基本介紹
- 中文名：鐵路線路類詞條編輯指南
- 性質：百度百科編輯指南
- 生效時間：2018年8月
- 歸屬小組：百科交通組
- 主要維護者：lnc19940708
詞條範圍,名稱確定,標準名稱,線路命名,鐵路等級,主要結構,概述內容,基本信息欄,參考目錄,常見問題,普遍問題,細節問題,歷史線路,類別概念,參考目錄,其他事項,基本思想,參考詞條,相關指南,
詞條範圍
鐵路線路是由路基、橋隧建築物和軌道組成的一個整體工程結構，是鐵路機車車輛和鐵路列車運行的基礎。根據中國國家鐵路局2017年發布的鐵道行業標準《鐵路線路設計規範》（TB 10098-2017）的規定，鐵路線路按照鐵路等級可分為高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路和重載鐵路。本指南所指的鐵路線路為為主要辦理客運業務的鐵路線路，包括高速鐵路、城際鐵路和部分客貨共線鐵路，如京滬高速鐵路、京津城際鐵路、丹大快速鐵路、滬昆鐵路等。
此外，本指南所指的鐵路線路均為中國鐵路總公司實際運營的完整線路，而非分段建設過程中的一段線路,如滬昆高速鐵路為完整線路，原滬杭高速鐵路（現滬昆高速鐵路滬杭段）為分段建設過程中的一段線路。
名稱確定
標準名稱
根據原中國人民共和國建設部2002年發布的《鐵路工程命名規則》（建計[2002]71號）和中國國家鐵路局2017年發布的鐵道行業標準《鐵路線路設計規範》（TB 10098-2017），鐵路線路名稱應為“線名+鐵路等級”，即鐵路線路的標準名稱應為XX高速鐵路、XX城際鐵路、XX快速鐵路、XX鐵路之一。
市郊鐵路的命名以中央人民政府網站、國家鐵路局、中華人民共和國國家發展和改革委員會等國家政府的相關規劃、批覆檔案以及新華社、人民網等國家官方媒體報導的線路名稱為準。
線路命名
線路的命名一般為起止站點所在省、市或自治區簡稱連綴，並遵循先起後止的基本邏輯。起止點確定標準如下：
1、以2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》對於鐵路線路的命名和中國鐵路總公司關於鐵路線路的命名為第一優先權
2、以中央人民政府網站、國家鐵路局、中華人民共和國國家發展和改革委員會等國家政府的相關規劃、批覆檔案以及新華社、人民網等國家官方媒體報導的線路名稱為第二優先權。
3、如上述方法均無法確定時，參考如下標準確定起止點：
（1）以線路兩端城市等級高低為序，依次為直轄市、省會所在地、省轄市、地級市、縣級市和縣城，等級相同的按從北向南、從西向東排列；
（2）以兩端接軌點重要性為序，自主要幹線向一般幹線、自幹線向支線、自接軌點向盡頭端排列；
（3）以方向為序，由北向南、由西向東或按下行方向排列。
鐵路等級
根據中國國家鐵路局2017年發布的鐵道行業標準《鐵路線路設計規範》（TB 10098-2017），線路等級分為高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路（包括快速鐵路和既有鐵路）。
1、高速鐵路
高速鐵路指的是設計速度250千米/小時（含預留）及以上、運行動車組列車、初期運營速度不小於200千米/小時的客運專線鐵路。
2、城際鐵路
城際鐵路指的是專門服務於相鄰城市間或城市群，設計速度200千米/小時及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路；
3、客貨共線鐵路
客貨共線鐵路指的是旅客列車與貨物列車共線運營、旅客列車設計速度200千米/小時及以下的鐵路（分為快速鐵路和既有鐵路）。
註：如標準詞被合併，可以向百科官方求助解除。
主要結構
概述內容
1、概述名片圖一般為鐵路線路完整圖（圖中應包括線路走向，沿線車站/城市名稱等信息）。
2、概述文字部分主要由三部分構成，即基本含義、歷史沿革、運營情況：
