2016年1月，滬昆高鐵長沙動車所基本建成，它距離北部的長沙南站約6公里，將來動車從長沙南站出發，經專用線行駛十多分鐘即可到“家”。“形象點說，動車所就是動車的‘家’，它為奔波了一天的列車提供了一個養護、檢修和停放的場所。
基本介紹
- 中文名：長沙動車所
- 成立時間：2016年1月
”滬昆高鐵長沙動車所沿鐵路線南北向布置，場地南北長約2.1公里，東西最寬處約500米。動車所主要有五大功能分區，最北邊是被稱作動車所“咽喉區”的受電弓檢測間，沿著鐵路線向南依次為45股道的存車線和洗車線、綜合維修工區、乘務員公寓、動車檢查庫。經過清洗、養護、檢修並檢測合格後，動車再原路返回高鐵正線運營。 “高鐵的運行速度非常快，一顆螺絲釘鬆動都有可能導致嚴重事故發生，因此每天運營結束後的檢修非常重要。”按照規定，列車行駛4000公里必須進行一次一級檢修維護，主要是對列車的狀態進行全面確認，包括車廂、車底、車內設施等都要進行排查檢測，看有沒有部件受損。隨著行駛里程和時間的增加，列車還要進行更高級別、更精密的檢修。
滬昆高鐵與京廣高鐵在長沙呈十字交叉，兩條高鐵的動車檢查庫也緊挨在一起。“滬昆高鐵動車所的功能和規模與京廣高鐵的動車所基本一模一樣。”動車低速駛入動車所後，第一關先進入受電弓及輪對踏面檢測間，在這個裝有全方位檢測儀器的大棚子內，檢測掃描裝備就像照X光一樣對動車的受電弓和車輪進行全面探傷檢測。隨後動車進入洗車線，機械化清洗裝備20分鐘就可完成動車“洗澡”。清洗完畢進入檢修庫後，動車將享受立體檢修，檢修人員通過三層檢查平台對動車的底盤、車身和車頂進行立體綜合的徹底檢查。由於旁邊就是已經投入使用的京廣高鐵長沙動車所，每天有京廣高鐵的動車駛入駛出，為了不影響京廣高鐵的正常運營，滬昆高鐵長沙動車所的施工必須在6個月內完成。動車檢查庫500米施工範圍與既有線2.7萬伏高壓接觸網平行，最近距離只有4米。為確保全全，施工只能利用接觸網斷電的“天窗”點進行。為了充分利用“天窗”點，施工單位在高峰時刻出動6台大型吊裝設備同時作業。經過建設者們連續兩個多月的奮戰，動車檢查庫目前已主體完工。“受電弓檢測間要上跨2.7萬伏的高壓接觸網，這是本次施工面臨的最大挑戰。”受電弓檢測間的施工區域位於動車所咽喉區，動車進出頻次較密，預計每天批准的“天窗”點只有2至3個小時。“計畫一個月拿下這個難點，確保明年1月份動車所整體完工，為滬昆高鐵杭長段的聯調聯試提供保障。”按照計畫，滬昆高鐵杭長段預計明年9月建成，長昆段預計明年年底建成。滬昆高鐵全線通車後，從長沙出發去杭州或去昆明都只需要約4個小時。滬昆高鐵長沙動車所一旦建成，將可為滬昆高鐵聯調聯試提供堅實保障。
隨著滬昆高鐵的建設與逐段開通運行，長沙火車南站的動車檢修能力亟待“擴容”。2015年7月，長沙市鐵路建設辦公室組織召開滬昆高鐵配套工程建設項目動車所征拆工作專題會議，雨花區為滬昆高鐵配套工程先期騰地約300畝，將為長沙動車所改擴建工程提供用地保障。
京廣高鐵、滬昆高鐵、衡柳高鐵湖南段的列車每天在路上風馳電掣地運行，夜晚也要回“家”休息。動車所就是這些高鐵列車的“家”，為奔波了一天的列車提供養護、檢修和停放。隨著滬昆高鐵貴州東段全線正式開通運營，長沙的高鐵版圖再次擴大，從長沙出發坐高鐵可直達19個省會城市或直轄市，長沙作為中部高鐵黃金樞紐城市的影響力進一步凸顯。為了滿足日益增長的高鐵客運需求，長沙動車所必須擴建。
