阿姆斯特丹空難

1992年10月4日星期日，下午2：20分，從紐約飛到荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機場的，以色列航空 （ELAL Israel Airlines)的1862號波音747-258F全貨機進行加油、裝貨。晚上6：00，這架滿載著消費品和帶有放射性元素的危險品的“巨無霸”客機，起飛了，向以色列的特拉維夫飛去。飛行時，機身突然猛烈抖動。8分鐘後，這架“巨無霸”客機，墜毀在阿姆斯特丹華爾瑪區的葛洛里文公寓大樓。

基本介紹

• 中文名：阿姆斯特丹空難
• 發生地點：阿姆斯特丹
• 發生時間：1992年10月4日星期日
• 發生原因：機身突然猛烈抖動

神秘的“巨無霸”

1992年10月4日下午2：20分，從紐約飛來阿姆斯特丹的，以航1862號（ELAL1862）B747-258F全貨機，在史基浦國際機場裝了消費品和一些危險品後，從01L跑道起飛，然後向正北飛，在到達阿姆斯特丹西北角上空時，再轉向東偏南的方向，從阿姆斯特丹北部上空穿過。

與以航1862號相同型號的以航747

6：27分，一切都很順利。突然間，機身猛烈抖動，也嚴重右傾.接著,儀表就顯示右邊的3、4號引擎失 靈，這可是駕駛員最擔心的事了。

以色列航空公司

於是，駕駛員決定，馬上回到史基浦國際機場進行緊急迫降。航管員許可他們使用27號跑道。6：30分，消防隊火速趕到史基浦國際機場，“巨無霸”預計將在10分鐘內降落。1862號必須在阿姆斯特丹上空盤旋下降，以達到降落高度，並使機頭對準27號跑道。它在進場前，就會飛躍葛洛里文公寓大樓。當機長準備拉起機頭，使飛機減速降落時，飛機又開始向右側滾，他拚命地用力將方向舵拉向左邊，但飛機沒有任何反應。90秒後，機長仍在控制飛機的側滾，可情況變得越來越糟，飛機正在快速下降，幾秒鐘後，它就會到達華爾瑪區。在葛洛里文公寓大樓的一側的4樓，住著31歲的安德列波士，他聽到了“巨無霸”巨大的轟鳴聲，而且聲音越來越大，最後變成了隆隆巨響。

“巨無霸”的“終結”

突然，機身右側滾到90度，“巨無霸”盤旋著，撞向葛洛里文公寓大樓。引擎聲變得震耳欲聾。當安德列打電話通知救難單位時，他對面的葛洛里文公寓大樓的另一側就成了人間地獄。

下午6時35分42秒，以航1862號撞擊了葛洛里公寓，殘骸穿過公寓大樓，頓時猛烈爆炸。除了飛機垂直尾翼還大致完整外，其他都被炸得粉碎。

“巨無霸”的“死因”

空難發生後，阿姆斯特丹警方的探員顏卡斯帕斯提供了一個重要的線索：在空難發生的當晚，他和一位老友正在古伊米爾湖上泛舟，湖位於阿姆斯特丹東10公里，他們的船停泊的地方，正好在以航1862號，離開史基浦國際機場的的路線下方。下午6：27分，在他們準備晚餐時，聽到了一聲巨響，於是，他們就 從船艙出來，看到了空中的以航1862號，可是，從1862號上面，還掉下來了兩個物體。起初，他們以為是降落傘，可當那兩個物體落下來時，他們才發現那兩個物體，竟然是以航1862號的引擎！

以航

謎團解開了！以航1862號右邊的3、4號引擎，不止是失靈了，它們完全從機身上脫落了！

經過努力的調查，調查小組已經認定導致3號引擎脫落的原因是引擎兩個關鍵的保險栓（把引擎固定在機翼上的金屬的東西）之一，因金屬疲勞斷裂。另外，他們也有足夠的證據，證明3號引擎上的另一個保險栓，也有瑕疵。在每次飛行時，3號引擎的保險栓的裂縫被不斷擴大，並於1992年10月4日下午6：27分達到臨界點，當在6500尺的高空，引擎全速運轉時，保險栓斷裂，3號引擎脫離飛機。脫離時，3號引擎並不是直接脫落，而是沖向前方，然後，它在一瞬間落回時，碰巧撞上4號引擎，於是，3號引擎就把4號引擎，也撞下去了，機翼前沿在撞擊中，被“扯”下了10公尺。

飛機為什麼會失控？調查小組邀請的航空工程師，解答了這一疑問：雖然1862號在失去3、4號引擎後，還能飛行，可是，當它迫降時一定會失事。在空難前8分鐘，1862號失去了3、4號引擎和右機翼前緣10公尺的地方，這就破壞了機翼上方的氣流，機身右側的升力因此下降，1862號就開始向右側滾，並失去了兩個液壓系統，那是防止飛機側滾的重要控制裝置。機長想讓飛機恢復平衡，就將殘缺的控制器推到極限。那時，速度是280節，這正好讓右翼產生升力。

空難前40秒，離葛洛里文公寓大樓還有5公里，機長拉起機頭，讓飛機減速，並準備降落，他並不知道，這個例行的程式，竟然會造成致命的結果。機身角度突然的改變，會讓受損的右翼受到更為嚴重的影響，機身右側的升力再次下降，便又開始了向右側滾。機長又想讓它平衡，可速度已降至260節以下，升力變得更弱了。這時受損的控制系統，已救不了他了。

空難前30秒，側滾和升力降低達到臨界點時，“巨無霸”就開始撞向葛洛里文公寓大樓。

空難發生後，官方統計的死亡結果出來了：共有43人喪生，包括機長、機員和40多無辜的民眾。