長寧站(中國上海市境內已拆除的鐵路車站):歷史沿革,建築設計,文化特色,建設規劃,

長寧站（Changning Railway Station），位於中國上海市，是原上海鐵路局管轄的一座三等站，現已拆除，成為上海捷運3號線和上海捷運4號線的中山公園站站房。

長寧站於1916年12月4日隨著滬寧滬杭聯絡線開通運營投入使用，時稱梵皇渡站，於1935年改名為上海西站，於1989年1月1日改名為長寧站，於1997年停辦客運業務並拆除。

截至1989年，長寧站占地約435平方米，設房屋10間，雨棚1所，支橋1座，可容納900人左右。

基本介紹

歷史沿革,建築設計,文化特色,建設規劃,價值意義,

民國4年（1915年）3月，為聯繫上海北站與上海南站，有關部門建造了連線滬寧鐵路和滬杭鐵路的聯絡線，中間設有車站，因為鄰近蘇州河梵皇渡（也稱萬航渡），定名梵皇渡站。

民國5年（1916年）12月4日，隨著滬寧滬杭聯絡線開通運營，梵皇渡站投入使用。

民國24年（1935年），梵皇渡站定名為上海西火車站，簡稱“上海西站“。

原上海西站（1935-1988）

解放後，上海西站屬上海鐵路局松江車務段管轄，設三股道，能通向杭州、真如、上海站三個方向。

1975年後，為配合金山地區工程建設，上海西站始發4對金山客運列車和春節前後到寧波的普通客車。

1987年1月，隨著滬杭外環線建成通車，滬杭線旅客列車改走外環線，上海西站停辦滬杭線客運業務，專辦金山支線4對客車的始發與終到。

1989年1月1日，原中國鐵道部批准上海真如站改為上海西站，而原上海西站則改名為長寧站。

1997年，由於營運業務不斷萎縮以及建設上海捷運3號線的需要，長寧站正式停止辦理客運業務，金山鐵路的市郊列車業務轉至梅隴站。

截至1989年，長寧站占地約435平方米，設房屋10間，雨棚1所，支橋1座，可容納900人左右。

截至1989年，長寧站設有天橋，天橋是鋼鐵構建，天橋上安有木板釘。長寧站主建築為鋼筋混凝土結構三層樓房，二樓設候車室二間。另有客運值班室、問訊處、行包房、廣播室等，設售票房二處、四個出口處。

長寧站與道口

1916年12月4日上午，麇集上海的軍政要員、工商界人士等四百餘人來到位於蘇州河南側的長寧站（時稱梵皇渡站）舉行通車典禮，成為當時的一大盛事。

1916年至1935年，梵皇渡站因地處上海南站和上海北站之間，因此也被稱為“上海中站”。

1997年，隨著上海捷運3號線的建設，長寧站被拆除。長寧站現址為上海捷運3號線和上海捷運4號線的中山公園站站房。

長寧站現址——中山公園站