基本介紹
- 中文名：隆百高速
- 簡稱：“7918”網
- 路線全長：177.516公里
- 開工：2007年1月23日
項目簡介,正式開工,正式通車,意義,
項目簡介
廣西壯族自治區隆林至百色高速公路全長177.849公里，路線起於隆林縣黔桂交界處的南盤江大板村附近，與貴州省的安龍至板壩高速公路相接，途徑田林縣，經委樂、舊州、潞城、田林、汪甸、永樂、那務，止於百色市四塘，接南寧（壇洛）至百色高速公路，為雙向四車道高速公路，起點～K114+700段（隆林縣沙梨鄉紅少屯至百色市右江區汪甸瑤族鄉長坪村）設計行車速度80公里/小時，K114+700～終點段（百色市右江區汪甸瑤族鄉長坪村至百色市右江區那務村那豆屯）設計行車速度100公里/小時。路線終點段長14.4公里是百色繞城高速的組成部分，其餘路段是國家高速公路網汕昆高速的組成部分。項目於2007年開工建設，2010年12月建成通車。運營管理單位為廣西交通投資集團有限公司。
正式開工
2007年1月23日，國家重點工程廣西壯族自治區隆林至百色高速公路在百色開工。
隆林至百色高速公路是國家高速公路網規劃“7918”網中17橫--汕頭至昆明高速公路的重要組成路段，也是廣西“4縱6橫”高速公路網規劃布局中3橫--賀州至隆林公路的重要組成部分，是廣西與雲南、貴州兩省聯繫最便捷的公路通道之一，也是西南地區重要的出海大通道。該工程起於黔桂兩省區交界的隆林縣平班鎮，接貴州省境內興義至板壩高速公路，途經隆林、田林、百色市右江區，終於百色市右江區四塘鎮，與南寧至百色高速公路相接，全線採用四車道高速公路標準建設，主線全長176.7公里。項目概算投資101.25億元人民幣，其中利用亞洲開發銀行貸款3億美元，為歷年利用外資最多的高速公路項目。
正式通車
廣西百色至隆林高速公路2011年1月27日建成，為國內第一條大規模採用橡膠瀝青路面施工工藝的高速公路，還“消化”掉了20萬個廢棄輪胎。
廣西隆林至百色高速路（以下簡稱隆百高速公路）是國家高速公路網規劃中的汕頭至昆明高速公路的廣西境內路段，是聯繫雲南、貴州兩省最便捷的公路通道，全長177.516公里，於2008年8月8日正式開工建設，總投資107.84億元。
據了解，這段高速在廣西公路建設史上有“三個之最”：一是路線總長中橋樑和隧道所占比例達32%，在已建成的高速公路中最高。橋隨相連，蜿蜒於崇山峻岭之間。比如田林7座隧道群，幾乎首尾相接，穿越了城東北面整個山坡，最長的隧道接近2公里；二是投資規模最大，是廣西第一條投資超百億的在建高速公路，單公里造價達6000萬元；三是施工條件最艱難，項目地處廣西西南部山區，屬雲貴高原邊緣過渡地帶，地形以山地為主，地質條件十分複雜。路線主要沿狹窄的河谷走廊布設。
除此之外，隆百高速公路最大的特點是路面鋪設橡膠瀝青，為廣西首條使用橡膠瀝青的高速公路，共銷耗了20萬隻廢舊輪胎。車輛行駛在路面上，明顯感到噪聲減小且平穩，是一條生態、環保、低碳的高速公路。
意義
本項目的建設對於進一步完善全國和廣西高速公路網，改善區域交通條件，增強桂黔兩省區經濟社會聯繫，促進廣西經濟社會又好又快發展具有重要意義，同時對於推進西部開發和泛珠三角經濟合作，加快廣西北部灣經濟區開放開發和中國—東協自由貿易區建設也具有十分重要意義。 廣西70%以上的煤炭要從貴州調進，之前兩省區之間卻沒有一條快捷通道，隆百高速公路將擔此大任，對當地的脫貧致起到富推波助瀾的作用。還有，它將與南昆鐵路一併，構成了西南地區出海出境最便捷的大通道，更是連線中國與東協各國的國際大通道。
路線終點段長14.4公里是百色繞城高速的組成部分，其餘路段是國家高速公路網汕昆高速的組成部分。
