長白烏快速鐵路，又稱長白烏鐵路擴能改造，是內蒙古自治區、吉林省十二五規劃的重點項目，是內蒙古自治區首條跨省動車組列車運行線路，新建長春至白城至烏蘭浩特快速鐵路項目於2014年正式開工建設。
線路自長春站引出，沿長春北站經農安、松原、大安、白城、平台、鎮西、葛根廟至烏蘭浩特，正線全長413公里。主要技術標準：國鐵I級雙線電氣化快速鐵路。設計速度200km/h，運營速度160km/h。項目總投資236.42億元。項目建成後長春至烏蘭浩特的運行時長壓縮在3個半小時之內。
線路構成：長白快速鐵路和白烏快速鐵路。其中長白段於2014年12月31日正式開工建設，白烏段於2014年7月22日正式開工建設。
2017年8月8日，長白烏快速鐵路正式開通。
基本介紹
介紹,線路標準,車站設定,
介紹
長白烏快速鐵路起自吉林省長春市，止於內蒙古自治區烏蘭浩特市，全長413公里。由於修建年代較早，既有運輸能力難以滿足日益增長的客貨運輸需求。瀋陽鐵路局將長白烏快速鐵路作為“十二五”建設規劃的重點工程項目，不斷加大投入和實施推進力度，擴能改造後的長白烏快速鐵路徹底結束了長期以來長春至烏蘭浩特間只通普速旅客列車、且速度較慢的歷史，使吉林白城、大安，內蒙古烏蘭浩特等沿線城市正式邁入動車時代。
按照城際化開行模式，長白烏快速鐵路日均開行動車組列車9對、普速列車4對，烏蘭浩特至長春的旅行時間由原來的5小時18分，縮短至3小時22分，不僅節省了旅行時間，而且票價經濟實惠，更好地滿足了沿線人民民眾出行需求。
長白烏快速鐵路向西通過白阿線、伊阿線、錫烏線連通呼倫貝爾、霍林河及錫林郭勒等蒙東地區，向東與哈大、長琿城際相連，與盤營、瀋丹高鐵和丹大快速鐵路，共同構成了東北地區高效、便捷的鐵路快速客運網，通過與我國第一條客運專線——秦沈客專和在建的京瀋高鐵連通，進一步密切了東北地區、內蒙古自治區與全國各地區的交通往來，打通了一條糧食、煤炭、石油、鋼鐵和汽車製造等資源和產品相互交換的高效、便捷運輸通道，貨運能力由原來的一千萬噸，提升到六千萬噸，使經濟發展一體化潛能得到充分釋放。
長白烏快速鐵路的開通運營已成為帶動區域合作發展的“新引擎”和促進吉林省、內蒙古自治區融入國家“一帶一路”戰略的重要紐帶，更將烏蘭浩特、白城這兩座擁有悠久歷史文化和光榮革命傳統的地區緊密連線起來，加快了“同城化”效應的顯現，對拉動區域經濟社會發展，特別是對增進少數民族地區旅遊、經貿、文化等交流發揮了積極和重要作用。
長白烏快速鐵路途經長春北湖公園、嫩江灣國家濕地公園、查乾湖國家非物質文化旅遊區等眾多旅遊名勝。它的開通運營不僅串起了沿線一道道美麗風景，更為“說走就走的旅行”提供了出行便利，開啟了沿線人民民眾全新的幸福生活。
線路標準
運營地區：中華人民共和國
服務種類：國鐵I級雙線電氣化快速鐵路
線間距：4.2m
長白烏快速鐵路
長白烏快速鐵路最小曲線半徑：一般地段2200m，困難地段2000m
限制坡度：6%
運營速度：160km/h
預留時速：200km/h
到發線有效長度：1050m
牽引種類：電力
機車類型：和諧號動車組，韶山(和諧)電力機車。
牽引質量：5000噸
軌道類型：有砟軌道
閉塞類型：自動閉塞
列車運行方式：自動控制
行車指揮方式：綜合調度集中
列車控制：CTSC-2
信號類型：GSM-R
車站設定
白城至烏蘭浩特段
全線設定5個乘降站：白城站、平台站、鎮西站、葛根廟站、烏蘭浩特站。其中白城站和烏蘭浩特站為兩端的始發車站。平台站、鎮西站、葛根廟站、烏蘭浩特站為改建車站。
長春至白城段
全線設定14個乘降站：分別為長春站、開安站、華家站、農安站、哈拉海站、王府站、松原站、查乾湖站、長山屯站、大安站、兩家站、安廣站、到保站和白城站，其中長春站和白城站為兩端的始發車站。其中松原站、白城站為現有站房改造。大安站為新建車站。開安站、華家站、農安站、哈拉海站、王府站、查乾湖站、兩家站、安廣站、到保站為改建車站。在原有站房基礎上又新建了查乾湖站、大安站等兩座車站。
