建設背景
現有長益高速公路交通量趨近飽和,節假日期間最高峰交通流量一天接近10萬台次。如原路拓改,施工期間將給現有交通帶來嚴重干擾。
長沙主城區西向出入口單一,只有長沙西收費站,隨著日後岳臨高速岳陽至望城段等道路建成,湧入該收費站的車輛將更多,逢節假日,嶽麓大道、銀盆嶺大橋等道路擁堵將更加嚴峻。新建方案可增加一個西北向出口。
現有長益高速由益陽往長沙方向,過長沙西收費站後需與嶽麓大道西延線(城市快速路)連線,繼而與長沙繞城高速相接,未能實現“高接高”,與打造長沙至益陽高速通道、實現高速公路聯網收費的整體要求不符。而新建長益高速起點接長沙繞城高速,較好實現了高速公路互聯互通的網路效應。
現有長益高速沿線經濟發展迅速,要將現有雙向四車道,擴建至雙向十車道,涉及征地拆遷工作量及協調難度均非常大。
預計2020年8月底,長益高速擴容工程益陽段建成通車。
建設標準
新長益高速公路全長49.468公里,設計速度為120公里每小時,全路段整體式路基寬33.5米,分離式路基寬17米,雙向六車道,有大大小小四十多座橋樑。新長益高速公路基本與現有長益高速公路平行,兩條高速最近距離約五公里,最遠距離約11公里,平均相距約7至10公里。
建成意義
新長益高速建成後,長沙又新增一條對外出入通道。通過該路線,將連同益馬、馬安、官安等高速,形成一條湘西片區連線長株潭的新通道。據了解,新長益高速建設期間,石長鐵路複線將開通,長沙和益陽兩市境內將設多個站點,新長益高速公路建成後,可通過互通及相關地方道路便捷聯繫各火車站點。此外,益陽市境內無機場,新長益高速修通後,益陽至長沙黃花機場可實現全程高速,行程時間大大縮短。新長益高速途經路段還將經過多個碼頭及港口,對促進水運發展也有積極意義。