陽江—陽春高速公路

陽江—陽春高速公路

陽江—陽春高速公路(Yangjiang–Yangchun Expressway),簡稱“陽陽高速”,是中國廣東省陽江市境內連線江城區和陽春市的高速公路,是廣東省高速公路網肇慶—陽江高速公路(粵高速S51)的組成部分之一。

2009年3月31日,陽江—陽春高速公路開工建設;2010年12月31日,陽江—陽春高速公路通車運營。

陽江—陽春高速公路南起於陽江港收費站,北止於石上村,線路全長55.178千米,道路為雙向四車道高速公路,設計速度120千米/小時。

基本介紹

  • 中文名:陽江—陽春高速公路
  • 外文名:Yangjiang–Yangchun Expressway
  • 起點:陽江港收費站
  • 終點:石上村
  • 全長:55.178千米
  • 公路等級:高速公路
  • 設計時速:120千米/小時
  • 編號:粵高速S51
  • 所屬區域:中國廣東省陽江市
  • 管理機構:廣東省交通運輸廳、廣東陽茂高速公路有限公司
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,

建設歷程

2005年12月6日,廣東省人民政府印發《廣東省高速公路網規劃(2004-2030年)》(粵府〔2005〕122號),第八縱表述為“陽江至雲浮”,包含今“陽江—陽春高速公路”全線。
陽江—陽春高速公路
陽陽高速原編號
2009年3月31日,陽江—陽春高速公路開工建設。
2010年3月,陽江—陽春高速公路開始路基交工驗收工作;6月30日,廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則》,“陽江至雲浮”被命名為“羅定—陽江港高速公路”(簡稱“羅陽高速”,編號“粵高速S51”),包含“陽江—陽春高速公路”全線;7月5日,陽江—陽春高速公路鵝步嶺隧道貫通;9月8日,陽江—陽春高速公路跨崗美鐵路特大橋合龍;12月31日,陽江—陽春高速公路通車運營。
2017年2月23日,廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則(2017年修訂版)》,根據《規則》所附的《廣東省高速公路路線命名和編號表(修訂版)》和《廣東省高速公路命名編號示意圖》,羅定—陽江港高速公路向北吸收雲浮—岑溪高速公路雙鳳至華石段、向南吸收海陵島大橋,組成肇慶—陽江高速公路(簡稱“肇陽高速”,編號“粵高速S51”)。
2020年5月28日,廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃(2020-2035年)》,在該版《規劃》中,第十縱表述為“肇慶懷集至陽江海陵島”,陽江—陽春高速公路規劃不變;12月28日,海陵島大橋通車運營,陽江港收費站由主線收費站改為匝道收費站。

線路設計

線路走向

  • 途經區域
陽江—陽春高速公路南起於陽江市江城區平岡鎮陽江港收費站,途經白沙街道雙捷鎮崗美鎮春城街道,北止於陽江市陽春市河西街道石上村。
  • 途經場所
截至2022年7月,陽江—陽春高速公路沿線途經的主要場所為:
陽江—陽春高速公路途經場所一覽(由南向北)
途經場所
途經區域
陽江港收費站
陽江市
江城區
高新區收費站
平岡收費站
雙捷收費站
崗美收費站
陽春市
陽春南收費站
陽春西收費站
參考資料:
陽江—陽春高速公路
陽江港收費站

線路互通

截至2022年7月,陽江—陽春高速公路沿線互通為:
陽江—陽春高速公路沿線互通一覽(由南向北)
互通名稱
途經區域
對接線路
陽江港互通
陽江市
江城區
939鄉道
海陵島大橋(粵高速S51)
高新區互通
593縣道
平岡互通
興隆—陽江公路(234國道)
丹東—東興公路(228國道)
陽江西立交
瀋陽—海口高速公路(國家高速G15)
雙捷互通
597縣道
崗美互通
陽春市
599縣道
陽春南互通
興隆—陽江公路(234國道)
陽春西互通
廣州—南寧公路(325國道)
石上村(終點)
羅定—陽春高速公路(粵高速S51)
參考資料:

線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
荷載等級
公路–Ⅰ級
線路里程
55.178千米
路基寬度
26米
車道設定
雙向四車道
設計時速
120千米/小時
橋隧數量
特大橋5922.5米/14座,隧道5405米/2座
洪水頻率
特大橋1/300,其餘橋涵、路基1/100
參考資料:

