基本介紹
- 中文名：南京長江第二大橋
- 外文名：The Second Nanjing Yangtze River Bridge
- 始建時間：1997年10月6日
- 投用時間：2001年3月26日
- 所屬地區：中國江蘇省南京市
- 類型：斜拉橋
- 長度：21.337千米
- 車道設定：雙向六車道
- 設計速度：100千米/小時
- 管理機構：南京長江第二大橋有限責任公司
行前必讀,景區動態,景區介紹,關鍵信息,建設歷程,橋樑位置,橋樑設計,橋樑結構,設計參數,設備設施,運營情況,票制票價,通行事項,建設成果,科研成果,榮譽表彰,文化特色,價值意義,獲獎情況,
建設歷程
1992年1月23日，南京長江第二大橋正式開始項目前期籌建。
1993年5月28日，中國國家計委批准項目建議書。
1996年11月29日，南京長江第二大橋建設指揮部正式成立。
1997年1月19日，南京長江第二大橋南引線開工。3月7日，中國國家計委批准可行性研究報告。4月17日，中國交通部批准項目初步設計。9月23日，國家計委批准項目開工報告。10月6日，南京長江第二大橋正式開工。12月14日，南汊大橋南主墩鋼圍堰著床。
1998年1月7日，南汊大橋北主墩鋼圍堰著床。1月13日，北汊大橋開工。2月17日，南汊大橋南主墩鋼圍堰著岩。3月11日，南汊大橋北主墩鋼圍堰著岩。4月11日，南汊大橋南主墩鋼圍堰完成封底。4月27日，南汊大橋北主墩鋼圍堰封底成功。8月27日，南汊大橋南主墩樁基完成。9月27日，南汊大橋北主墩樁基完成。10月21日，南引線完成交工驗收。11月30日，南引線建成通車。
1999年4月16日，南汊大橋索塔開始施工。6月14日，北汊橋樁基礎完成。10月9日，南汊大橋南索塔封頂。10月16日，南汊大橋北索塔封頂。12月5日，南汊大橋開始鋼箱梁浮吊。
2000年2月20日，南汊大橋首對鋼箱梁懸吊成功。4月23日，北汊大橋下部完成，開始懸澆施工。5月26日，南汊大橋南邊跨合龍。6月2日，南汊大橋北邊跨合龍。7月9日，南汊大橋主跨合龍。8月21日，北汊大橋合龍。9月22日，南汊大橋鋼橋面環氧瀝青混凝土鋪裝開始。10月14日，南汊大橋鋼橋面環氧瀝青混凝土鋪裝完成。11月25日，北汊大橋瀝青混凝土鋪裝完成，二橋全線貫通。
2001年1月12日，南汊主橋靜載試驗完成。1月13日，北汊主橋靜載試驗完成。1月14日，北汊主橋動載試驗完成。3月18日，南京長江第二大橋通過交工驗收。3月26日，南京長江第二大橋建成通車。
2002年6月22日，南京長江第二大橋順利通過中華人民共和國交通部組織的竣工驗收。
2019年4月15日至2019年5月11日，南京長江二橋因施工封閉部分車道，其中白天07:00-19:00封閉施工路段一股車道，夜間19:00至次日早晨07:00封閉施工路段兩股車道。
橋樑位置
南京長江第二大橋俯視圖橋樑設計
橋樑結構
南京長江第二大橋由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。
南京長江第二大橋遠眺圖- 南汊大橋
南京長江第二大橋南汊大橋工程主橋基礎施工採用外徑36米、內徑33米、雙壁間距1.5米的雙壁鋼圍堰；南北鋼圍堰高度分別為53.23米和65.5米，鋼圍堰封底採用25號水下混凝土，有效厚度為8米。南北塔樁基均採為直徑3米的21根大直徑鑽孔灌注樁；樁長分別為102米和83米，30號混凝土灌注。承台為6米厚鋼筋混凝土。索塔為鑽石型鋼筋混凝土索塔，下塔柱為雙向變截面，尺寸從12×7米變化至8.013×4.785米，中、上塔柱為7.0×4.5米的等截面，橫樑為預應力鋼筋混凝土，上塔柱設環向預應力。