長益高速公路擴容工程（即長益高速複線）起於望城區觀音岩水庫西，接長沙繞城高速公路西北段，並順接銀星路，經雙江口，止於益陽市赫山區蘇家壩。並在此通過互通接長益高速和益陽繞城高速，主線全長約50.3公里，另建銀星連線線約2公里、雙江口互通連線線約1公里。共設互通式立交8處，收費站5處，服務區和養護工區各1處。主線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。預計2020年月底建成通車
基本介紹
- 中文名：長益高速公路複線
- 別名：長益高速公路擴容工程
- 途徑：長沙、寧鄉、益陽
- 車道：雙向六車道
- 設計時速：120公里/小時
- 全長：49.468公里
- 開工時間：2016年11月3日
建設背景,建設標準,建成意義,
建設背景
現有長益高速公路交通量趨近飽和，節假日期間最高峰交通流量一天接近10萬台次。如原路拓改，施工期間將給現有交通帶來嚴重干擾。
長沙主城區西向出入口單一，只有長沙西收費站，隨著日後岳臨高速岳陽至望城段等道路建成，湧入該收費站的車輛將更多，逢節假日，嶽麓大道、銀盆嶺大橋等道路擁堵將更加嚴峻。新建方案可增加一個西北向出口。
現有長益高速由益陽往長沙方向，過長沙西收費站後需與嶽麓大道西延線（城市快速路）連線，繼而與長沙繞城高速相接，未能實現“高接高”，與打造長沙至益陽高速通道、實現高速公路聯網收費的整體要求不符。而新建長益高速起點接長沙繞城高速，較好實現了高速公路互聯互通的網路效應。
現有長益高速沿線經濟發展迅速，要將現有雙向四車道，擴建至雙向十車道，涉及征地拆遷工作量及協調難度均非常大。
建設標準
新長益高速公路全長49.468公里，設計速度為120公里每小時，全路段整體式路基寬33.5米，分離式路基寬17米，雙向六車道，有大大小小四十多座橋樑。新長益高速公路基本與現有長益高速公路平行，兩條高速最近距離約五公里，最遠距離約11公里，平均相距約7至10公里。
建成意義
新長益高速建成後，長沙又新增一條對外出入通道。通過該路線，將連同益馬、馬安、官安等高速，形成一條湘西片區連線長株潭的新通道。據了解，新長益高速建設期間，石長鐵路複線將開通，長沙和益陽兩市境內將設多個站點，新長益高速公路建成後，可通過互通及相關地方道路便捷聯繫各火車站點。此外，益陽市境內無機場，新長益高速修通後，益陽至長沙黃花機場可實現全程高速，行程時間大大縮短。新長益高速途經路段還將經過多個碼頭及港口，對促進水運發展也有積極意義。
