雅萬高鐵，全稱雅加達-萬隆高速鐵路項目。2011年，日本國際交通顧問公司對雅萬高鐵項目進行了可行性研究。2015年3月-4月，中國國家發改委與印尼國企部分別簽署了關於雅萬高鐵項目合作建設的諒解備忘錄和框架安排；同年9月2日，中日兩國高鐵方案最終比較探討的部長會議召開；同年10月17日，中國鐵路總公司在雅加達與印度尼西亞四家國有企業簽署協定成立合資企業，標誌著中國企業正式贏得雅加達-萬隆（雅萬）高鐵項目。2016年3月16日晚，印尼交通部與印雅萬高鐵合資公司在印尼雅加達簽署特許經營協定。2018年6月，雅萬高鐵項目建設進入全面實施推進新階段。
2018年9月29日，由中國自主研發的出口海外高鐵用超大直徑盾構機下線，這台盾構機將用於印尼雅萬高鐵工程。 雅萬高鐵是印度尼西亞雅加達至萬隆的高速跌路，項目全長142公里，最高設計時速350公里，建成通車後，雅加達至萬隆的通行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。該項目是中國“一帶一路”倡議和印尼海洋支點戰略對接的重大項目，也是中國高鐵全方位整體走出去的第一單。
2019年9月25日，印度尼西亞雅萬高鐵項目全線首座連續梁24日晚順利合龍，為後續箱梁架設和鋪軌工作奠定基礎。9月30日，印度尼西亞雅萬高鐵全線首榀箱梁9月30日架設成功，高鐵建設繼續穩步推進。
基本介紹
項目概況,認證資格,項目競爭,中企參加,競爭內幕,中企勝出,項目前期,建設進展,簽署協定,全面開工,建設意義,
項目概況
雅萬高鐵全長150公里，連線印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，計畫3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆的車程將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。協定還將項目的總造價從此前的約55億美元確定為51.35億美元。
雅萬高鐵沿線共布設三個制梁場，水電八局雅萬高鐵制梁場承擔正線42公里1017榀箱梁的生產任務。梁場占地面積300畝，採用橫列式提樑上橋布置形式，最大月生產能力120榀。
2015年7月，印尼取消了中日兩國雅萬高鐵方案而改建中速鐵路。
2015年10月16日，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項目，預計當年11月開工，三年建成。
雅萬高鐵是國際上首個由政府主導搭台、兩國企業對企業進行合作建設和管理的高鐵項目，也是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全方位整體走出去的第一單項目，對於推動中國鐵路特別是高鐵走出去，具有重要的示範效應。
2016年1月22日，雅萬高鐵開工儀式在印尼西爪哇省瓦利尼舉行，這意味著印尼歷史上第一條高鐵建設正式啟動。
2017年4月4日，雅萬高鐵總承包（EPC）契約印尼雅加達簽署，這標誌雅萬高鐵進入全面實施規劃階段。
重視程度
2015年8月10日，習近平主席特使、中國發改委主任徐紹史在雅加達總統府會見印度尼西亞總統佐科，就中印尼合作興建雅加達至萬隆高速鐵路項目呈交可研報告，並對媒體公布中方5點承諾。派國家元首特使為一項投資合作項目遞交可研報告實屬破例，足見中方極其重視雅萬高鐵，志在必得。
評論
雅萬高鐵尚停留在前期規劃和設計圖紙上，它引發的招投標競爭和戰略博弈卻已白熱化。身為中國發改委主任的徐紹史親自出馬為一個海外投資項目已不足以打動印尼政府，進而又冠以國家主席特使頭銜，用頂層擔保方式，推動印尼政府不再搖擺把繡球拋給中方。當人們注意到中日兩國政府首腦早已親自上陣四處推銷高鐵項目，而中印尼元首又幾次為雅萬高鐵合作協定站台這些事實後，就會認識到這輪角逐不同尋常，頗有刺刀見紅的味道。
2019年9月24日晚，印度尼西亞雅萬高鐵項目全線首座連續梁順利合龍，為後續箱梁架設和鋪軌工作奠定基礎。
認證資格
2019年9月28日，中國電建承建的中國高鐵海外最大制梁場——中國水利水電第八工程局有限公司雅萬高鐵制梁場一次性通過CRCC認證，喜獲千榀級產量梁場的“制梁許可”。
此前，中國電建承建的中國水利水電第七工程局有限公司雅萬高鐵制梁場也是一次性通過CRCC認證審查，成為雅萬高鐵全線首個通過認證的制梁場。
項目競爭
中企參加
國務院總理李克強2015年3月27日上午在人民大會堂會見來華進行國事訪問並出席博鰲亞洲論壇2015年年會的印尼總統佐科。
李克強表示，中國同印尼傳統友誼深厚，求和平、謀發展、維護和平的國際環境和穩定的周邊環境是兩國人民的共同願望。昨天，習近平主席同你舉行了成功的會談。中國同印尼的關係與合作正處在承前啟後、繼往開來的關鍵時期。中方願同印尼方攜手合作，深化兩國全面戰略夥伴關係，推動雙方務實合作再上新台階。