主塔高195.41米，建築高度近300米，主梁由93塊鋼箱梁現場懸吊、懸拼、焊接組成，鋼箱梁先在工廠製成板單元，在鋼箱梁預拼場地組裝成標準節段，通過水上船舶運輸至橋位處，36塊鋼箱梁利用大型浮吊預先吊裝到位，其餘鋼箱梁採用橋面液壓吊機完成吊裝。鋼箱梁節段間除上頂板U肋接口採用高強螺栓連線，其餘採用全焊結構，鋼箱梁節段的拼裝精度要求高，焊接工藝複雜，對現場施工的條件要求極高。南汊大橋全橋有160根斜拉索，由高強度、低松馳的7鍍鋅平行鋼絲組成，最長索達330米，鋼絲有265根，重30噸。橋面採用5厘米的環氧瀝青混凝土直接鋪裝在鋼板上，瀝青性能要求兼顧低溫抗裂、高溫抗變形及抗疲勞破壞，屬世界級的工程難題。南汊大橋引橋基礎為鑽孔樁，承台為分離式矩形承台；墩身為薄壁墩；支座為盆式橡交支座；上部預應力混凝土連續箱樑上下行分離、預應力採用兩向群錨預應力體系。
- 北汊大橋
南京長江第二大橋北汊大橋為五跨連續的預應力連續梁橋，主跨為（90+3×165+90）米連續梁橋，橋長2172米，在同類橋型中居亞洲第一。北汊主橋鑽孔樁樁徑為2.5米；主墩承台為整體式高樁矩形承台，邊墩承台為分離式高樁承台；墩身為分離薄壁墩；支座為盆式橡膠支座；上部預應力混凝土連續箱樑上下行分離、為三向預應力體系。北汊引橋基礎為1.5米或1.8米的鑽孔樁；承台為分離式矩形承台；墩身為柱式墩或薄壁墩；支座為盆式橡膠支座；上部預應力混凝土連續箱樑上、下行分離、為兩向預應力體系。橋台為肋式埋置式橋台。
南京長江二橋北汊大橋雄姿
南京長江二橋北汊大橋雄姿- 引線及附屬工程
南京長江第二大橋南岸引線南起繞城公路一期東楊坊互通，穿國楊坊山，跨滬寧鐵路和寧棲公路，再經堯化採石場，然後依次下穿堯燕公路、莞基苯專用鐵路，在柳塘上跨緯一路和地方專用鐵路，向北在下廟村接南京二橋南引道。全線長5.1公里。該項工程為全封閉、全立交雙向的六車道高速公路。設計車速100公里/小時，橋涵設計荷載汽超--20級，掛--120，路基寬度33.5米。
南京長江第二大橋北岸引線作為南京二橋的重要組成部分，把雍六高速公路和經擴建的寧揚一級公路與南京長江第二大橋北汊主橋連成一體，且為104國道預留了接口。該工程北起雍六高速公路馬汊河西岸，向南跨越南鋼冶山鐵礦專用鐵路，經大廠區新華東路，跨南化公司催化劑廠人防工程及蒸汽、煤氣管道及大緯路後，止於南京長江第二大橋北汊大橋北引橋橋台。線路全長3.715公里，為全封閉、全立交雙向六車道高速公路。設計車速100公里/小時，橋涵設計荷載汽車超-20級，掛車-120，路基寬度33.5米。
南京長江第二大橋八卦洲引線起於北汊橋南橋台，先後越小江河、中心河、躍進河，終於南汊橋北橋台，全線長5.698公里。
設計參數
南京長江第二大橋全長21.337千米，由三段引線和南、北汊兩座大橋組成。其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑居同類橋型中“國內第一，世界第三”（截至2018年4月）；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內亦居領先。全線設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。
南京長江第二大橋的設計標準為：雙向六車道高速公路；設計速度100千米/小時；設計荷載：汽——超20，掛——120；路基寬33.5米，橋面寬32米（不含斜拉索錨固區）。
設備設施
- 服務區
南京長江第二大橋服務區位於南京市八卦洲鄉，分東、西區兩側建設，其中主體建築採用樁基礎，上部結構為二層框架（局部三層），建築面積約8600平方米；附屬建築有車庫宿舍、變電站、加油站、空調站等，建築面積約2400平方米。服務區設有休息廳、公廁、快餐廳、商店、客房、加油站、汽修等。
運營情況
票制票價
據2019年4月南京長江第二大橋有限責任公司官網顯示，南京長江第二大橋收費標準如下所示。
