長城風駿3風駿3柴油財富版搭載了2.8L排量的GW2.8TDI-2發動機，採用經典五十鈴4JB1機型，與電控VE泵結合，採用渦輪增壓中冷直噴技術，性能穩定可靠，最大功率72kW，最大扭矩220N·m，具有強動力，低速大扭矩的特點，排放達到國三要求。在工信部公布的油耗數據中，風駿3財富版柴油皮卡百公里綜合油耗7.3L。
風駿3車系簡介,風駿3說明,斬獲伊朗四驅拉力賽桂冠,
風駿3車系簡介
風駿3的外觀透露著時尚與秀氣，具有與眾不同的氣質。兩隻圓潤的大燈鑲嵌在發動機機艙里並向外張顯，前霧燈雖然不大，但有畫龍點睛之妙；一道寬大的橫條又把進氣格柵一分為二，與分布兩側的進氣口形成三角布局；雙色前臉將風駿外型勾勒的十分清晰。風駿以淺灰為基色的內飾略顯低調。儀錶盤為黑底銀針，中控台簡潔明了，空調和音響控制十分方便。
風駿皮卡搭載國內最先進的“德國高壓共軌”電噴柴油發動機，相比傳統增壓柴油機，燃燒效率提高8%，油耗降低10%以上，二氧化碳排放比傳統汽油車降低25%，無論是動力、油耗、排放、噪音等都堪稱業內的“綠色”典範。不僅如此，它還擁有其他皮卡品牌無法比擬的高效的傳動系統。經過長城汽車經驗豐富的技師長達15年的精心調校，風駿皮卡傳動系統動力損耗小，傳動效率高，同樣的油量能跑出更多的距離，燃油利用率高，動力性和經濟性得到提升。
風駿皮卡搭載國內最先進的“德國高壓共軌”電噴柴油發動機，相比傳統增壓柴油機，燃燒效率提高8%，油耗降低10%以上，二氧化碳排放比傳統汽油車降低25%，無論是動力、油耗、排放、噪音等都堪稱業內的“綠色”典範。不僅如此，它還擁有其他皮卡品牌無法比擬的高效的傳動系統。經過長城汽車經驗豐富的技師長達15年的精心調校，風駿皮卡傳動系統動力損耗小，傳動效率高，同樣的油量能跑出更多的距離，燃油利用率高，動力性和經濟性得到提升。
風駿3說明
風駿3發動機風駿3財富版柴油皮卡沿襲了風駿家族的螺旋簧轎車前懸設計、5.06米的較長車身和1.68米的最長貨箱，使其駕乘空間超越同級1.2倍。變截面梯形車架，加寬加厚設計，承載量更大。獨有的3年或6萬公里超長保修，它還通過了行人保護試驗、環保ELV標準等嚴格的國際標準，獲得了在歐盟國家無限制自由銷售權。配置上也更加豐富，可調方向盤、鋁合金輪轂、四門電動車窗、隨車CD都是67800元柴油皮卡上的標準配置。
此外，風駿皮卡還開到大西北，在鄂爾多斯“庫布其沙漠”上演了一場沙漠練兵。來自中國汽車工業協會銷量數據顯示，今年第一季度風駿皮卡累計銷售23673輛，占整個市場份額的29.2%。
此外，風駿皮卡還開到大西北，在鄂爾多斯“庫布其沙漠”上演了一場沙漠練兵。來自中國汽車工業協會銷量數據顯示，今年第一季度風駿皮卡累計銷售23673輛，占整個市場份額的29.2%。
斬獲伊朗四驅拉力賽桂冠
由伊朗伊斯蘭共和國機車和汽車聯盟(簡稱MAFIRI)主辦的4*4拉力賽於近日閉幕，長城汽車風駿3與日產尼桑、三菱等眾多國內外品牌皮卡同台競技，經過17公里的賽程，獲得了2.5L以下組的冠軍。
據主辦方介紹，本次比賽為伊朗4*4拉力賽的第二屆比賽，憑藉專業的賽道和知名廠商的參賽，本屆比賽依舊吸引了來自伊朗全國各地大批的優秀車手，極具觀賞性和專業性。而賽道主要是沙河和山地等環境惡
劣地段，賽段里程為17公里，包括13公里的沙河賽段、4公里的山地賽段。
依據比賽規則，大賽分為自由組、2.5L以下組、2.5L以上組和六汽缸組四個組別，且參賽車輛均為汽油車。而除了自由組外，其他所有組別車輛均為量產車，且發動機、變速器、底盤等主要部件未經任何改裝，只有前後保險槓等進行簡單裝飾。風駿3憑藉著過硬的品質、出色的性能贏得了2.5L以下組的冠軍。
