電力牽引干擾又稱“電氣化干擾”。在鐵路電氣化區段,由電力機車牽引供電系統對鐵路通信系統所產生的干擾影響和危害影響的總稱。包括來自電力傳輸線路、電力機車受電弓電火花等電磁千擾,對列車無線電通信、站場無線電通信、鐵路移動通信、鐵路微波通信、鐵路短波通信等通信系統都有影響。
電力牽引干擾又稱“電氣化干擾”。在鐵路電氣化區段,由電力機車牽引供電系統對鐵路通信系統所產生的干擾影響和危害影響的總稱。包括來自電力傳輸線路、電力機車受電弓電火花等電磁千擾,對列車無線電通信、站場無線電通信、鐵路移動通信、鐵路微波通信、鐵路短波通信等通信系統都有影響。
電力牽引干擾又稱“電氣化干擾”。在鐵路電氣化區段,由電力機車牽引供電系統對鐵路通信系統所產生的干擾影響和危害影響的總稱。包括來自電力傳輸線路、電力機車受電弓電火花等電磁千擾,對列車無線電通信、站場無線電通信、鐵路移動通信...
電力牽引對無線電通信的影響 由於電力牽引引起在其射頻頻段內的電磁騷擾對有用無線電信號的損害,即為電力牽引引起無線電干擾。 早在20世紀30年代就開始了這方面的研究工作。但直到近年才逐漸引起更多的注意。為此。成立於1934年的國際無線電干擾特別委員會(CISPR)所屬的C分委員會,在1979年的海牙會議上決定成立研究...
電氣化干擾是在鐵路電氣化區段,由電力機車牽引供電系統對鐵路通信系統所產生的干擾影響和危害影響的總稱。包括來自電力傳輸線路、電力機車受電弓電火花等電磁千擾,對列車無線電通信、站場無線電通信、鐵路移動通信、鐵路微波通信、鐵路短波通信等通信系統都有影響。在鐵路車站利用計算機控制技術、語言合成技術,以及電視...
電力牽引是以電能為動力驅動電力機車或電動車組運行的一種牽引動力形式。它是當今交通運輸三種牽引動力型式(蒸汽、內燃、電力)之一。牽引所需電能取自公用電力系統,並經專門的牽引供電系統變換成符合用電要求的電流、電壓,向電力機車或電動車組等供電。電力牽引具有起動快、速度和效率高、運輸量大、運營成本低和對...
它主要用於對通信線 有嚴重干擾影響的電氣化區段。(見電力牽引BT供電 方式) AT供電方式能大大減少對通信線路的干擾,供 電容量大、質量高,鋼軌電位低;但牽引網結構複雜, 對橋隧建築物的淨空要求高。對列車密度大、牽引重載 列車的電氣化區段,AT供電方式效果更佳。(見電力 牽引AT供電方式) CC供電方式,具有...
電力牽引供電系統是指從電力系統或一次供電系統接受電能,通過變壓、變相或換流(將工頻交流變換為低頻交流或直流電壓)後,向電力機車負載提供所需電流制式的電能,並完成牽引電能傳輸、配電等全部功能的完整系統。牽引供電系統的性能直接影響列車牽引功率的發揮和牽引傳動控制系統的性能。系統簡介 主要由牽引變電所和接觸...
電力牽引AT供電方式(auto transformer supply system of electric traction)是指電力牽引的一種供電方式,又稱自耦變壓器供電方式。單相工頻交流電氣化鐵路為提高供電質量和減少對通信的干擾而採用的一種設有自耦變壓器的供電方式。簡介 電力牽引AT供電方式(auto transformer supply system of electric traction)是指電力...
《城市軌道交通電力牽引控制系統》是2020年9月清華大學出版社出版的圖書,作者是劉敏軍、宋平崗、許期英,本書主要講述了電力牽引傳動的發展歷史、電力牽引供電方式及供電系統、電力牽引控制系統的類型、電力牽引傳動的控制方式、電力牽引基本原理等內容。內容簡介 本書主要介紹了電力牽引傳動的發展歷史、電力牽引供電方式及...