配套設施

服務設施

截至2022年7月,陽江—陽春高速公路沿線服務區如下:
陽江—陽春高速公路沿線服務區一覽(由南向北)
名稱
功能
里程
漠陽江服務區
加油、充電、餐飲、飲水、購物、廁所、
160千米
註:本表所列里程均為肇慶—陽江高速公路(粵高速S51)里程。
參考資料:
陽江—陽春高速公路
漠陽江服務區

輔助設施

2015年6月,廣東省實現ETC全覆蓋,陽江—陽春高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
截至2022年7月,陽江—陽春高速公路(含橋樑、隧道)配有監控設備。
截至2022年7月,陽江—陽春高速公路沿線隧道設有照明設備。

運營情況

票制票價

據2020年12月,廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示,陽江—陽春高速公路的收費標準為:
陽江—陽春高速公路收費標準表
車型
類別
收費標準
一類車
9座以下客車
0.45元/車·千米
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸)
二類車
10座至19座客車
0.675元/車·千米
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸)
0.945元/車·千米
三類車
20座至39座客車
0.9元/車·千米
3軸貨車
1.422元/車·千米
四類車
40座以上客車
1.35元/車·千米
4軸貨車
1.688元/車·千米
五類車
/
/
5軸貨車
1.737元/車·千米
六類車
/
/
6軸貨車
1.841元/車·千米
參考資料:
2020年5月6日起,廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠;對4類客車(40座以上大客車)繼續實施降檔收費,收費標準降低1/3,陽江—陽春高速公路享受該優惠政策。
2020年2月15日起,通行廣東省高速公路(汕頭海灣大橋除外)的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策,該項優惠政策包含陽江—陽春高速公路。(其他通行費優惠政策保持不變)。
2020年5月6日起,廣東全省高速公路恢復收費後,ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費,“四舍五不入”即收費金額(原始金額)尾數小於0.5元的部分捨去,大於0.5元的部分不入位,該優惠政策對陽江—陽春高速公路同實施。(前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。)
陽江—陽春高速公路
陽江—陽春高速公路

特色服務

2019年1月15日起,廣東省高速公路實現掃碼支付,其中包含陽江—陽春高速公路。
2019年1月15日起,廣東省高速公路實現無感支付,其中包含陽江—陽春高速公路。

建設成果

技術難題

陽江—陽春高速公路沿漠陽江以北地區地表覆蓋層有圓礫土層、粉砂、細砂、中砂層;岩溶發育無一定的規律,地質勘探顯示,單一樁孔內溶洞數量1到8個不等,單個溶洞高度幾十厘米到二十多米不等,同一樁孔範圍內相距僅30厘米,不同的勘探點提示的溶洞大小、數量和埋置深度完全不同,岩溶發育區工程地質條件屬於複雜地區。
陽江—陽春高速公路平均每隔10千米轉換一種綠化植物,減緩視覺疲勞,充分運用植物的防護和各種觀賞要素,營造優美的三維景觀視覺環境,使陽陽高速公路成為一條具有原生態特點的高速公路。

重點工程

漠陽江大橋全長528米,四車道,採用圍堰築島的方法施工,先填土截流半邊河面,開始修築橋墩,然後把土挖走,再截流對岸半邊水面,同樣修築橋墩,這種方法最經濟,而且不會破壞生態環境,施工期間,小型船隻還可以通過。
跨崗美鐵路特大橋跨越陽陽鐵路、站港一級公路,全長1107米,橋面寬26米,最大跨徑52米,採用18米至25米不等的預應力混凝土先簡支後橋面連續小箱梁結構。
鵝步嶺隧道右線長2470米,最大埋深271.7米,隧道位於構造剝蝕低山地貌,山丘疊起,較為連續,自然坡度較陡,邊坡切割較深。隧址區地表水主要為隧道區溝谷中的流水,流量較小,受季節影響明顯。

價值意義

陽江—陽春高速公路的建成通車,對完善廣東省公路主骨架網,實施泛珠三角區域經濟合作發展戰略具有特別重要的意義。(時任廣東省交通集團有限公司副總經理鄧小華 評)

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