要點一：所屬板塊 新上海板塊，上海板塊，騰安價值板塊，滬股通板塊，一帶一路板塊，上證180_板塊，工程建設板塊，大訂單板塊，鐵路基建板塊，長江三角板塊，融資融券板塊。
要點二：經營範圍 建築業，土木工程建設項目總承包，隧道、市政、建築、公路及橋樑、交通、消防、地基與基礎、建築裝修裝飾、拆除工程、自有房屋租賃，實業投資，自營和代理各類商品及技術的進出口業務（但國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外），經營進料加工和“三來一補”業務，經營對銷貿易和轉口貿易，外經貿部批准的國際經濟技術合作業務，機械及機電設備生產、安裝、租賃，汽修，本系統貨運，附設分支機構。【企業經營涉及行政許可的，憑許可證件經營】公司是我國最早上市的建築施工企業，也是惟一一家從事地下施工的建築類上市公司；擁有盾構機械製造的獨特優勢，除去具有外資背景，隧道股份自主生產的盾構產品在國內基本沒有競爭對手；開始進行盾構的大規模的集中生產和銷售，步入實質性產業化的全新階段。
要點三：注入核心資產 根據2010年度利潤分配方案，公司本次非公開發行價格及數量調整為11.27元/股(原定11.47元/股)，5.84億股(原定5.74億股)。公司向控股股東城建集團以及國盛集團，盛太投資非公開發行，用以購買城建集團持有的工程設計施工及基礎設施投資兩大產業板塊的核心資產，及國盛集團，盛太投資分別持有的基建公司36%股權和10%股權(總計10家公司股權)。城建集團承諾除執行完畢已有契約外，不再承攬新的承包業務，相關業務今後將全部由上市公司獨立負責和開展，未來將集中通過上市公司發展相關業務。注入資產後，根據盈利預測報告，2011年公司重組後的基本每股收益將達到0.77元，2012年將達到0.83元。
要點四：基建公司 即將注入公司的兩大板塊核心資產質地優良，盈利能力強。其中，基礎設施投資板塊資產中的上海基礎設施建設發展有限公司，該公司目前通過其四個全資子公司，在常州，南昌，鎮江等地投資了7個BOT，BT項目，包括常州高架道路一期BOT項目，常州高架道路二期BOT項目等。截止2010年末，資產總額119億元，負債總額90.3億元，2010年實現營業收入2.85億元，實現淨利潤3.14億元，上年同期為8128萬元。
要點五：第二管線 即將注入上海煤氣第二管線工程有限公司，屬工程設計施工資產，該公司擁有住建部頒發的市政公用工程施工總承包壹級及管道工程專業承包壹級資質，國家質檢總局授予的GA1，GB1和GC1級壓力管道安裝改造維修許可證。近年來，相繼承接西氣東輸上海城市管網環線10標，13標，18標，中環線以及廣州市天然氣利用工程二期廣州亞運村項目等重大項目，產值及主營業務收入穩步增長。2010年實現營業收入6.56億元，同比增長45.1%，實現淨利潤3708萬元，同比增長259.9%。
要點六：對外投資 2012年8月，公司擬投資“江蘇省常熟市北三環快速改造BT項目”和“江西省南昌朝陽大橋工程BT項目”。“江蘇省常熟市北三環快速改造BT項目”總投資約15億元人民幣，擬由公司全資子公司上海基礎設施建設發展有限公司與公司全資子公司上海公路橋樑（集團）有限公司、全資子公司上海城建市政工程（集團）有限公司組成聯合體實施該項目。“江西省南昌朝陽大橋工程BT項目”總投資約15億元人民幣，擬由基建公司與城建市政及全資子公司上海城市建設設計研究總院組成聯合體實施該項目。此次對外投資是外地市場的又一次開拓，尤其是常熟地區為首次開展業務。如項目順利實施，不僅能帶動公司後續投資的發展，還能帶動公司設計施工業務在業務參與地區的發展。
要點七：大股東實力 公司大股東實力雄厚，可供注入資產包括基建業務，房地產業務等。城建集團在國內市政工程集團排名第一，尚未上市基建業務規模與隧道股份相當，除基建業務外，旗下上海城建置業發展公司位居上海市地產企業50強第17位，目前在建面積49.2萬平方米，土地儲備230多萬平方米，規模與棲霞建設相當。