《軌道交通車輛電力牽引控制系統》是2014年6月20日出版的圖書,作者是劉敏軍、宋平崗、許期英。內容簡介 本書是普通高等教育教材、“卓越工程師計畫”本科教材,主要介紹電力牽引傳動的發展歷程、電力牽引供電方式及供電系統、電力牽引控制系統的類型、電力牽引傳動的控制方式、電力牽引的基本原理、電力牽引控制系統常用的...
電力牽引高次諧波(harmonics of electric traction) 是指整流式交流電力機車在整流過程中將引起交流側電流、電壓波形畸變,按傅立葉級數分析該畸變波形可分解成頗率為基波頻率整數倍的一系列高次諧波分量的疊加。高次諧波電流的不良影響 高次諧波電流、電壓可引起下列不良影響:(1)對通信線產生雜音干擾影響;(2)引起...
概述 第二節 直線牽引電機 第三節 直線磁懸浮電動機 第四節 直線電機驅動的磁懸浮列車 複習思考題 第八章 電力牽引傳動與電磁兼容 第一節 電磁兼容的基本概念 第二節 電磁干擾量及其傳播途徑 第三節 電氣化鐵路的電磁干擾問題 第四節 電力電子牽引系統的干擾 第五節 改善電磁兼容的措施 複習思考題 參考文獻 ...
電氣化鐵路運輸電力牽引的缺點主要體現在如下幾個方面:1、基本建設投資較大。2、對電力系統存在某些不利因素。因為牽引供電用電是單相負荷,將會在電力系統中產生較大的負序電流和負序電壓,而且電力機車的功率因數較低,高次諧波含量較大等都會給電力系統造成不良影響。3、對鐵路沿線附近的通訊線路造成一定的電磁干擾...
(3)交流電氣化鐵路一般均採用整流式電力機車。整流過程中產生的各奇數高次諧波電流可使交流側的電流、電壓波形發生較大畸變口波形畸變對鄰近平行接近的音頻通信線路將產生雜音干擾影響,而對電力系統發電設備和其他電力用電設備將帶來附加損耗。(4)由於交流電力機車為單相負荷,這使牽引變電所電源側的三相電流出現不平衡...
大量事實說明,發展電力牽引對提高鐵路運輸能力和運輸效率具有重大的作用。3/12/12/13/23/1%803/22/13/13/2%12%52%30%70電力牽引也存在一些缺點,如機動性差,對通信干擾較大,一次投資大等。電力牽引雖然一次投資大,但是,機車可靠性較高,運營費網較低,能源利用經濟,運行性能好,長遠地綜合考慮其經濟效益...
隨著電氣化鐵路向平原和大城市發展,電磁干擾矛盾日顯突出,於是在接觸網供電方式上採取不同的防護措施,便產生不同的供電方式。在接觸網支柱田野側,與接觸懸掛同等高度處都掛有一條附加導線。電力牽引時,附加導線中通過的電流與接觸網中通過的牽引電流,理論上講(或理想中)大小相等、方向相反,從而兩者產生的電磁...
7.3異步牽引電動機的設計 7.3.1異步牽引電動機設計的依據和流程 7.3.2異步牽引電動機主要參數的選擇 7.3.3計算方法的最佳化 7.4異步牽引電動機結構設計要點 第8章 牽引傳動與電磁兼容 8.1電磁兼容的基本概念 8.2電磁干擾量及其傳播途徑 8.3電氣化鐵路的電磁干擾問題 8.4電力電子牽引系統的干擾 8.5改善...
●高鐵電力牽引系統的電能轉換原理;●高鐵牽引變流器的工作原理;●比例積分微分(PID) 控制器的控制原理;●高鐵電磁干擾產生機理。(2)實驗後應熟練掌握的專業技能知識:●高鐵電力牽引運行控制系統設計方法及控制策略;●高鐵牽引變壓器磁場的分布特性;●電磁干擾(EMI) 濾波器的設計方法;●大功率開關器件的開關特性與...
