阿聯杜拜航展

杜拜國際航空展創辦於1987年，每兩年舉行一次，被認為是中東地區最有影響力的航空展，同時也是全球發展水平最快的大型航空展。是規模僅次於巴黎和莫斯科航展的世界第3大航空展。隨著阿聯經濟實力的不斷增長，杜拜航空航天展也越來越受到人們的關注，成為展示航空航天工業最先進技術和成果的一個重要平台。

特點

杜拜國際航展是世界上唯一的純商務性航展，僅限於受邀人員參觀。1986年舉辦第1屆，從1989年第2屆以後每逢單年的10月或11月舉行。杜拜地處海灣地區，海灣地區是軍用航空和民用航空的一個大市場。據報導，僅阿聯就有40～80架戰鬥機的需求量。海灣地區民用運輸機的需求量在20年內將翻番，此外阿聯已準備投資50億法郎以實現其衛星計畫，因此杜拜航展已經被世界各大航空航天工業國視為淘金樂園，其規模以平均每屆15%～20%的速度增長，現已形成與新加坡航展競爭世界第三大航展的態勢。

阿聯杜拜航展

超出預計

第十一屆杜拜國際航空展將於11月15日至19日在阿聯杜拜酋長國杜拜國際機場展覽中心舉行。由於報名參加本屆航展的參展廠商數目大大超出組委會的預計，組委會已決定在原展場的基礎上再擴大7000平方米的展場面積，增加一個新產品展示大廳，並將客商展台增至114個。 組委會負責人表示，本屆航空展的展品科技含量高，其中包括中國送展的L-15“獵鷹”噴氣式高級教練機，以及歐洲送展的全尺寸“颱風”戰鬥機模型。歐洲航空防務和航天集團還將在本屆展會上提供空中客車A350XWB型客機的旅客艙全尺寸模型，參觀者可以置身艙內觀看錄相。同時送展的還有歐洲直升機公司出產的可容納16名乘客的EC-751民用直升機等眾多機型。

軍事色彩

與過去航展主要側重展示商業飛機相比，現在的航展的軍事色彩也越來越濃厚。比如2007年參加杜拜航展的4.54萬遊客中，光軍事參觀者就占到了7700人，其中包括38位國防部長，20位空軍司令以及16名參謀長——這也充分顯示相關國家對安全的擔憂不斷增加。今年的航展則進一步向軍用領域傾斜，間諜系統和武器因此變得更加普遍。歐洲航空防務和航天公司與合作商諾斯羅普·格魯曼公司有望首次聯合推出歐洲鷹無人偵察機。

阿聯杜拜航展

英國航空和國防業專家亞歷山大·埃施波恩稱，自從冷戰結束以來，國際航空航天和國防工業就不斷尋求開拓新市場，特別是持續蔓延的全球金融危機以及日益緊縮的西方防務預算，更加劇了這一競爭態勢。“美國、英國和法國等一些國家現在特別依賴中東市場來保證其國內戰機的正常生產。目前除了美國，多數國家的軍用飛機市場幾近飽和。”

沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國、科威特、卡達和巴林—海灣合作委員會成員—以及鄰近的阿曼均存在嚴重的國家安全問題。普遍的富裕、少量的人口、相對較多的移民社區、大規模亟待保護的油氣資源、動盪的或可能擁有核武器的鄰邦……海灣國家似乎有充足的理由需要密切注視本周在杜拜航展上亮相的先進武器及其花名冊。

不過，任何武器契約的贏得似乎更多依賴於個人接觸的機會而非僅僅是航空展示。“高油價讓中東地區對戰鬥機的需求不斷增加。”位於美國維吉尼亞州的航空資訊公司的分析師理察·阿布拉菲說，“這裡的武器銷售仍然具有強烈的政治色彩，他們更多的關乎戰略甚至私人關係，對於產品的考慮相應就沒有那么重要了。”

阿布拉菲還引用中東市場購買戰鬥機和攻擊機的例子進行了詳細解釋。他稱，美國可以出售的戰機包括F-15、F-16和F/A-18E/F大黃蜂戰鬥機。這些飛機均比其歐洲競爭對手的多功能戰鬥機“颱風”和法國的“陣風”戰鬥機陳舊得多。但美國通常會向潛在客戶提供比競爭對手更先進的電子設備來彌補設計陳舊的弊端；而且歐洲戰機的交付時間通常會延時的較多。

不過沙烏地阿拉伯空軍既裝備有歐洲戰機也有美國戰機。2007年9月，沙特一口氣購買了72架颱風戰鬥機，以此來延長並加深其與歐洲自1985年購買颱風戰機前身帕納維亞狂風戰鬥機起建立的密切關係。根據路透社上月的報導，科威特在獲得法國12到14架陣風戰機後，也正試圖繼續從歐洲獲得先進戰機。

法國正努力提升其在中東地區的影響力。其最近在阿聯首都阿布達比建立了60年來第一個新的海外軍事基地，這裡將停放六架陣風戰鬥機。法國媒體報導稱，法總統薩科齊希望向阿聯出售60架陣風戰鬥機替換現役的幻影-2000戰鬥機。

與此同時，美國在卡達和巴林也建有軍事基地，其中巴林還是美國海軍第五艦隊的總部所在地。阿聯目前訂購了三架空客A330空中加油機和四架波音C-17運輸機，充分顯示了其對供應商多樣化的追求。

