基本介紹
- 中文名：陸孝彭
- 國籍：中國
- 出生地：江蘇省常州市
- 出生日期：1920 08.19
- 逝世日期：2000 10.16
- 職業：教育科研工作者
- 畢業院校：重慶國立中央大學
- 主要成就：1995年當選為中國工程院院士
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人物生平
1920年8月19日，出生於江蘇常州。
1935-1937年，考入江蘇省立高中學習。畢業後，陸孝彭報考了全國創先設有航空工程系的南京國立中央大學。大學畢業後，陸孝彭被分配到雲南昆明空軍第一飛機製造廠。
1942年，到成都空軍機械學校高級班學習，1943年分配到南川第二飛機製造廠任設計員。陸孝彭先後在空軍飛機工廠工作了3年。
1944年12月，陸孝彭來到了美國密蘇里州聖路易斯市麥克唐納飛機工廠實習。陸孝彭被分派到設計部門工作，參加了艦載噴氣式戰鬥機的結構設計。這裡在70年代發展為全世界最大的航空公司之一，即麥克唐納·道格拉斯飛機公司。他後又被派到英國格洛斯特飛機公司繼續實習飛機設計。
第二次世界大戰期間，格洛斯特飛機公司曾為英國皇家空軍製造了第一種噴氣式戰鬥機“殞星”式和上千架各型飛機。到70年代，格洛斯特飛機公司成為英國宇航公司的一部分。陸孝彭被分配擔任總體設計。格洛斯特公司採納了陸孝彭提出的新型飛機的總體設計方案，並投入了研製。
1949—1951年，他先在華東軍區航空工程研究室參加機場建設，後到南京集中學習。1951年，他奉命來到北京南苑飛機修理廠負責修理各型教練機、運輸機，支援抗美援朝，出色地完成了任務。1956年，他被調到瀋陽112廠第一飛機設計室，被任命為中國自行設計的第一架噴氣式教練機——殲教1的主管設計師。殲教1於1958年8月首飛成功。殲教1飛機的成功證明中國人有能力自行設計飛機，發展祖國的航空工業。
1958年，中國決定自行研製一種超音速強擊機，以滿足人民空軍的急需。陸孝彭又被調到南昌320廠設計室擔任強-5飛機的主管設計師。他根據空軍對強擊機的實戰要求，突出低空、機動、突襲和攻擊的性能，進行論證，結合中國當時的工業水平，制定了總體方案。
1961年8月，強-5飛機的試製工作被責令停止。先後分三批抽調生產人員，100多人的車間，僅剩下14人搞強-5機研製。可陸孝彭仍痴心不改：“強-5飛機我搞定了，14個人也要把強-5飛機拿下來。”這14個職工中，有6名設計員，2名工藝員，4名工人，1名調度員，1名資料員。陸孝彭堅持和工人、技術人員在一起，邊設計、邊勞動，加班加點，克服了數不清的艱難困苦。
1969年，陸孝彭根據空軍部隊提出的戰術要求，參加了殲-12飛機的設計工作。殲-12飛機於1969年8月起進行方案論證、風洞試驗，1970年進行詳細設計和試造，同年12月26日首飛成功。殲-12飛機在研製中採用了許多新技術、新結構和新材料。經過調整試飛，於1974年完成各項試飛科目，成為世界上最輕的超音速戰鬥機。
1978年，光榮出席全國科學大會，被推選上主席台。
1978年12月至1980年10月，擔任南昌航空工業學院第一任院長。
1982年，加入中國共產黨。
1983年，任南昌飛機製造公司科學技術委員會主任。他籌建了科技委的工作班子，制訂了規章制度和工作計畫，他身體力行，積極從事航空航天系統華中地區基層科技委活動的組織工作，促進了地區基層科技委活動的進一步開展。
1995年7月，成為中國工程院第一批院士。
2000年10月16日因病在北京逝世。
人物成就
科研成就
- 科研綜述
陸孝彭長期從事航空事業，主持參加設計中國第一架殲教1教練機、強五系列超音速強擊機和世界上最輕的超音速殲擊機殲12。其中強五飛機1965年設計定型，低空操縱性穩定性達世界先進水平，現已成為中國空軍主力機種，已生產並裝備部隊並出口，主持變後掠技術重大課題研究，在氣動布局、機翼最佳化設計、驅動機構和飛控系統方面取得突破。還主持高超音速空天往返載人系統第一級總體方案課題研究等，並獲得多項成果。
- 飛機設計
