阿爾法·羅密歐156在97年法蘭克福車展正式問世，阿爾法·羅密歐對於這款替代155地位的車型寄望甚高，希望156可以肩負起alfa在全球市場振興的重大責任。並於2003年推出改款車型，由設計師喬治亞羅(giorgetto guigiaro)擔任設計，改變了外觀造型，並追加設定了排量2.4l的jtd multijet柴油引擎及新款“ti”。
基本介紹
- 中文名：阿爾法·羅密歐156概述
- 外型：風格獨特，強調動感
- 內飾：運動感十足
- 動力：高轉速發動機聲音悅耳
外型,內飾,動力,操控,
外型
：風格獨特，強調動感
銳利的鷹喙車頭造型、倒三角的廠徽外框、流線的車身線條，最特別的是其後門隱藏在c柱位置的門把，利用這個設計創造出coupe-look（類似雙門跑車）的視覺感，體現出很強的的轎跑車風格。車身尺寸為4720/1815/1416（mm），2730mm的軸距可以保證車內有足夠的乘坐空間。
內飾
運動感十足
所有功能控制按鈕都整合在金屬質感材料覆蓋的中控台上，圓形和直線的組合相當具有機能性的視覺效果，而且位置比較符合人機工程的設計，操作起來得心應手不會分散太多注意力。圓形排擋頭的造型也符合整體的內飾風格，而車廂內的裝嵌略為遜色，與德國車日本車對比，你會容易找出一些較粗糙造工的地方，如一些開關或接縫處。
動力
高轉速發動機聲音悅耳
2.4升四缸發動機最大功率150kw/6300rpm最大扭矩181n·m/3500rpm 。雖然是四缸機但是平順性足可以比擬六缸發動機，而且動力發放特徵和聲效都很讓人著迷。引擎的表現十分槍眼速度從0-100公里需要9.8秒，最高時速也達到了244公里。引擎從2000轉開始扭力開始湧現，對你右腳的動作很是在意，不經意的踏下油門都有快捷的回響，轉速也很輕易突破3000轉。如果保持輕踏油門，引擎在3000轉後的表現非常精神。一腳油門到底，指針毫不保留地向7000轉紅區“劃”去，身體被重重壓向座椅，輪胎也因突然而來的動力而瞬間尖叫。隨著引擎興奮的轉動，引擎發出激昂的高轉音效，動聽、燎人。加上5前速變速箱擋位間齒比緊密，長時間保持高轉亦不是難事。
操控
刀鋒般銳利
156的成功大部分是來自他過人的操控，2.2圈的轉向比率直接令轉向變得極其敏感，每轉動一點方向，156車身所做出的反應極為快速，從手中的方向盤傳來實在的路面感，車架的反應及預知性極強。 156的極限不容易逼出，到達臨界點前車輛會清晰傳達給駕駛者，不至於出現鹵莽的舉動。
原本一些急彎需要雙手交叉轉到底，156的方向只需扭動七成便可輕鬆駛過，明顯區別於普通轎車。從這樣銳利的轉向來看，駕駛156時手部轉動的動作會減少，需要駕駛者對方向有更細膩的掌握，如果在賽道上駕駛，則更利於一些動作的操縱，比如彎前通過制動後急劇轉向來改變車輛的重心入彎，這時銳利的轉向便顯得重要了。
懸掛在慢速行駛中呈現柔韌的特性，這種柔韌性一點也不軟，前雙連桿和後麥弗遜三連桿懸掛有較爽朗的回彈表現。快速行駛中，懸掛是敏感的，但遇上坑窪路面的彈跳過於活躍，特別是前懸，明顯的跳動通過方向盤傳遞給駕駛者，容易令人產生不安。前後懸掛屬於行程較短的那一類，側傾難有過大的動作，總是很快將車身恢復平穩。