李克強指出，印尼制定了未來五年基礎設施建設的宏大計畫，中國政府鼓勵更多實力強、資質好、信譽優的中國企業赴印尼投資興業，參與高鐵、輕軌、臨港產業園區等項目建設，不僅分享技術和經驗，而且要確保工程進度和品質，成為印尼基礎設施建設的最佳搭檔。中方還願同印尼建立產能合作機制，全面開展互利產能合作，幫助印尼把豐富的資源稟賦轉化為源源不斷的產能動力，加快工業化進程。希望雙方深挖貿易投資潛力，擴大雙向貿易規模，提升互利合作水平。
李克強強調，中方讚賞印尼作為東協最大成員國，為促進中國—東協關係健康發展發揮的積極作用。我們願同包括印尼在內的東協各國一道，為維護東亞地區和平、發展與繁榮作出不懈努力。
佐科表示，印尼希望與中方對接經濟發展戰略，提升經濟合作水平，加強雙方在能源、海洋產業、農業、航空業和旅遊業合作，擴大雙邊貿易額，歡迎中國企業投資印尼高鐵、輕軌、電力等基礎設施和產業園區建設。印尼支持成立亞洲基礎設施投資銀行，希望亞投行為地區經濟發展作出貢獻。
隨後，李克強與佐科共同出席了主題為“深化互利合作，共享發展機遇”的中國—印尼經濟合作論壇並發表致辭。
李克強表示，中國是最大的開發中國家，正加快推進工業化進程。中國裝備和技術在國際市場有競爭力，並在競爭中逐步做強。中國和印尼都是人口大國，市場潛力巨大，兩國工業化進程處於互補性很強的發展階段。雙方要把中國的先進富餘產能和印尼的基礎設施建設和推進工業化規劃相對接，把中國的資本和技術優勢同印尼的市場和資源優勢相結合，推動上下游配套協同發展，是一舉多得的好事。中國政府鼓勵中方企業加大赴印尼投資興業力度，實現互利雙贏。
競爭內幕
《中國戰勝日本獲印尼高鐵：大使稱非賠本賺吆喝》報導：一度被炒得沸沸揚揚的印尼雅萬（雅加達-萬隆）高鐵項目，終於塵埃落定。中國和印尼相關企業成立合資企業協定的簽署，標誌著雅萬高鐵項目正式落地。雅萬高鐵競標一波三折。2015年9月，當中日之間白熱化的競爭引來國際媒體圍觀時，印尼突然宣布取消高鐵項目，同時退回中日方案，各方愕然。但接下來，該項目又峰迴路轉，中國最終成為贏家。圍繞這條高鐵都發生了什麼？
中方理解印尼的實際需求，尊重印尼方提出的不使用政府預算、不提供主權擔保的決定，同意與印尼在友好協商、平等互利基礎上進行合資修建，印尼占股60%，中方占股40%，雙方作為雅萬高鐵的共同業主，是名副其實的利益共同體和命運共同體。中國堅持義利並舉、以義為先，承諾向印尼轉移高鐵技術，進行本地化生產，幫助印尼培訓高鐵管理和運營人才，在推動中國高鐵走出去的同時，將中國高鐵技術與經驗帶到印尼，與印尼人民分享中國高鐵的發展成就。這種誠意讓印尼方感動。
中企勝出
2015年7月，印尼先是取消中日兩國的雅萬高鐵方案而改建中速鐵路。2015年10月16日，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項目，預計2015年11月開工，三年建成。
項目前期
2015年10月16日，中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯合體正式簽署了組建中印尼合資公司協定，該合資公司將負責印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路項目的建設和運營，標誌著中國鐵路特別是高速鐵路走出去取得歷史性突破。
印尼首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路，全長150公里，最高設計時速300公里，擬於2015年11月開工建設，三年建成通車。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現在的3個多小時縮短至40分鐘以內。
中國鐵路總公司有關負責人介紹，印尼作為東南亞最大經濟體，是中國實施“21世紀海上絲綢之路”戰略的重要合作夥伴。中印尼合作建設雅萬高速鐵路，對於發揮鐵路在推進“一帶一路”戰略中的服務保障作用，深化我國鐵路與東南亞相關國家鐵路合作，加快泛亞鐵路網建設，實現我國與“一帶一路”沿線國家交通基礎設施互聯互通；對於增加印尼就業機會、改善民生，有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，方便沿線民眾出行，加快形成雅萬經濟走廊，促進印尼經濟社會發展，更好地造福印尼人民，都具有十分重要的意義。
雅萬高鐵將在印尼首都雅加達與重鎮萬隆之間形成快速通路。
這位負責人指出，雅萬高速鐵路項目採用中印尼企業合資建設和管理的合作模式，是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備製造，到物資供應、運營管理和人才培訓等全方位整體走出去的第一單項目，也是首個由政府主導搭台、兩國企業對企業（B2B）進行合作建設的第一個鐵路走出去項目，是中國鐵路走出去模式的一次成功實踐和重大創新，對於我們統籌國際國內兩個市場、兩種資源，進一步打造“中國高鐵”品牌、推動中國鐵路走出去，具有重要的示範效應。
