鐵路路拱(railway subgrade crown)是指黏性土質鐵路路基的頂面從路肩邊緣向上拱起的部分。設定的目的是便於路基面的排水及新線鐵路的施工。路基面為直接承受道渣的路面，路基面的斷面式樣適當才能發揮其整個鐵道建築中完整作用。路拱式樣必須保證地表水迅速排洩，使強度不受影響。
基本介紹
- 中文名：鐵路路拱
- 外文名：railway subgrade crown
- 學科：交通工程
- 領域：鐵路
- 目的：便於路基面的排水及鐵路的施工
- 高度：0.15-0.2m
簡介,圓弧形路拱的優缺點,梯形路拱的優缺點,對路拱的要求,
簡介
鐵路路拱(railway subgrade crown)是指黏性土質鐵路路基的頂面從路肩邊緣向上拱起的部分。設定的目的是便於路基面的排水及新線鐵路的施工。單線鐵路路拱為梯三角形，拱高0.15m，兩側順坡到路基邊緣。一次修成的雙線路基為三角形，拱高0.2m。多線路基為折線形，低洼處設涵管排水。滲水土質路基，不設路拱，路基頂面為平面。
圓弧形路拱的優缺點
優點：
1.排水良好。基本上等於兩面坡路拱形式，僅是路基中線無明顯邊稜而已。
2.施工方便。能充分發揮機械作用，平地機能將路基施工到允許誤差內，再用壓路機碾壓平整，工效為梯形斷面的150%。如填挖在20厘米內效率更高，550平方米路基用平地機一台班可推刮施工完。
3.道床變化均勻，受力也就比較均勻。
缺點：
若未全部鋪築道渣完，走工程列車，可能破壞路拱。
梯形路拱的優缺點
優點：
路基施工完後稍鋪一點道床可通行工程列車，而對路拱的受力影響不大。
缺點：
1.要做出明顯的梯形輪廓極困難，費勞動力。生產使用一段時間後多變成近似圓弧形了。
2.不能全部機械施工。因機械平整和碾壓不能做出梯形兩條邊棱。
3.排水不及兩面坡及圓弧形。起碼拱頂2.1米是平坡一段，平坡是不易排水的。
對路拱的要求
為保證路基上有足夠的強度，上部建築結構的強度計算，從設計上就保證了路基面的應力符合設計要求。但是線路更需要防止大氣對路基的損壞，特別是水的濕軟，使路基變形而產生各種病害。路基面為直接承受道渣的路面，路基面的斷面式樣適當才能發揮其整個鐵道建築中完整作用。路拱式樣必須保證地表水迅速排洩，使強度不受影響。