第一段 基本含義、線路等級、線路走向、線路地位
第二段 歷史沿革（規劃設計、開工建設、投入運營）
第三段 運營情況（起止站點、線路長度、車站數量、運營時速、客運量，應注意時效問題）
第四段 便民信息的即時提醒（如線路因故停運等）或為表現該詞條特色需要補充說明的內容（該段非必備）
基本信息欄
鐵路線路詞條暫時採用“其他”模板填寫。
中文名* | 見名稱確定 | 鐵路等級* | 見注2 |
外文名* | 見注1 | 車站數量* | *個 |
開通日期* | *年*月*日 | 起止站點* | *站-*站 |
線路長度* | *千米 | 途徑省份 | 僅寫到省（直轄市）一級，使用簡稱，採用“、”分隔 |
設計速度 | *千米/小時 | 沿途主要城市 | 僅列舉沿途經過的直轄市、省會城市和計畫單列市，採用“、”分隔，如無，則此欄不填。 |
運營速度 | *千米/小時 |
註：
1、鐵路線路英文名稱應使用起止站點的漢語拼音全稱，如京滬高速鐵路應譯為“Beijing-Shanghai High-speed Railway”。
2、根據中國國家鐵路局2017年發布的鐵道行業標準《鐵路線路設計規範》（TB 10098-2017），鐵路等級分為高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路（包括國鐵I級、國鐵II級、國鐵III級和國鐵IV級），市郊鐵路可不填。
參考目錄
必備程度情況：
***必備；
**可替代，即可用另個二星以下項目替代；
*建議有，根據實際情況處理；
----無要求。
一級目錄 | 二級目錄 | 主要內容 | 必備 程度 | 備註 |
歷史沿革/ 建設歷程 （強） | -------- | 介紹建設背景、立項、規劃批覆、建設歷程以及其他重大事項 | *** | 同一年份事件需合併成一段；中共建政前需使用民國紀年/農曆紀年 |
線路站點 （強） | 設計參數/ 技術標準 | 使用表格列舉線路的設計參數（技術標準）（包括設計速度、軌道類型、正線間距、最小曲率半徑等內容） | ** | |
沿線車站 | 使用表格（按省份）列舉沿線站點（包括站名、車站位置、區域管理等內容） | *** | 為沿線的車站設定內鏈；區域管理一般為中國鐵路XX局集團有限公司 | |
線路走向 | 介紹線路的具體途經地理走向、經濟圈、大中城市等情況 | ** | ||
運營情況 （強） | 運營歷程 | 介紹線路運營的數據信息，開行車次數量、調圖信息 | ** | 市郊鐵路必填 |
客運流量/ 客貨流量 | 若無年客運量數據，可整理關鍵時期（春運、暑期）的傳送人次、客運量 | * | 剛開通的新線路可不寫 | |
設備設施 （弱） | 車輛設施 | 介紹線上路上開行的列車外形、制式、製造公司等列車信息和列車編組信息（配列車圖片） | --- | 若內容不多，可不設二級目錄 |
運行系統 | 包括行車系統、電力接觸網、信號系統等，亦可描述設計時速、控制中心、停車場、車輛段設定等，還可描述軌道類型及標準等 | --- | ||
建設成果 （強） | 技術難題/ 技術創新 | 介紹線路建設過程中需要應對的主要問題 | * | 內容不多或內容單一時可設無序目錄，一級目錄不變，重點工程為必備目錄（市郊鐵路不做要求） |
重點工程/ 主要工程 | 介紹包括各類具有較大修建難度的橋樑、隧道等對線路的貫通有著重要影響的控制性工程，以及施工時遇到的各類難題 | ** | ||
科研成果 | 介紹線路建設所取得的科研成果（發明專利） | * | ||
榮譽表彰 | 介紹線路建設所取得的榮譽（獲得獎項） | * | ||
文化特色 （無要求） | -------- | 線路建設後帶來的文化發展以及其它文化產物等 | --- | |