該負責人表示，中國鐵路總公司將充分發揮中國高速鐵路技術先進、安全可靠、適應性強、性價比高等綜合優勢，充分發揮企業層面的牽頭作用，加大對國內各聯合體成員單位的組織協調力度，與印尼合作夥伴通力合作，加快推進雅萬高速鐵路項目各項工作。
印尼西爪哇省政府投資與準字綜合機構主任達湯馬順表示，雅萬高鐵工程將於2016年1月開工，奠基儀式將在2016年1月份的第二或第三個星期舉行。高鐵將於2018年底完成，2019年初通車。
建設進展
簽署協定
2015年12月21日，印度尼西亞雅加達至萬隆（雅萬）高速鐵路開工儀式在西爪哇省瓦利尼舉行，這意味著印尼歷史上第一條高鐵建設正式啟動，2018年印尼將正式進入“高鐵時代”。這條由中國參與建設的高鐵，將連線首都雅加達與該國第四大城市萬隆，標誌著中印尼鐵路合作取得重大成果，中國鐵路“走出去”在2016年實現良好開局。
2016年3月24日上午9時，由中印尼企業聯合體承建的印尼雅加達至萬隆高鐵項目5公里先導段實現全面開工。印尼國企部部長莉尼視察先導段建設現場。雅萬高鐵項目先導段全面開工是繼2016年1月21日項目開工奠基和3月16日印尼交通部與中印尼合資公司簽署項目特許經營協定之後，項目推進取得的又一重要進展。
當天，印尼總統佐科與中國國務委員王勇一起出席了開工儀式。佐科在開工儀式上說，雅萬高鐵是印尼和中國國企之間的務實合作，雙方合作不僅有利於提高效率，分享製造業領域的先進技術，還有助於兩國增強國際競爭力，“希望印尼和中國的合作可以延伸至基礎設施、製造業，能夠更加密切，也希望雅萬高鐵能夠給印尼百姓帶來短期和長期的利益。”王勇在儀式上宣讀了習近平主席致佐科總統的賀信。
2017年4月4日，由中國與印度尼西亞企業合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包（EPC）契約在印尼雅加達簽署，這標誌著作為“一帶一路”建設一項早期重要成果的雅萬高鐵進入全面實施階段。雅萬高鐵EPC契約由雅萬高鐵合資公司與中國與印尼聯合體的多位企業代表簽署，中國駐印尼大使謝鋒、印尼總統府幕僚長特滕·馬斯杜基等出席並見證簽字儀式。
獲特許經營權
2016年3月16日，印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路合資公司在雅加達和印尼交通部簽署特許經營協定，標誌著雅萬高鐵的全面開工建設獲得重要法律保障。
印尼交通部長約南祝賀合資公司獲得高鐵的特許經營權。他在協定簽署儀式上說，雅萬高鐵合資公司在2016年1月份高鐵破土動工後不到兩個月的時間就獲得特許經營權，這一速度之快甚至遠遠高於印尼國內其他鐵路項目。
約南說，這是印尼交通部第一次將鐵路的特許經營權給予一家外資持股企業。協定簽訂後，交通部將會頒發高鐵的建設和運營許可證。
中國鐵路國際公司董事長楊忠民表示，特許經營協定的簽署為高鐵建設的全面施工提供了法律依據並奠定良好的基礎，在兩國政府的關心和支持下，雅萬高鐵順利推進，我們有理由相信，這一項目將會按照設定目標如期實現。
根據協定，合資公司對雅萬高鐵的特許經營權將從2019年5月31日開始，為期50年。同時，合資公司須在建設許可證頒發後3年內完成修建工作。
全面開工
2018年6月，雅萬高鐵22處控制性工程取得突破。這標誌著雅萬高鐵項目建設進入全面實施推進新階段。
2018年9月29日，由中國自主研發的出口海外高鐵用超大直徑泥水氣壓平衡盾構機下線，這台盾構機將用於印尼雅萬高鐵工程。
2019年5月14日，雅萬高鐵瓦利尼隧道貫通，是雅萬高鐵首條貫通的隧道，全長608米。
建設意義
印尼雅萬高鐵按照中國技術標準進行設計並使用中國設備，建造設計時速350公里。項目完成後，印尼首都雅加達至該國第四大城市萬隆的時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。
計畫中的雅萬高鐵連線人口916萬的首都雅加達和人口170萬的第四大城市萬隆，兩城相距120公里，海拔落差700米左右。此段高鐵修成後，還可能由萬隆延伸至570公里外、人口達360萬的第二大城市泗水，因此，眼下約長150公里、包含8個站點的雅萬高鐵，也許將是惠及三城約1500萬人的巨大蛋糕的一角，前景十分誘人。以每小時300公里的速度測算，高鐵時代的雅萬雙城通行時間將由兩三個小時縮短到36分鐘，單程票價為20萬印尼盾（約合20美元），對於人口2.5億和國土由1.7萬個島嶼構成的印尼而言，高鐵網路的興建孕育著巨大發展機遇，對中日這樣的高鐵強國來說，也是巨大的市場和利益窪地。
