注漿技術在地下結構防滲、基坑加固、防止地面沉降、已建構築物地基處理、頂管減摩頂進等方面起著重要的作用。對隧道工程而言,注漿具有充填作用,加固作用和減滲作用。
基本介紹
- 中文名:隧道注漿
- 外文名:Tunnel grouting
- 目的:加固圍岩保證隧道安全
注漿技術在地下結構防滲、基坑加固、防止地面沉降、已建構築物地基處理、頂管減摩頂進等方面起著重要的作用。對隧道工程而言,注漿具有充填作用,加固作用和減滲作用。
注漿技術在地下結構防滲、基坑加固、防止地面沉降、已建構築物地基處理、頂管減摩頂進等方面起著重要的作用。對隧道工程而言,注漿具有充填作用,加固作用和減滲作用。...
徑向注漿是在隧道開挖後沿隧道徑向進行的鑽孔注漿。徑向注漿工法主要適用於封堵隧道周邊局部股流或小面積滲水以及固結局部圍岩。...
隧道管棚注漿:在隧道施工中,襯砌和開挖是兩大主體工作,而開挖工作能否順利進行,又直接取決於支護工作的好壞,在淺埋、嚴重偏壓、岩溶流泥地段,砂土段、砂卵(礫)石...
壁厚注漿指襯砌施做完畢後對襯砌和圍岩、初支和二襯之間的空隙進行補充注漿,填充之間的空隙。...
隧道注漿加固施工目的主要是以改善地層鬆散性狀,以及治水,使隧道頂部及側面增加抗壓強度和粘接性,實現加固目的,確保襯砌隧道襯砌後的圍岩穩定性及隧道的安全性。...
隧道超前預注漿是指隧道工程開挖前使漿液預先充填圍岩裂隙,達到堵塞水流、加固圍岩的目的。...
隧道注漿堵水:就是把化學溶液或漿液按照一定比例,利用注漿設備註入到隧道突水或可能突水的地點,以攔截水源、減少或消除隧道湧水量的措施。...
圍岩注漿,是指為使水底隧道圍岩提高承載力、減少透水性,可以在圍岩中進行預注漿。特別是採用鑽眼爆破作業的隧道,通過注漿可以固結隧道周邊的塊狀岩石,以形成一定厚度...
關於發布《捷運暗挖隧道注漿施工技術規程》(試行)的通知。京建科教【2004】576號。...... 關於發布《捷運暗挖隧道注漿施工技術規程》(試行)的通知。京建科教【2004...
注漿(grouting method) ,分陶瓷工藝注漿和建築工程注漿。陶瓷工藝注漿是把製備好的泥注用於陶瓷生產中的工藝。建築工程是用適當的方法將某些能固化的漿液注入岩土地基...
隧道襯砌施工由於混凝土的局限性,致使襯砌混凝土背後特別是拱頂會出現孔洞。混凝土不密實,極大的影響了襯砌混凝土的整體強度,同時,注漿在一定程度上具有防滲功能,因此,...
超前預注漿是指工程開挖前使漿液預先充填圍岩裂隙,達到堵塞水流、加固圍岩的目的。...... 超前預注漿加固技術已在隧道施工、煤礦巷道過斷層、破碎帶、軟弱破碎圍岩、...
盾構壁後注漿:主要是盾構管片拼裝拼裝好後,管片外與土體之間存在一點的間隙,就可以通過壁後注漿將空隙填充好,同時可以防止管片及土體沉降等。...
隧道加固是指在隧道二次襯砌出現裂縫的現,或是隧道變形開裂處,隧道軟弱岩層,湧水段等進行加固措施。...
注漿的重要性 隨著捷運建設規模的不斷擴大,基坑也隨之向“密、深、大”的方向發展,注漿加固技術確保基坑安全和保護周邊環境的功能日漸突出,故注漿加固技術在捷運深...
注漿錨桿是根據我國隧道工程、邊坡治理工程、煤礦巷道工程等實際需要而開發的新產品。現在的主要產品有:普通中空注漿錨桿;自進式中空注漿錨桿;漲殼式中空注漿錨桿;...
盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法,它是將盾構機械在地中推進,通過盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌,同時在開挖面前方用切削裝置進行...
高壓旋噴注漿法始創於日本,它是在化學注漿法的基礎上,採用高壓水射流切割技術而發展起來的。高壓噴射注漿就是利用鑽機鑽孔,把帶有噴嘴的注漿管插至土層的預定位置...
水底隧道是修建於江、河、湖、海、洋下的供汽車和火車運輸行駛的通道。它為鐵路、城市道路、公路、地下鐵道以及各種市政公用或專用管線提供穿越水域的通道,有的水底...
嘎隆拉隧道:在嘎隆拉山口下面,長3310米,汽車4分鐘左右可以穿越,是為了解決墨脫公路或扎墨公路在此遇到的長達8個月左右的大雪封山問題,隧道使季節性通車變為基本上...
壓密注漿指用很稠的漿液灌入事先在地基土內鑽進的孔中並擠向土體,在注漿處形成漿泡,漿液的擴散對周圍的土體產生壓縮。漿體完全取代了注漿範圍的土體,在注漿鄰近...
隧道防排水是指為了保證隧道建築不致因滲漏水造成病害,危及行車安全,腐蝕洞內設備,降低結構使用壽命而採取的防水及排水措施。是一項涉及地形、氣候、工程地層和水文...
在隧道施工中使用灌漿法主要是針對隧道表面砌石鬆動以及支撐柱體進行加固,在施工上與公路與橋樑類似,首先確定施工位置,根據不同要求進行漿材的選擇,而後確定施工方案...
隧道施工技術:介紹了大跨徑隧道施工技術。...... 殷家灣隧道,介紹了大跨徑隧道施工技術與施工過程中質量...注漿前進行注漿試驗,並根據試驗的情況調整注漿參數。...
1825年,在英國工程師布魯內爾指導下,於1843年建成穿越泰晤士河的水下人行隧道,隧道長約366米。這座隧道於1865年歸併於東倫敦鐵路,改建成為水下鐵路隧道,這是世界第...