納溪長江大橋（Naxi Yangtze River Bridge），位於中國四川省瀘州市，是瀘州市規劃的跨江通道系統的重要組成部分，是國家規劃的長江幹線，新建過江通道項目，也是渡改橋，四川省重點建設項目；大橋連線納溪區和江陽區。
納溪長江大橋於2019年12月開工；於2020年4月正式開工建設；於2022年5月31日主塔封頂；於2023年5月由河東長江大橋更名為納溪長江大橋，於5月20日合龍；於2023年11月30日通車試運行。
納溪長江大橋採用一跨過江設計，起於納溪區安富街道下麻柳沱麒祥路，線路自東向西橫跨長江，止於江陽區方山鎮白塔村，橋樑長1545米，主橋長936米，主跨520米，雙向六車道，橋寬30.5米。
基本介紹
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建設歷程
2019年3月，河東長江大橋通過初步設計諮詢評審。12月26日，河東長江大橋開工建設。
2020年12月10日，河東長江大橋最後一個主塔承台澆築完成。
2022年5月31日，河東長江大橋主塔封頂。同年12月，河東長江大橋首船鋼樑完成水上吊裝施工作業。
2023年2月12日，河東長江大橋174米高的主塔上，總重約20噸的嶄新鋼樑經過近兩個小時的起吊、對接，一段長約20米的橋面與既有橋面結合、連成一體。5月，河東長江大橋更名為納溪長江大橋，並於5月20日合龍。11月30日00：00，納溪長江大橋通車試運行。
納溪長江大橋
橋樑位置
橋樑設計
建築結構
- 整體布局
納溪長江大橋由主橋、引橋等組成 。
- 設計特點
納溪長江大橋主橋結構型式為雙塔、雙索麵、密索體系，兩岸各設定一個輔助墩；橋塔採用鑽石型塔；塔柱均為變截面，橋塔基礎為承台+樁基礎。主梁採用雙縱肋混凝土梁；雙縱肋主梁間均設兩道小縱梁；主跨梁段斜拉索採用環氧噴塗鋼絞線，採用HDPE外護套，使用與斜拉索型號相匹配的錨具，拉索上均設定抑制振動阻尼器。
納溪長江大橋效果圖
引橋工程全部布置於長江東岸（納溪安富街道），為預應力混凝土小箱梁 。其中上部結構為預應力混凝土連續箱梁，通過預製場預製，待下部結構完成後，採用頂推法完成T梁的鋪設安裝。
引橋下部構造為連續梁引橋均採用分離式雙柱橋墩，空心薄壁結構，採用承台+樁基礎。樁基均採用鑽孔灌注樁施工，現澆承台，橋墩採用翻模法施工，蓋梁支架現場澆築。
納溪長江大橋 Midas 模型
設計參數
納溪長江大橋全長1545米，寬30.5米；橋樑孔跨布置為 9×30米小箱梁+（208米+520米+208米）雙塔混凝土斜拉橋；中跨為三個鋼混疊合梁；主塔塔頂截面尺寸 9×6.5米，塔底為 9.8×7米，塔柱壁厚 0.8至1.6米；輔助墩截面尺寸為3×3米，最大墩高28.5米，最小墩高7米；主塔基礎採用16根等截面鑽孔；橋樑左側主梁與下部結構連線設定8塊雙向球形鋼支座，右側主梁與下部結構連線設定8塊單向球形鋼支座。
技術標準 | |
道路等級 | 城市主幹路 |
通航標準 | 現狀Ⅲ-（1）級 遠期規劃Ⅰ-（3）級 通航淨空高度大於18米 |
設計荷載 | 公路-Ⅰ級 |
荷載標準 | 城市-A級 |
防洪等級 | 300年一遇 |
設計基準期 | 100年 |
橋樑抗震設防烈度 | Ⅵ度，按Ⅶ度設防 |
橋樑抗震設防類別 | A類 |
數據資料： | |
建設成果
- 技術難題
納溪長江大橋在建設工程中的難題及特點為：
- 橋址處300年一遇洪水位為252.28米，20年一遇洪水位為 247.6米，10年一遇洪水為246.11米，常遇水位241.85米。大橋共布置橋墩18個，有一個橋墩位於10年一遇水位以下；
- 橋位處河床高程 230.4米左右，橋區兩側屬構造侵蝕淺丘寬谷地貌。谷地內發育長江河流，屬河流侵蝕堆積地貌；
- 大橋處於航道彎道中，橋面稍寬，通航條件稍差，需要調整原城市主幹道規劃；
- 大橋部分涉水橋墩在枯水期施工，主要的水下施工橋墩為長江左（西岸方山鎮）主塔；
- 大橋在施工過程中，對沿線社會環境、聲環境等有一定的影響；但通過採取措施，可有效地限制污染物，避免污染。
文化特色
- 橋樑寓意
納溪長江大橋13號、14號主塔高度分別為174米和176米，主跨為520米，有著“1314520”的美好寓意，實現建築美學設計與結構設計的融合，提升主橋的景觀視覺效果和建築美感。 主跨520米，諧音“我愛你”，兩座主墩為第13、14號，諧音“一生一世”，因此又被稱為“愛情橋”。
建設中的納溪長江大橋
- 公園式橋樑
納溪長江大橋與瀘州濱江美景相互映襯、融為一體，人與自然和諧發展，形成“公園式橋樑”，體現了建築美學設計與結構設計的融合，提升主橋的景觀視覺效果和建築美感。
價值意義
納溪長江大橋建成後將改善長江沿岸臨水民眾的出行條件，方便居民出行，改善區域交通條件，促進地方經濟高質量發展，對完善國省公路網、提高路網整體效益、促進交通運輸發展有重要戰略意義。（四川線上 評）
納溪長江大橋建成後，有利於推動長江經濟帶發展，最佳化沿線產業結構和城鎮化布局。同時，大橋建成後有利於完善綜合運輸大通道，打造高效快捷的交通走廊，提高運輸能力和服務水平，為川南城市群發展成為四川經濟新增長極提供重要的交通支撐。（中國新聞網 評）
納溪長江大橋和353國道方山至江北段的建成通車，共同將所在區域內東西向的國省幹線公路有效串聯形成過江環線，助力瀘州進一步加強與重慶毗鄰地區路網互聯互通、共建共享，加快融入成渝地區雙城經濟圈。（酒城e通 評）