1981年，國防科委任命陸孝彭為強-5加大航程改進飛機總設計師，對強-5飛機進行改型設計，使飛機性能進一步提高。強-5飛機已成為有7種改型的系列飛機，大量裝備部隊，成為中國空軍的主力機種之一，並出口外銷其他國家，贏得了較好的國際信譽。在第37屆巴黎國際航展上，強-5飛機被譽為“亞洲明星”。
- 理論研究
陸孝彭在從事飛機設計研製的同時，還積極開展理論研究並取得了成效。1964年，在中國航空學會成立大會上，1983年，在廬山召開的全國跨音速學術討論會上，陸孝彭發表了“論激波和極限線的關係以及二元翼剖面表面激波生成的條件”一文，對學術界長期有爭議的二元跨音速流中極限線的性質，以及與激波的關係問題作了深入的數學分析，為套用查普雷金特殊解求解複雜的氣動力問題開闢了道路。
- 研究課題
1980年，陸孝彭主持了一項大型部級科研課題 — 變後掠技術的預研任務。經過8年多的努力，這一預研課題在設計技術方面取得重大突破。這一成果，成功地解決了氣動布局（轉軸位置、翼型、動態回響等）、機翼結構最佳化（轉軸接頭、三維應力計算、多約束最佳化技術等）、驅動機構及飛行控制系統等一系列難題，為中國變後掠新機的研製奠定了基礎，填補了國內空白。這一課題獲得部級科技進步一等獎。
- 科研成果
1991年，獲國家科學技術進步獎、二等獎。
1991年，獲航空航天部航空金獎。
1985年，獲國家科學技術進步獎、特等獎。
論文著作
陸孝彭撰有《速度圖法由二維空間引伸到三維空間》、《論激波和極限線的關係以及二元翼剖面表面激波生成的條件》等論文。1974年編寫了《飛機總體設計(講義)》，為南昌洪都工學院培養總體、氣動設計技術人員提供了教材，對飛機總體、氣動設計人員的工作起了指導作用。陸孝彭發表了“涵道風扇式陸空兩用直升機設計”的論文，分析了一種獨特的飛行器的飛行原理。
榮譽表彰
1985年，被評為全國有突出貢獻的科技專家。
1986年，被國防科工委授予總設計師榮譽狀。
1978年，獲全國勞模稱號。
1995年，選為中國工程院院士。
社會任職
- 重要任職
1988.04 - 1993.03 | |
第七屆全國人民代表大會 | 全國人大代表 |
1983.06 - 1988.04 | |
第六屆全國人民代表大會 | 全國人大代表 |
1978.03 - 1983.06 | |
第五屆全國人民代表大會 | 全國人大代表 |
1977.12 - 1993.02 | |
江西省政協委員會 | 第四、五、六屆副主席 |
- 學術任職
| 江西省科學技術協會 | 副主席 |
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| 江西省航空學會 | 理事長 |
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| 航空工業部科學技術委員會 | 委員 |
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| 中國航空學會第三屆理事會 | 常務理事 |
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| 中國航空學會第二屆理事會 | 常務理事 |
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| 南昌航空工業學院 | 院長 |
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參考資料來源
業界影響
逝世後，身無長物，除留下一大堆科技書籍、科研論文和《陸孝彭詩抄》外，還有洋洋40萬字的《第四代輕型殲擊機研究報告》。在他帶領下形成的強5精神：“自強自立，求實創新；百折不撓,團結奮進；獻身航空，勇攀高峰”成為航空工業的寶貴精神財富。
社會讚譽
洪都航空集團公司編印的《洪都報》，在2000年10月24日紀念陸孝彭的專刊中，用通欄對聯讚揚他：“科學報國 百折不撓 無愧航空功臣巨擘”、“治學嚴謹淡泊名利 堪為世人一代楷模”。