建設規劃 （無要求） | -------- | 介紹的在建、預留雙線電氣化、預留提速規劃或其定位 | --- | |
價值意義 （弱） | -------- | 簡要介紹其社會經濟價值、建設意義 | * | 寫明評價來源 |
註：本指南所指導的鐵路線路類特色詞條，一級目錄的強弱布置如上表第一列所示，特色詞條編輯者應完善詞條直至一級目錄至少達到三強兩弱的要求；詞條總字數不少於1000字，強目錄內容不能過於簡單（即只有一句話）。 | ||||
註：科研成果與榮譽表彰界定問題
在該分類中，榮譽表彰指的是，各行業領域權威機構對相關鐵路線路工程建設中評選的榮譽稱號，如“中國建設工程魯班獎、火車頭獎盃、中國國家環境友好工程等”；不可把科研成果獲獎內容寫進此處，如“中國國家最高科學技術獎、中國國家科技進步獎、中國國家發明專利等”，應寫進科研成果目錄下。
常見問題
普遍問題
- 詞條不為標準詞條名
如果發現詞條名不正確，則更換為詞條名正確的詞條，建議同時通過投訴貼申請詞條合併和重定向。
- 弱相關、冗餘
避免弱相關、不具有可讀性的信息占用過多篇幅，影響讀者閱讀。如鐵路線路詞條中對於沿線車站和途經省份，只需列出基本信息並添加內鏈即可。
- 參考資料
參考資料需符合中文百科：參考資料、中文百科：可靠的來源的要求，尤其注意：
1.通常需要使用經公眾媒體傳播的資料，具體如下：
-“新華網”、“人民網”、“中國網”等中央重點新聞網站刊登的文章。
-“人民日報”、“光明日報”、“北京日報”、“南方周末”等中央及各地報紙報刊刊登的文章。
-“中國政府網”、“中華人民共和國國防部官方網站”等中央和地方各級政府部門網站刊登的文章。
-“中國科學院網站”、“北京大學網站”等公立學術機構、教育機構網站。
- “騰訊”、“搜狐”、“網易”、“新浪”、“鳳凰網”等入口網站刊登文章。
-“千龍網”、“北方網”、“東方網”、“華龍網”等地方重點新聞網站刊登的文章。
-“36氪”“時光網”等垂直分類的媒體網站刊登的文章。
2.作為可靠來源的媒體機構一般應當具有以下列舉的一個或多個許可證：
網際網路新聞信息服務許可證、信息網路傳播視聽節目許可證、廣播電視播出機構許可證、廣播電視頻道許可證、中華人民共和國報紙出版許可證、中華人民共和國期刊出版許可證。
3.不能作為詞條內容的有效參考資料有：
3.1可編輯的，如：如維基百科、搜搜百科、互動百科等，微博、部落格、論壇、文庫、知道、貼吧、論壇、豆瓣等UCG內容，因其可能較容易地被更改，所以均不能作為參考資料。
3.2商業性的，如公司（非官網）、廣告、售賣性質（淘寶、京東、亞馬遜等），由於其盈利的傾向，內容往往不夠客觀，因此不是可靠的來源。
3.3新聞頁面帶有免責聲明的。
3.4文章註明來源自媒體、網路（未註明確切來源）的。
3.5其他，廣告彈窗較多、內容直接複製百科等不知名、不可靠的。
3.6用戶個人從源網站下載又上傳到視頻分享網站（如優酷、土豆等）的視頻。（一般不建議使用視頻作為參考資料，若使用此類參考資料，應選取CNTV等權威媒體發布或轉載的、視頻碼率達到431Kbps、解析度達到600*480且時長30秒以上的視頻，參考資料說明必須精確到秒，如“紀錄片《中國現代奇蹟》第八集青藏鐵路（央視網視頻/2011年）片尾字幕43分34秒至44分43秒”）。
4.參考資料的放置與填寫
參考資料應放置在其佐證內容的對應處，鐵路線路類詞條尤其需確保關鍵數據、時間節點有參考資料對應。其放置位置一般在標點符號之後。
百科提供了三種參考資料章節附注的格式，分別為網路資源、著作和其他資源。編輯者應根據參考資料的類型選擇正確的格式。常見參考資料填寫不正確的情況有：網路資源類參考資料，網站名、文章名與連結內容不符；著作資源類參考資料，著作名與詞條內容無關；其他類參考資料，所填寫文字說明未言明具體來源，無法查證。
5.參考資料為轉載的內容時
