基本介紹
- 中文名：長虹-1無人飛機
- 外文名：DR-5
- 首飛時間：1972年11月28日
- 定型時間：1980年
簡介,成長歷史,組成,光榮使命,
簡介
當然這是官方說法，明眼人一看就知道，長虹-1很明顯是我軍多次擊落的美國BQM-34“火蜂”(FireBee)無人偵察機的翻版。公開文獻也證實確實是仿製了“火蜂”
越戰期間，“火蜂”多次侵入我國領空，初期我機截擊連連失利。1964年11月15日，我空軍某部中隊長徐開通駕駛殲-6機，在距離“火蜂”230米處開火，一直打到距離140米，炮彈直穿發動機，終於將敵機擊落。在此後一段時間內，通過解放軍空軍與美軍不斷的鬥智鬥勇，多次成功擊落“火蜂”，其中包括美軍專門針對解放軍殲-6性能進行改進的“火蜂”高空改進型。甚至連殲-5都曾成功擊落敵無人機。當然“火蜂”墜地後科研人員就可以詳細的進行研究了。1969年北京航空航天大學在此基礎上修整、改裝、試製，歷時10個月，設計定型。但此時離真正成功還遠。
成長歷史
長虹-1本身的研製可參照擊落的“火蜂”，但無人機的地面監測控制系統的仿製則完全得靠自己。60年代起，以毛士藝為核心的科研部門進行了地面站研製工作。經過艱苦努力，該部門終於建成了配套的無人機地面控制站。1970年無人機在東北的靶山試飛，依靠地面站指揮其運行，試飛取得了成功。後該系統進一步進行了無人機地面雷達遠程數字距離跟蹤系統的改裝改進，1978年在大航程試飛中通過了“航空委”的鑑定。這時長虹-1才接近成功。該遠程跟蹤系統具有400千米自動跟蹤的能力，因此400千米也是長虹-1的最大實用半徑。1979年又再進行了機載四坐標卡爾曼濾波跟蹤系統的改進工作。1980年12月25日，無偵-5/長虹-1真正宣告研製成功。
長虹-1飛機由大型飛機(母機)帶飛到4000-5000米的高度投放。母機開始試用過蘇聯製圖-4轟炸機(左圖，仿自B-29)，後來採用運-8E，而“火蜂”的母機採用C-130(下下圖)，與運-8相當。長虹-1由其母機攜帶起飛，在空中投放，自動爬升到工作高度，隨後按預編程式控制高度、航速、飛行時間和航程。完成任務後長虹-1自動返航，飛到回收區上空，飛機可在程控或遙控狀態下進行傘降回收。在自動導航系統的控制下，長虹-1可在直飛1000千米時，保證飛行橫向偏差不超過2.5%。全程可通過配套的地面無線電控制站與機上測控標雷達組成的遙測、遙控、紋標三合一的無線電控制系統進行控制。回收後經過一定維護，可重複實用多次。
組成
長虹-1機身部分由前到後為雷達艙、照相艙、油箱、發動機短艙、航空電子艙和傘艙。脊背有背鰭，內裝電纜、回收傘等。主要機載設備包括光學照相機和電視/前視紅外攝像機。在執行可見光照相偵察任務時，照相機鏡頭能繞其縱軸傾斜旋轉或垂直向下，從五個照相視窗進行拍攝。
動力採用1台渦噴-11(WP-11)小型渦噴發動機(下圖)，海平面最大靜推力8.33千牛。渦噴-11是一台增壓比為5.5的渦輪噴氣發動機，高空性能好，成本低。該發動機由單級跨音軸流壓氣機、單級離心壓氣機、離心甩洞的環行燃燒室和單級軸流渦輪組成。上述指標與“火蜂”採用的J85-100渦噴發動機類似，推力略小(仿製發動機總是會有這種情況)。
渦噴-11具體由北京航空航天大學動力系第401小發動機設計研究室負責研製改進。401發動機研究室成立於60年代中期，建立初衷就是為了研製無人駕駛高空偵察機的WP-11發動機。該發動機從1965年開始研製，1971年國產首台WP-11發動機進行台架試驗，1977年設計定型，並進行國家鑑定試車。1978年WP-11發動機通過國家鑑定試飛，轉入正式生產。在80年代和90年代，401所先後與航天集團有關單位合作研製該發動機的改型，套用于海鷹-4岸對艦飛彈和某型號巡航飛彈。2000年初研究室將WP-11發動機的使用壽命增加了近一倍，並通過了鑑定。
光榮使命
我國獲得的“火蜂”無人機，可看到多個完成對越南偵察任務、傘降回收成功標誌。據傳該機在一次進入中國領空的任務中，降落傘錯誤打開，導致整機較完整的落入中國之手。估計這就是長虹-1的由來。
附：我軍擊落敵無人機記錄
1964年11月15日 空1師中隊長徐開通駕駛殲-6在雷州半島上空首次擊落無人機1架：
