長虹-1無人機是由中國北京航空航天大學無人駕駛飛行器設計研究研製的高空多用途無人駕駛飛機。該機在軍內稱無偵-5，英文DR-5。
基本介紹
- 中文名稱：長虹-1無人機
- 英文名稱：DR-5
- 研製單位：中國北京航空航天大學
- 別名：無偵-5
性能參數,結構特徵,研製歷程,
性能參數
翼展 9.76米
機長 8.97米
機高 2.18米
機翼面積 10.62平方米
最大起飛重量 1700千克
任務設備重量 65千克
空機重量 1060千克
燃油重量 620千克
最大平飛速度 800千米/小時(高度17500米)
實用升限 17500米
航程 2500千米
最大續航時間 3小時
結構特徵
長虹-1採用大展弦比後掠中單翼，主要機體結構為鋁合金。機翼上各有一片翼刀，有副翼。長虹-1機身部分由前到後為雷達艙、照相艙、油箱、發動機短艙、航空電子艙和傘艙。脊背有背鰭，內裝電纜、回收傘等。主要機載設備包括光學照相機和電視/前視紅外攝像機。在執行可見光照相偵察任務時，照相機鏡頭能繞其縱軸傾斜旋轉或垂直向下，從五個照相視窗進行拍攝。
研製歷程
長虹-1本身的研製可參照擊落的“火蜂”，但無人機的地面監測控制系統的仿製則完全得靠自己。60年代起，以毛士藝為核心的科研部門進行了地面站研製工作。經過艱苦努力，該部門終於建成了配套的無人機地面控制站。1970年無人機在東北的靶山試飛，依靠地面站指揮其運行，試飛取得了成功。後該系統進一步進行了無人機地面雷達遠程數字距離跟蹤系統的改裝改進。
1978年在大航程試飛中通過了“航空委”的鑑定。這時長虹-1才接近成功。該遠程跟蹤系統具有400千米自動跟蹤的能力，因此400千米也是長虹-1的最大實用半徑。1979年又再進行了機載四坐標卡爾曼濾波跟蹤系統的改進工作。1980年12月25日，無偵-5/長虹-1真正宣告研製成功。