參考資料應當使用原始來源，如原始來源失效，應註明原始來源，如在插入網路資源類參考資料時，可將網站名寫為“某某網轉載自某某網”。
6.鐵路線路類詞條常用的參考資料有：
-中國發改委
-中國交通運輸部數據專欄
-中國鐵路總公司數據專欄
-12306鐵路常識專題
-各地省（市）情網、地方志、交通志
-各地區交通主管部門官方網站
-各地綜合交通運輸發展規劃、各地國民經濟和社會發展統計公報、交通發展年度報告 等
-權威媒體的新聞報導（常用搜尋包括百度新聞搜尋、新浪新聞搜尋等。）
- 立場性與時效性
1.立場性
如將我市修改成該市、具體城市名等；將我國修改成中國，將國內改為中國國內；國外可修改為中國之外，有時可用世界代替。
2.時效性
鐵路線路類詞條往往會涉及到大量的數據，而且這些數據一般都是變動的，帶有階段性的，隨著時間的推移，同樣的數據給人傳達的信息可能是不同的。
這種時效性表述有兩種表現，一種是顯性的，如含有現有、XXXX年以來、截止到目前、迄今等。另一種隱性的更加需要注意，如某鐵路線路詞條里寫著：“某某高速鐵路的運營時速為300千米/小時”那么，2017年瀏覽的人看到會認為2017年該鐵路的運營時速為300千米/小時，而2018年才瀏覽的人又會認為2018年該鐵路的運營時速為300千米/小時。倘若2018年線路運營速度進行調整，開行了復興號列車，這種表述會對讀者產生嚴重誤導。
對於這種情況的處理，一般來說，可以參考資料來源的發表時間，主要會出現幾種情況：
2.1內容含有數據截止時間
在其內容的描述中有截止時間，那么凡是涉及到時效性的問題可以寫作：“截至XXXX年XX月XX日，XX鐵路……”或“截止到XXXX年XX月XX日，XX鐵路……”。
2.2內容中未含有數據截止時間
在其描述中沒有任何的截止時間的標誌，但詞條依然是要求時效性的，所以可以寫作：“據XXXX年XX月XX日，XX來源的報導、資料顯示，XX鐵路……”，此處的時間以引用參考文獻的引用時間為準。
此外，還應注意“截止”與“截至”不能混同，“截止到+時間”才等同於“截至+時間”。
- 主觀，新聞報導痕跡
保持客觀陳述，避免“十分、非常、特別”等修飾詞，修正敘述故事、抒情、反問、設問等手法，並去掉“據悉、了解到”等新聞報導痕跡。
- 圖片及圖冊問題
正文圖片少於五張，需補充至五張以上；
圖片像素過低，包含影響閱讀的水印、LOGO；需替換為有正規來源的高質量圖片，也可以使用識圖工具（百度識圖、谷歌識圖）查找圖片來源。
圖冊混雜，要求圖冊內的圖片應為同一主題，建議按線路圖、線路外景、線路重點工程等進行分類。
圖片排版經常存在留白過多，此時要考慮是否需要這么多圖片以及圖片加的地方是否文字太少，需要把這兩種情況的圖片移動到其他位置下或整合成為圖冊或刪除。
有時詞條內會出現無意義的空格，需在工具列設定圖片環繞格式直至空格消失。
細節問題
- 主語缺失
-錯誤示例：“2009年2月，某某高速鐵路正式開工。2015年2月，完成鋪軌。2016年12月28日，正式開通運營。
-分析問題：該段文字為用句號隔開，每個句子應能獨立成句，即句子的成分應當是完整的，由此易見後兩句缺少主語。
-補充完整：“2009年2月，某某高速鐵路正式開工。2015年2月，某某高速鐵路完成鋪軌。2016年12月28日，某某高速鐵路正式開通運營。”
-由於後兩句與第一句的主語均為某某站，故還可提煉精簡為：“2009年2月，某某高速鐵路正式開工；2015年2月完成鋪軌；2016年12月28日正式開通運營。”即用分號指代“某某站於”幾個字。
- 建成（開通、投用）時間
1.預計的建成（開通、投用）時間
鑒於鐵路線路工程建設工期的可預計性和市民對鐵路線路工程建成（開通、投用）的期待性，鐵路線路詞條可以描述在建工程建成（開通、投用）的預計時間，但該預計時間須有可靠的來源，並禁止作具體時間的承諾。具體時間的承諾指預計時間具體到某日，例如“預計7月29日開通”。