通過電力電子技術對電能的處理,使電能的使用達到合理、高效和節約,實現了電能使用最佳化。例如,在節電方面,針對風機水泵、電力牽引、軋機冶煉、輕工造紙、工業窯爐、感應加熱、電焊、化工、電解等14個方面的調查,潛在節電總量相當於1990年全國發電量的16%,所以推廣套用電力電子技術是節能的一項戰略措施,一般節能效果...
電力牽引負荷的無功補償方法 一般電力牽引負荷的無功補償與牽引電流的諧波補償結合進行。(1)在電力機車上加裝L-C諧波和無功綜合補償裝置。這種方式的優點是,直接在用電端進行補償,補償效果好,可以從根本.上消除諧波電流對通信線路的雜音干擾影響,而且在輸變電迴路中的電壓水平較好,電力損耗較小,需要的供電設備容量...
電力牽引設備 電力牽引設備(electric traction equipment)是1998年公布的電氣工程名詞。公布時間 1998年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《電氣工程名詞》第一版。
第1章為緒論;第2章為電力牽引與電氣計算;第3章為牽引變壓器接線及其電氣量分析;第4章為牽引變壓器容量選擇;第5章為牽引網阻抗;第6章為牽引網電壓水平與改善方法;第7章為牽引變電所負序電流及其影響計算;第8章為牽引負荷的諧波影響及其抑制措施;第9章為並聯無功補償;第10章為通信干擾及其防護;第11章為...
缺點:斯科特結線牽引變壓器製造難度較大,造價較高。牽引變電所主結線複雜,設備較多,工程投資也較多。維護檢修工作量及相應的費用有所增加。而且斯科特結線牽引變壓器原邊T接地(O點)電位隨負載變化而產生漂移。嚴重時有零序電流流經電力網,可能引起電力系統零序電流繼電保護誤動作,對鄰近的平行通信線可能產生乾...
變電所通信設備防護是指防止由於電力系統故障引起對變電所(包括發電廠的變電站)內通信設備及引入通信電纜損壞所採取的保護措施。110 kV及以上的電力系統,變壓器的中性點直接與電站的接地網連線。 簡介 變電所通信設備防護是指防止由於電力系統故障引起對變電所(包括發電廠的變電站)內通信設備及引入通信電纜損壞所採取...
此時,蔣之驥在鐵道部工業總局任技術處副處長,得知4號機車“改矽”成功,效果很好,他不顧當時“文化大革命”的干擾,主持召開鑑定會,肯定這一重要技術改造成果。1967年後生產的電力機車全部採用矽整流器,徹底甩掉了引燃管。牽引電動機故障率高,主要是環火和電樞匝間短路,一直困擾著機車的可靠運行。其原因有設計...
單軌條軌道電路:利用單軌條返回牽引電流的軌道電路。 這種電路以一根斜拉的導線連線鋼軌,使返回的牽引電流能夠繞過鋼軌絕緣。它的優點是可以節省扼流變壓器;缺點是返回的牽引電流因只在鋼軌線路的一條鋼軌里流過,干擾電壓比較大。單軌條軌道電路主要用在有幾條軌道同時返回牽引電流的車站。電力牽引區段的軌道電路採用...
與普通GSM網中移動台的低速移動不同,GSM-R網中列車的高速移動會使接收信號產生嚴重的 都卜勒頻移,另外接收信號還會受到電力牽引等其他干擾。因此對這些質量不佳的信號進行檢測將導致移動台的切換誤判,造成列車越區切換成功率較低,從而削弱 GSM-R網的安全性和可靠性。對GSM-R網傳統切換策略進行建模,並且分析其切換...
l 信號設備應設安全地線、禁止地線和防雷地線。信號設備的機架(櫃)、控制台、箱盒、信號機梯子等應設安全地線,交流電力牽引區段的電纜金屬護套應設禁止地線,防雷保全器應設防雷地線,安裝防靜電地板的機房應設防靜電地線,微電子設備需要時可設定邏輯地線。上述地線均由共用接地系統的地網引出。l 室內信號設備的...