偵察監視和反導防禦使海灣國家軍事力量的關鍵任務。去年12月，阿聯同意簽署一項33億美元的契約購買美國產“愛國者”地對空飛彈防禦系統。在本屆杜拜航展上，歐洲航空防務和航天公司與合作商諾斯羅普·格魯曼公司有望首次聯合推出歐洲鷹式無人偵察機。

阿聯杜拜航展

今年6月份，歐洲航空防務和航天公司獲得了沙特給與的一份特大價值的新型邊境安全系統契約。這份為期五年的契約旨在保護蔓延9000公里的山脈、沙漠以及海上邊界。價值總額據信高達30億美元。沙特對邊境安全的關注由來已久，最近其還沿多山邊界對葉門的武裝分子進行了空中和炮火打擊。

2013年11月，作為世界著名的軍火巨頭美國洛克西德-馬丁公司，將F-22以及F-16、C-130J等其主力外銷產品，都在航展參加表演。

民用飛機訂單難簽 軍機銷售看好

整個展會兩個特點突出：經濟衰退致使民用飛機訂單難簽；地區角力促發軍用飛機銷售看好。兩大飛機製造商波音和空中客車仍分占此次航空展的兩個最大展區，不過路透社調侃說，帶著支票本前來的參觀者寥寥。“地區威脅增加以及氣氛持續緊張，讓更新空中戰鬥系統成為需要，這也是現在我們看見(各國)不斷升級、更新戰鬥機編隊的主要原因，”近東和海灣軍事研究所執行長里亞德·卡瓦吉說。

民機市場的龍虎鬥

在這屆航展上，面對中東地區對於各種型號民用飛機需求持續增長的態勢，兩大飛機製造商的角逐極為激烈。航展第一天，波音公司先聲奪人，拿到了阿聯航空公司的一份大訂單，訂購價值97億美元的42架波音777飛機，包括24架波音777-300ER型、10架波音777-200LR型客機和8架波音777型貨機。同時，波音公司在波音787"夢想客機"的推銷方面也頗有收穫，國際租賃金融公司率先訂購了20架，接著低成本飛機租賃公司宣布將購買6架。最後，波音公司在本屆航展上總共拿到價值171億美元的契約。

此外，波音公司在杜拜航展上開始為波音BBJ 3公務機尋找啟動用戶。該機是波音公司針對阿聯等中東石油富國的廣泛需求，在波音737-900ER客機的基礎上開發的。飛機的客艙面積增大到104平方米，在攜帶5個輔助油箱的情況下，最大航程可達8825千米。空中客車公司也毫不示弱，不僅安排A380型客機在中東地區首次亮相，而且獲得了157架飛機的訂單和意向訂貨，它們分別為5架A318、111架A320、7架A330、34架A350飛機，總價值達到了140億美元。

航展期間，蘇霍伊民用飛機公司也令人矚目地獲得了和諧航空公司訂購20架RRJ 95支線客機的承諾，從而將該機首次出口國外。龐巴迪公司剛剛啟動的"挑戰者"605飛機收到了4架訂單，賽斯納飛機公司向阿聯的地平線國際飛行學院出售了5架"空中之鷹"飛機。

航空崛起

建造世界級機場 為徹底解決該地區空中交通運輸越來越擁擠的狀況，阿聯政府在航展上正式宣布，將投入巨資在杜拜動工修建世界上規模最大的機場，並將其命名為傑拜勒·阿里國際機場。按照工程設計，這個機場將分階段建設6條平行的起降跑道，工程第一階段將於2007年完成，而全部工程將於2050年前完成。

阿聯杜拜航展

傑拜勒·阿里國際機場建成後，年旅客吞吐量將達到1.2億人次，年貨物吞吐量可達到1200萬噸，是目前杜拜國際機場總吞度量的10倍，遠遠高於目前世界上最大的英國倫敦希思羅國際機場。生產先進公務機 航展上，阿聯海灣飛機維修有限公司和范堡羅飛機公司聯合組建的海灣飛機聯合公司宣布，將製造"茶隼"的小型公務機，計畫在2008年升空。 "茶隼"公務機的設計將在飛行速度、使用靈活性和成本方面滿足市場需求，並填補渦槳飛機和商業噴氣客機之間的空檔。 根據介紹，"茶隼"公務機可以攜帶6名乘客，可以在1小時內實現從倫敦到杜拜或者多哈的飛行旅程，並可以在小型、簡單鋪設的跑道上著陸，最適合往返穿梭於公路難以到達的地區。這對於忙碌的公司要人來說尤其重要，可以節省寶貴時間，提高工作效率。 "茶隼"單機價格大約250萬美元，而且由於茶隼"每英里直接使用成本低於1美元，所以具有較高的成本效益。

開發無人機 航展上阿聯空軍透露，他們正在瑞典、德國和韓國等公司的通力協助下發展無人機，包括微型、旋翼型和戰術型。在航展上阿聯空軍還展出了本國裝配的APID 55型和坎姆考普特（Camcopter）垂直起降無人機。

組建空間偵察中心 目前，阿聯空軍在阿布杜拜建有一個地面站來接收商業衛星圖像。航展上，阿聯空軍透露，他們已經與阿聯星族衛星電訊公司（Thuraya）簽署了一份諒解備忘錄，研製和組建一個衛星網路，包括為橫跨星族衛星系統的覆蓋區域的阿聯空軍機隊提供基於衛星的語音、數據和GPRS通信。