪、東風康明斯齒輪等產品如期發交,假期里該分廠創造產值200萬元。大事記 2010年2月5日 公司黨委...
4.2.2 雙離合變速器101 4.3 無級變速器102 4.3.1 鋼帶式變速器102 4.3.2 鋼鏈式變速器103 4.3.3 電動無級變速器104 第5章汽車底盤系統106 5.1 傳動裝置106 5.1.1 驅動形式106 5.1.2 四驅總成107 5.1.3 離合器110 5.1.4 傳動軸與萬向節111 5.1.5 差減速器總成113 5.2 ...
2.動力總成的一種系統方法——專注於集成化和所有組件的相互作用,例如發動機、變速箱主減速器、車輪和輪胎——分析車輛的總體性能。圖書目錄 前言 1 汽車動力總成基本概念1 1.1 動力總成1 1.1.1 研究體系1 1.1.2 發展歷史2 1.1.3 傳統動力總成系統3 1.1.4 混合動力總成系統3 1.2 動力總成的...
2.2.8整車控制器端子定義 / 124 2.2.9整車控制系統電路 / 126 2.2.10EU5全車控制器安裝位置 / 130 2.3北汽EV160/EV200(2015~2016)/130 2.3.1高壓部件檢測方法 / 130 2.3.2充電機端子定義 / 132 2.3.3高壓線束總成端子定義 / 133 2.3.4高壓配電箱端子定義 / 133 2.3.5高壓互鎖連線線路...
1.5.7 驅動電動機總成控制器與DC總成電路 056 1.5.8 驅動電動機與DC-DC轉換系統故障碼 056 1.5.9 驅動電動機控制系統故障代碼 058 1.5.10 高壓配電箱低壓接外掛程式端子檢測 059 1.5.11 高壓配電箱電路 060 1.5.12 P擋電動機控制器電路 060 第2章 北汽新能源電動汽車 063 2.1 北汽EX200/EX...
4.3 常見電動汽車驅動……… 100 4.4 驅動電動機控制器……… 108 4.4.1 電機控制器的作用及組成 … 108 4.4.2 常見電動汽車電機控制器 … 110 4.5 電動車單速變速器(減速器) ……… 119 4.6 驅動系統維修要點與常見故障診斷和排除 ……… 122 4.6.1 驅動系統維修...
7.5.2高壓電池管理器端子檢測 / 262 7.5.3逆變器總成端子檢測 / 263 7.5.42AR-FXE混動發動機ECM端子檢測 / 264 7.5.5混合動力控制模組端子檢測 / 268 7.5.6P314混動變速器技術參數與結構 / 272 第8章本田汽車273 8.1雅閣HEV(2016~)/ 274 8.1.1高壓系統部件位置 / 274 8.1.2高壓電池...
德納(常熟)電驅動系統有限公司於2018年05月18日成立。法定代表人Antonio Valencia,公司經營範圍包括:從事電動汽車電控集成,新能源汽車電驅動系統,新能源汽車減速器總成及相關零部件,車輛傳動系統及相關零部件的研發、生產、銷售自產產品並提供售後服務;從事上述產品的批發、進出口及佣金代理(不含拍賣)(不涉及國營...
1.汽車機械變速器總成 (1)轎車變速器總成 (2)吉普車變速器總成 (3)微型車變速器總成 (4)輕型車變速器總成 (5)中型車變速器總成 (6)重型車變速器總成 2.汽車分動器總成 3.汽車取力器總成 4.主減速器總成 (1)微型車主減速器總成 (2)輕型車主減速器總成 (3)中型車主減速器總成 (4)...
河南省東泰齒輪有限公司是以生產0.5T—20T電動葫蘆減速器1T—16T驅動跑車為主營業務的有限公司。河南省東泰齒輪有限公司地處全國防腐、衛材、廚師、起重之鄉的河南長垣。公司北臨新荷鐵路,西垮106國道,距古都開封67公里(汽車1個小時),距省會鄭州130公里(汽車1.5小時),地理位置優越,交通便利。公司占地面積...
由於其具有不同啟動元件的模組化設計,新型8擋自動變速器可在傳統變速箱的基礎上,用於輕混和插電混動。因此,第四代8擋變速器模組化系統“不僅僅是”一個變速器,而是滿足客戶和電動汽車未來需求的靈活解決方案。 自主駕駛技術:(1)采埃孚ProAI中國版為中國市場設計的高算力計算平台,是結合多箇中國客戶需求的...
串聯式動力由發動機、發電機和電動機三部分動力總成組成,它們之間用串聯方式組成SHEV動力單元系統,發動機驅動發電機發電,電能通過控制器輸送到電池或電動機,由電動機通過變速機構驅動汽車。小負荷時由電池驅動電動機驅動車輪,大負荷時由發動機帶動發電機發電驅動電動機。當車輛處於啟動、加速、爬坡工況時,發動機、電動...
變速器形式:1檔雙級減速器 電機最大扭矩:140 N.m 驅動電機型式:交流異步電機 最大續航里程:260-280 km(勻速法)充電方式:直流(快充)/ 交流(220V家用充電)功能配置 眾泰雲100S車型由眾泰控股集團湖南江南汽車製造有限公司根據此前的眾泰雲100平台打造。該車型採用兩廂車設計。 外觀上,眾泰雲100S提供黃...
攻克了電動汽車“卡脖子”核心技術,研製出具有完全自主智慧財產權的電動汽車動力系統“中國芯”,填補中國汽車產業多項空白,實現中國汽車產業核心技術從“依賴進口”到“國產替代”再到“批量出口”的跨越式進步;開發出電機-電控-減速器效率協同提升的一體化驅動總成、充驅一體的高電壓深度集成架構,自主構建純電動乘...
電動汽車在某擋行駛過程中,急速踩下油門踏板或電動汽車受到衝擊時,變速桿自行調回空擋,滑動齒輪脫離嚙合位置,使動力傳遞中斷,即為掉擋。此現象常發生在中、高速的負荷突然變化,或電動汽車振動時,一般高速掉擋的居多。儘管電動汽車變速器設定了預防掉擋的自鎖裝置,但經長期使用,由於齒輪磨損形成錐形,嚙合時...
零跑汽車自成立以來,始終致力於核心技術自主研發,已成功自研智慧型動力、智慧型網聯、智慧型駕駛三大核心技術。智慧型動力技術 零跑智慧型動力技術由智慧型電驅、智慧型電池兩大系統組成,每個系統各自都是由深度學習的軟體算法、智慧型適配的硬體產品組成。智慧型電驅系統總成,全域自研電機、減速器、控制器總成、電驅結構、系統架構、控制...
汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯繫,因此稱為從動輪。傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置,以及汽車用途的不同而變化的。例如,越野車多採用四輪驅動,則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛,它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。分類 基本分類 機械式傳動系常見...