限行規定是2008年10月1日在北京市發布的辦法。
基本介紹
限行政策,政策實施,九點質疑,
限行政策
一、2008年10月1日起，本市各級黨政機關封存30%公務用車。行政區域內的中央國家機關，各級黨政機關，中央和本市所屬的社會團體、事業單位和國有企業的公務用車按車牌尾號每周停駛一天(法定節假日和公休日除外)，北京車輛限行規定為本市行政區域內道路，時間為0時至24時。
二、根據北京車輛限行規定內容，2008年10月11日至2009年4月10日，除上述第一條範圍內的機動車外，其他機動車(含已辦理長期市區通行證的外省、區、市進京機動車)試行按車牌尾號每周停駛一天(法定節假日和公休日除外)，限行範圍為五環路以內道路(含五環路)，限行時間為6時至21時。停駛的機動車減征1個月養路費和車船稅。
三、根據上述第一、二條規定，按車牌尾號每周停駛一天的車輛車牌尾號分為五組，定期輪換停駛日，北京車輛限行規定由市公安交通管理部門提前公告。
首次停駛車牌尾號：星期一至星期五分別為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含臨時號牌；機動車牌尾號為英文字母的按0號管理)。
(二)公共電汽車、省際長途客運車及大型客車、出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市運輸管理部門核發的旅遊客車營運證件的車輛，經市公安交通管理部門核定的單位班車和學校校車不受北京車輛限行規定限制；
(三)車身噴塗統一標識並執行任務的行政執法車輛和清障專用車輛不受北京車輛限行規定限制；
(四)環衛、園林、道路養護的專項作業車輛，殯儀館的殯葬車輛不受北京車輛限行規定限制；
(五)懸掛“使”字頭號牌車輛及經批准臨時入境的車輛不受北京車輛限行規定限制。
政策實施
主詞條：北京尾號限行
北京市政府稱將繼續堅持優先發展公共運輸，實施分階段緩解市區交通擁堵方案，打通斷頭路，完善過街設施，最佳化平交路口，暢通道路微循環系統，努力構建安全、便捷、高效的綜合交通體系，方便市民出行；推行差別化配套建設停車位標準和適度提高停車收費價格，嚴格規範占道停車；加快建立智慧型交通系統，大力推進現代交通文明建設，進一步改善交通秩序，提升管理和服務水平。
2009年4月6日下午北京市交通委舉行新聞發布會，公布最新社會車輛交通管理措施：從2009年4月11日至2010年4月10日，按車牌尾號每周一日尖峰時段停駛（法定節假日和公休日除外），停駛時間由6：00--21：00調整為7：00--20：00，停駛範圍為五環路以內道路（不含五環路）。停駛的車牌尾號由一個月輪換一次改為每13周輪換一次。首次尖峰時段停駛的車牌尾號星期一至星期五分別為5和0，1和6，2和7，3和8，4和9（含臨時車牌），尾號為英文字母的按0號管理。
九點質疑
北京機動車限行規定合理性和合法性的九點質疑
二、為什麼沒有事先徵求社會特別是私家車車主意見？關於北京市機動車是否應該長期限行奧運期間網上網下已有熱議，有關部門並沒有視而不見。
三、為什麼倉促出台、急於實施？9月28日宣布，10月11日就要施行，這比奧運期間交通限行措施從發布到實施時間（奧運限行提前一個月6月19日宣布的）還要短很多，為什麼？據有關法律規定，“規範性檔案應當自發布之日起30日以後施行，但因保障國家安全、重大公共利益的需要，或者發布後不立即施行將有礙法律、法規、規章和國家政策執行的除外”，不知道這個倉促實施的規定有無違規違法？
四、為什麼只依賴限行解決問題？政府出台任何方面的措施，都要有的放矢，基於大量的調查、分析，針對問題，針對主要環節制定可持續、可操作性的措施。簡單把交通擁堵、環境污染等問題歸咎於汽車是頭腦簡單、讓人悲哀的一件事情。如果單純想依賴出台限行這一簡單化措施，習慣用一刀切思維解決問題，注定要被人批評到自己無地自容。想想北京長年累月堵，到底有關職能部門作了那些有效的調研，聽取了多少正面意見，採納了多少合理化建議。為什麼不進行公車改革，為什麼不讓公交更舒適，為什麼道路疏導分流能力那么脆弱，為什麼有的路段天天不重樣的堵，到底有沒有人認真研究拿出辦法來？？！！為什麼總拿這種頭疼醫頭、腳疼醫腳的簡單的行政強制手段來掩蓋問題！！
五、為什麼只減免養路費？不知道有關部門為什麼沒有公布此次限行配套措施，只說減免一個月養路費，那么保險怎么辦？停車費怎么辦？車船使用稅怎么辦？違反限行規定怎么辦？都沒有說！是沒有考慮清楚吧！既然如此，為何匆匆宣布新政？
六、為什麼不說明是試行還是長期執行？如前所述，規定到每年4月10日前限行，那么過後怎么辦？這次是試行還是一錘子買賣？是試行為什麼不說試行？為什麼不說清楚？是看實驗結果定還是再發布一個接一個臨時規定？如此短視，還是沒有考慮清楚吧！前幾次限行時有關政府部門的調查數據在哪裡？分析結果是什麼？對策建議是什麼？為什麼每每拿民眾利益不當事，每每要“摸著石頭過河”？！！沒有科學精神，只會招來眾怨！
七、為什麼不點對點、一對一地廣泛告知？據我所知，此次限行採取政府公告的形式，只在《北京日報》、《首都之窗》等幾大官方媒體公布，沒有通過書面通知或手機簡訊等形式向每一名涉及切實利益的私家車車主點對點通知。大概官方相信民眾一定會看報紙、聽廣播、上網，一定會關心這些規定，因而一廂情願地要求私家車主自己找、自己看去。但有沒有人考慮，如果有人沒有看到、聽到這些宣傳報導，違章了怎么辦？不要太相信現代傳媒的力量，該誰做的本職工作還應該誰好好做吧！
八、為什麼不說明如何保障公車限行措施落實到位？2006年11月，北京全市公車已達62萬多輛。通告說，10月1日起北京各級黨政機關封存30%公務用車，所有公務用車按車牌尾號每周停駛一天。誰也知道所謂封存、停駛公車的水分，誰來監督？如何監督？辦法有沒有？如果沒有，不要拿廣大私車車主開涮！！
九、為什麼不向公眾耐心說明？政府還是習慣指令行事。如此重大措施出台，一個公告了之，沒有官員出來解釋政策初衷、考慮因素、政策原因、下步打算、敬請配合等等！估計是怕！是不敢讓大家質疑！現在的時代是溝通協商的。