2.確切的開通、投用時間
鐵路線路類詞條僅收錄由官方渠道（主管部門、運營機構、權威媒體）發布的確切的開通、投用時間。鐵路線路類詞條涉及的開通試運營、投用的具體時間等，均會由官方渠道提前發布或公告。
- 時間系統、日期格式
1.時間系統應儘量採用國際標準時間系統：二十四小時制，常見的情況有：
1.1時間之間的冒號套用半角（英文）符號，錯誤寫法為：“07：00”、“早上7：00”，正確寫法為“07:00”、“早上7:00”。
1.2二十四小時制應至少有四個數字，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“07:00”。
1.3十二小時制應是“中文+數字”，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“早上7:00”。
1.4二十四小時制與十二小時制混用，錯誤寫法為：“晚上19:00”，正確寫法為“晚上7:00”或“19:00”。
2.日期格式應儘量採用國際標準化組織確定的日期格式，形如：2008-08-08。或使用常用的中文寫法，形如：2008年8月8日。避免使用2008/08/08或08/08/2008等國外各國用法不一、容易引起混淆的寫法。
- 數據單位
數據單位一般應使用中文，避免使用m、m2等。此外，計量應儘量採用國際單位制，如長度使用米、千米，質量使用噸、千克等，避免使用公里等俗稱單位。
- 標點混亂
正確使用標點符號，詞條內大部分地方為中文標點（全形符號）:【英文括弧“（）” 、豎版括弧“「」” → 中文括弧 “（）”、英文逗號“,” → 中文逗號“，”）】，但小數點（1．1→1.1）等地方為英文標點（半角符號）。
歷史線路
類別概念
本類詞條為百科交通組所屬詞條，涵蓋包括過去存在而今已經消失的鐵路線路和現有鐵路線路部分路段的曾用名及該曾用名使用的時間段，如唐胥鐵路、津浦鐵路、南潯鐵路、粵漢鐵路、滬杭高速鐵路等。
參考目錄
必備程度情況：
***必備；
**可替代，即可用另個二星以下項目替代；
*建議有，根據實際情況處理；
----無要求。
一級目錄 | 二級目錄 | 主要內容 | 必備 程度 | 備註 |
歷史沿革/ 建設歷程 （強） | -------- | 介紹建設背景、建設歷程以及其他重大事項 | *** | 同一年份事件需合併成一段；中共建政前需使用民國紀年/農曆紀年 |
線路站點 （強） | 設計參數/ 技術標準 | 使用表格列舉線路的設計參數（技術標準）（包括設計速度、軌道類型等內容） | ** | |
沿線車站 | 使用用表格按省份列舉沿線站點（包括站名、車站位置） | *** | ||
線路走向 | 介紹線路的具體途經地理走向、大中城市等情況 | ** | ||
客運流量/ 客貨流量 （弱） | -------- | 若無年客運量數據，可整理關鍵時期的傳送人次、客運量 | ** | |
建設成果 （強） | 技術難題/ 技術創新 | 介紹線路建設過程中需要應對的主要問題 | ** | |
重點工程/ 主要工程 | 介紹包括各類具有較大修建難度的橋樑、隧道等對線路的貫通有著重要影響的控制性工程，以及施工時遇到的各類難題 | ** | ||
文化特色 （弱） | -------- | 線路建設後帶來的文化發展以及其它文化產物等 | ---- | |
歷史意義 （弱） | -------- | 簡要介紹其社會經濟價值、建設意義 | *** | 寫明評價來源 |
其他事項
基本思想
交通類詞條以方便市民、服務大眾為導向，應儘量避免過於專業化、過於晦澀的用語，減少影響可讀性的冗餘、弱相關內容，並禁止添加不宜公開的信息。
參考詞條
相關指南
《橋樑類詞條編輯指南》 |