要點八：行業地位優勢 上海是目前我國捷運及城軌建設市場最大城市，2012年前捷運里程規劃將達到510公里，預計2020年遠期規劃達到1000公里。按照上海捷運建設單價5億元/公里計算，總投資額將達到5000億元。而2015年前長三角其他主要城市將累計建設330多公里城市鐵路，投資總額可能達到2000億元。公司具有30年以上軟土盾構隧道施工經驗，占上海城軌工程份額為30%左右，在國內市場同行業中具有較強的競爭優勢。
要點九：區域、技術壟斷優勢 城市軌道交通隧道和越江公路隧道是隧道股份的兩大核心優勢業務。公司已建成的大型，超大型越江隧道占全國市場份額的90%，占上海同類市場份額的100%。
要點十：行業前景 我國城市軌道交通建設速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。已有10個城市開通了31條城市軌道交通線，運營里程達到835.5公里。國務院又批覆了22個城市的捷運建設規劃，總投資達8820億元。至2016年我國將新建軌道交通線路89條，總建設里程為2500公里，投資規模達9937億元。中國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場，近萬億元的商機，備受海內外軌道交通製造企業的青睞。
要點十一：重大契約-中標36億契約 工期4年 2014年12月16日公告，公司子公司隧道公司獲上海公路投資建設發展有限公司的《上海市建設工程施工中標通知書》，隧道公司中標北橫通道新建工程Ⅱ標段，中標價為367988萬元。北橫通道新建工程是上海中心城區北部東西向小客車專用通道，是三橫北線的擴容和補充。工程西起北虹路，東至內江路，貫穿上海中心城區北部區域，向西接北翟快速路，向東接周家嘴路越江隧道，全長約19.1公里。本次隧道公司中標的Ⅱ標段從威寧路接地點至長安路接地點，全長7788.73m，施工內容主要為主線隧道段工程。整體工程計畫工期為1454天。
要點十二：重大項目中標 2013年7月，公司獲上海長江隧橋建設發展有限公司的《上海市建設工程施工中標（交易成交）通知書》，公司中標上海沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路—浦東外環線）新建工程Ⅰ標，中標價為人民幣肆拾壹億肆仟玖佰玖拾捌萬元（¥4,149,980,000 元）。該工程計畫工期為 1614 天。本次中標金額約占2012年主營收入的18.87%。
要點十三：獲補貼收入 公司建設經營的上海大連路隧道現已建成通車，該項目總投資約為16.55億元，補貼率為投資總額的9.9%，即公司從04年1月開始，在25年經營期內每年將獲得1.64億元的補貼收入，項目年平均稅後利潤約為4707萬元。
要點十四：創投概念 08年年初公司全資子公司上海建元投資有限公司與大眾公用，上海強生集團公司等10家公司在上海簽署協定，共同出資摘牌購買上海杭信投資管理有限公司的全部股權，然後增資該公司，增資後公司持股16.129%(出資5050萬元)為其並列第一大股東。杭信投資主營高成長企業的股權投資，高成長企業的兼併，收購和產權轉讓。
要點十五：成立上海隧道工程有限公司 2014年7月，為推動公司核心業務轉型升級，激發潛在活力，增強創新動力，滿足公司發展需要和市場開拓的要求，公司將重組和整合專業施工力量，以實現對相關核心業務的集約管控和對資源的高效利用。為此，公司決定成立上海隧道工程有限公司，註冊資本金為10億元。隧道工程公司將從事施工總承包及相關配套業務等，在依託公司品牌、資質和業績優勢的基礎上，走“專、特、精”的品牌之路，繼續將核心業務做大做強。
