雅魯藏布江大橋

雅魯藏布江大橋，又稱跨雅魯藏布江特大橋，是目前橫跨雅魯藏布江的第一長橋。2003年4月開工建設，2005年8月通車。這座跨雅魯藏布江的特大公路橋全長3797米，橋面寬12米，共有108孔，單孔跨徑為35米。 大橋由216根樁基、108個蓋梁和107道系梁組成。該橋投資大、技術含量高，是在西藏地區“區門第一路”的重點工程，拉薩市通往貢嘎機場的咽喉要道。

雅魯藏布江大橋是拉薩至貢嘎機場公路新改建主體工程“兩橋一隧”中的兩橋之一，是主體工程中的重點部分。另外一座公路大橋是全長1583米的拉薩河大橋，“一隧”是指穿越拉薩河與雅魯藏布江交匯處嘎拉山的嘎拉隧道。

基本介紹

• 中文名稱：雅魯藏布江大橋
• 別稱：跨雅魯藏布江特大橋
• 開工時間：2003年4月
• 特點：橋面寬12米，共有108孔

地理環境

大橋位與拉薩河與雅魯藏布江交匯處東部約10公里處。這裡的雅魯藏布江已經匯集了拉薩河等多條河流，水量相對變得充沛，而且水流清澈。大橋所處位置距離著名的雅魯藏布大峽谷還有很長一段距離，所以這裡的落差相對和緩，河流在寬闊的河道中形成交織的網路，緩緩向東流去，景色十分美麗。

美麗景色

這座雄偉的公路大橋屹立於美麗的雅魯藏布江之上，不僅可以遠眺這方高原美景，而且本身也成為風景中的一部分，是西藏自治區和諧發展的見證和佐證。

同期工程

公路新改建工程

拉薩至貢嘎機場公路新改建工程簡稱拉貢公路新改建工程，是交通部和西藏自治區“十五”重點公路建設項目，總投資6.5億元，於2003年開工，2005年8月通車。項目主體包括“兩橋一隧”，即新建拉薩河特大橋，新建雅魯藏布江特大橋，新建嘎拉山隧道。工程建成通車後，拉薩至貢嘎機場的距離縮短了34公里，節約行車時間約30分鐘，其交通和經濟意義都十分重要。

雅魯藏布江大橋

拉薩河大橋

拉薩河特大橋是指拉貢公路新改建工程“兩橋一隧”的最北段，跨拉薩河公路特大橋，由於跨越拉薩河的公路鐵路大橋較多，很容易混淆。 大橋北接國道318，南面與同是“兩橋一隧”重點工程的嘎拉山隧道相連。拉薩河特大橋全長1583.1米，按二級公路標準設計，橋面寬12米。

嘎拉山隧道

嘎拉山隧道是拉貢公路新改建工程“兩橋一隧”的一隧。隧道北接跨拉薩河公路特大橋，南接跨雅魯藏布江大橋，穿越拉薩河與雅魯藏布江交匯處的嘎拉山。 嘎拉山隧道全長2447 米，是目前西藏自治區線路最長、施工難度最大的一條公路隧道，參建人員克服高寒缺氧，氣候惡劣等困難，加班加點、精心施工，經過16個月的艱苦努力，打通了西藏公路第一長隧。 2004年08月26日全線貫通。

交織的河道

建設意義

悠揚的藏歌和著春風、伴著機器的歡鳴，迴蕩在雪山映照下的拉薩河畔，數百名藏族民眾載歌載舞歡慶西藏自和平解放以來投資額最大的公路建設項目－－拉薩至貢嘎機場公路新改建工程正式動工興建。

雅魯藏布江大橋工程

拉薩至貢嘎機場公路是國家“十五”期間重點公路建設項目，也是西藏自治區“三縱、兩橫、六個通道”公路網路的重要組成部分。這條路是中央第四次西藏工作座談會確定的新世紀初西藏117個重點基礎設施建設項目之一，全長13.307公里，起自國道318線邦嘎山南側，跨拉薩河，穿嘎拉山，跨雅魯藏布江接省道101線，止於貢嘎機場入口處。 據西藏自治區交通廳加措廳長介紹，拉薩至貢嘎機場公路新改建工程總投資6.5億元，這條新線將興建2座特大橋和一座超長隧道，其中拉薩河特大橋全長1583.1米，雅魯藏布江特大橋長3788米，協榮隧道長達2437米，是西藏目前規模最大，科技含量最高的公路建設項目。建設總工期為30個月，計畫於2005年底竣工。項目建成後，拉薩至貢嘎機場距離將縮短34公里。 西藏自治區黨委副書記向巴平措說：拉薩至貢嘎機場公路新改建工程項目的開工建設，充分體現了國家有關部委對西藏公路建設的重視，充分體現了黨中央、國務院對西藏交通建設的關心和支持。我們一定將這條公路建成質量一流的“放心工程”，嚴格管理的“廉潔工程”，造福藏族民眾的“德政工程”和經濟騰飛的“希望工程”。