比賽中長城風駿的出色表現，也吸引了AlalamTV,PressTV,IRINN、Iran,Asia、OffRoad等眾多電視、平面媒體的注意力，成為當地媒體報導的焦點。
長城風駿皮卡負責人介紹，一直以來，風駿皮卡在安全方面引進了國際先進的安全技術，並採用國際領先的安全理念。例如全金屬封閉式高強度車身、潰縮吸能式前艙設計、四門高強度防撞鋼樑、潰縮式吸能轉向管柱等一系列創新的安全設計，車身耐用性及耐衝擊性更高;瑞典調校的制動系統、電子式高度可調大燈、發動機電子防盜系統等一系列的高品質配置，樹立了高端皮卡安全標準標桿。此次ABS+EBD的標配，再次提升了風駿皮卡的安全耐用品質。其安全耐用的特點與超強載貨、智慧型節油構成了高品質皮卡的三大標準，同時也定義了新一代皮卡的發展趨勢。
值得一提的是，風駿5在2010年就達到了歐盟整車認證的標準，可以自由出口歐盟。2012年達喀爾拉力賽中，同樣是量產車的風駿皮卡作為哈弗SUV車隊的後勤服務車，隨隊跑完整個達喀爾賽程，用賽場檢驗了其可靠的產品性能。據悉，2013年，風駿皮卡將再度出征，隨隊征戰達喀爾。
據悉，風駿皮卡作為中國皮卡領導者品牌，在國內外市場一直保持著領先的競爭優勢，是長城汽車旗下的明星產品，截止今年10月份，風駿皮卡累計銷量已經突破10萬輛，獲得眾多消費者的青睞，打造國內皮卡行業無可撼動的地位。
據主辦方介紹，本次比賽為伊朗4*4拉力賽的第二屆比賽，憑藉專業的賽道和知名廠商的參賽，本屆比賽依舊吸引了來自伊朗全國各地大批的優秀車手，極具觀賞性和專業性。而賽道主要是沙河和山地等環境惡
劣地段，賽段里程為17公里，包括13公里的沙河賽段、4公里的山地賽段。
依據比賽規則，大賽分為自由組、2.5L以下組、2.5L以上組和六汽缸組四個組別，且參賽車輛均為汽油車。而除了自由組外，其他所有組別車輛均為量產車，且發動機、變速器、底盤等主要部件未經任何改裝，只有前後保險槓等進行簡單裝飾。風駿3憑藉著過硬的品質、出色的性能贏得了2.5L以下組的冠軍。
比賽中長城風駿的出色表現，也吸引了AlalamTV,PressTV,IRINN、Iran,Asia、OffRoad等眾多電視、平面媒體的注意力，成為當地媒體報導的焦點。
長城風駿皮卡負責人介紹，一直以來，風駿皮卡在安全方面引進了國際先進的安全技術，並採用國際領先的安全理念。例如全金屬封閉式高強度車身、潰縮吸能式前艙設計、四門高強度防撞鋼樑、潰縮式吸能轉向管柱等一系列創新的安全設計，車身耐用性及耐衝擊性更高;瑞典調校的制動系統、電子式高度可調大燈、發動機電子防盜系統等一系列的高品質配置，樹立了高端皮卡安全標準標桿。此次ABS+EBD的標配，再次提升了風駿皮卡的安全耐用品質。其安全耐用的特點與超強載貨、智慧型節油構成了高品質皮卡的三大標準，同時也定義了新一代皮卡的發展趨勢。
值得一提的是，風駿5在2010年就達到了歐盟整車認證的標準，可以自由出口歐盟。2012年達喀爾拉力賽中，同樣是量產車的風駿皮卡作為哈弗SUV車隊的後勤服務車，隨隊跑完整個達喀爾賽程，用賽場檢驗了其可靠的產品性能。據悉，2013年，風駿皮卡將再度出征，隨隊征戰達喀爾。
據悉，風駿皮卡作為中國皮卡領導者品牌，在國內外市場一直保持著領先的競爭優勢，是長城汽車旗下的明星產品，截止今年10月份，風駿皮卡累計銷量已經突破10萬輛，獲得眾多消費者的青睞，打造國內皮卡行業無可撼動的地位。