- 普通收費標準
南京長江第二大橋車型劃分及收費標準 | |||||
類 別 | 客 車 （按車型收費） | 收費標準 （元） | 貨 車（計重收費） | ||
車貨總質量≤10噸 | 10噸≤車貨總質量≤40噸 | 車貨總質量≥40噸 | |||
第一類 | 7座以下（含） | 20 | 5元/噸車次 | 按5元/噸車次線性遞減 到2元/噸車次計費 | 按2元/噸車次計費 |
第二類 | 8座～19座 | 30 | |||
第三類 | 20座～39座 | 50 | |||
第四類 | 40座以上（含） | 50 | |||
參考資料： | |||||
- 超限加重收費標準
南京長江第二大橋載貨汽車超限加重收費標準 | ||
1、正常質量和超限30%以內（含30%）的車輛 | 按正常車輛的計重費率計收通行費 | |
2、超限30%—50%（含50%）的車輛 | 正常質量和超限30%部分 按正常車輛的計重費率 計收通行費 | 其餘部分按基本費率的2倍計收通行費 |
3、超限50%—100%（含100%）的車輛 | 其餘部分按基本費率的3倍計收通行費 | |
4、超限100%以上的車輛 | 其餘部分按基本費率的4倍計收通行費 | |
註：基本費率為5元/噸車次，車貨總質量不足5噸時，按5噸計費。 參考資料： | ||
通行事項
南京長江第二大橋全線設有監控、通訊、收費、照明、動靜態稱重等系統，並設有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務區。
建設成果
科研成果
- 環氧瀝青混凝土
南京長江第二大橋在中國國內首次採用環氧瀝青混凝土進行鋼橋面鋪裝層施工，根據對環氧瀝青混凝土1200萬次高溫、低溫、常溫疲勞試驗的結果，南京二橋鋼橋面環氧瀝青混凝土質量達到世界一流水平。
- 智慧型設施
南京長江第二大橋配備了中國國內現代化監控、通信、收費系統，密布光纖、通信電纜、計算機網路，設定了26台攝像機、20對緊急電話、8套車輛檢測器、兩套氣象檢測器和南北兩套自動稱重系統，構成了二橋敏感的“神經系統”。如果超載車輛駛入南汊大橋收費區，正前方情報板會發出報警，顯示“此車超重”。
榮譽表彰
2003年，南京長江第二大橋獲第四屆詹天佑土木工程獎。
南京長江二橋雄姿
南京長江二橋雄姿2004年，南京長江第二大橋獲交通部公路工程優秀設計獎。同年3月，南京長江第二大橋獲中國建築工程“魯班獎”。同年5月21日，在長沙召開的第十六屆全國橋樑學術會議上，南京長江第二大橋獲評首屆“中國十佳橋樑”。
2005年5月，南京長江第二大橋獲國家優質工程金質獎。
文化特色
- 二橋公園
二橋公園占地700多畝，建設投資2.6億元，為中國最大的橋樑展示館。其中，展覽館直徑32米、面積1600多平方米，登上高12米的觀景台，二橋的雄姿、長江的壯闊以及二橋公園的景色盡收眼底。展示館內，陳列著數百幅中外橋樑照片和60多座古今中外典型橋樑的模型，帶著人們走古觀今。在公園內的橋下，設有兩座觀光電梯，遊客可直達橋面觀光。除了觀光，公園內還有占地2000平方米的兒童樂園。
價值意義
南京長江第二大橋通車一年來工程質量穩定，運輸安全暢通，取得了良好的經濟和社會效益。 （人民網 評）
南京長江第二大橋的建成使南京“城內成網，城外成環”的大交通格局基本形成，從而拉動了南京東北部地區經濟的發展，加強了省會與蘇北地區之間的聯繫，對區域經濟的發展起到不可估量的作用。（南京市交通建設投資控股（集團）有限責任公司 評）
南京長江第二大橋被譽為“中華第一斜拉橋”。（鳳凰網 評）
獲獎情況
南京長江第二大橋是2003年度中國建築工程魯班獎（國家優質工程）獲獎工程之一，該工程由湖南路橋建設集團公司承建，中鐵寶橋股份有限公司、山東省交通工程總公司、中鐵十九局集團有限公司參建。
